据徐州市人民政府官网消息：3月31日，市长王剑锋主持召开市政府第17次常务会议，研究城市轨道交通线网规划（2020-2035年）等事项。 会议研究并原则同意城市轨道交通线网规划（2020-2035年）。
会议指出，制定实施该规划，对于提升城市发展能级和综合承载能力、更高质量建设区域中心城市具有重要支撑作用。要注重系统规划，把轨道交通发展置于国土空间总体规划坐标系中综合考量，统筹当前与长远，加强与发展定位、城市功能、民生需求的有机融合，集约节约做好沿线土地、空间的统筹利用，确保线网布局科学、规划合理，进一步带动交通绿色低碳发展，便利人民群众生产生活。
构建多层次、一体化
轨道交通网
徐州推进交通运输现代化的进程中，将“打造高质量的枢纽型立体交通网”列为重点任务之首，而建设“轨道上的徐州都市圈”又是其中的重中之重。
按照规划，“轨道上的徐州都市圈”将构建以徐州为中心，由高铁、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道组成的多层次、一体化轨道交通网，引领淮海经济区形成集约紧凑的空间布局，支撑淮海经济区中心城市建设。
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为推动轨道多网融合发展，我市将推进徐州地铁3号线二期、6号线一期、5号线一期、4号线一期等项目建设，推进轨道交通“多网融合”。合理布局城际和市域（郊）铁路线路，预留“进城”通道，实现与城市轨道交通的多线多点换乘，并预留跨线运营条件。
采取同台换乘、立体换乘等方式实现不同层次轨道交通便捷化、一体化换乘，推动轨道交通站点与城市融合发展。依托城市换乘中心，一体化开发轨道交通站点枢纽上盖空间及周边资源。
轨道交通
实现“多网融合”
未来徐州轨道交通是什么模样？
《徐州市城市轨道交通线网规划修编》明确的方案为“8+6”，即8条轨道交通普线、6条市域线，总共14条线路，共574.8公里，其中两条市域线利用既有铁路线路174.1公里。
新增的8号线走向为： 临黄——徐州高新区，文化路-九里山西路-九里山东路-紫悦路-天齐南路-奔腾大道-穿过京沪（铁路）线-双拥路-云苑路-欣欣路-长安路向南去。全长37.5公里，设站31座。
原规划的7号线线路走向调整，走向为：大彭镇——东湖新城，沿彭祖大街-连共线-大彭路-西三环-黄河南路-苏堤路-二环北路-响山路-双拥路-福泽路-尚礼路-京沪高铁西-向南换乘6号线-彭祖大道-望湖路-路庄村附近。全长36公里，设站27座。
而市域铁路方面，除了S1徐贾线、S2机场线、S3黄集线、S4徐萧线之外，新增的2条S线分别为：
S5徐大线：从徐州火车站至大许，利用既有陇海铁路开行。
S6徐利线：从徐州火车站至利国，利用既有京沪铁路开行。
除此之外，还可以看到一些变化：
S3号线部分调整，与5号线延长线交于刘集镇。
3号线东延至潘安湖，与S1号线相交。
S2号线改由大郭庄始发，5号线南端线路略有调整，与S2号线并线。
徐州轨道交通一期建设规划包含1、2、3号线一期工程，设站54座，总里程64.09公里。2019年，轨道交通1号线正式开通，徐州正式迈入地铁时代；2020年轨道交通2号线投入使用，2021年轨道交通3号线建成通车，顺利实现了三线组网运行。
目前，轨道交通二期建设正在加速推进中。包含3号线二期和4、5、6号线一期工程，设站61座，总里程79.3公里。
其中——
3号线二期工程于2020年11月开工建设，计划2024年12月开通初期运营；
6号线一期工程于2020年12月开工建设，计划2025年12月开通初期运营；
4号线一期工程于2022年7月开工建设，计划2027年12月开通初期运营；
5号线一期工程计划2023年年中开工建设，2028年12月开通初期运营。
3号线二期工程于2020年11月开工建设，计划2024年12月开通初期运营；
6号线一期工程于2020年12月开工建设，计划2025年12月开通初期运营；
4号线一期工程于2022年7月开工建设，计划2027年12月开通初期运营；
5号线一期工程计划2023年年中开工建设，2028年12月开通初期运营。
按照《徐州市“十四五”综合交通运输体系发展规划》，“十四五”期间，我市将适时启动轨道交通三期工程建设规划编制与报批。到2025年，全市轨道交通运营里程达到93.7公里。
蓝图绘就，未来可期
期待“轨道上的徐州都市圈”
跑向新未来
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