2022年3月21日，一个让全体中国人民悲痛不已的消息，在各大社交媒体刷屏——一架来自东方航空的波音737-800客机，在从昆明飞往广州的航程中发生意外，不幸坠毁。
事发之后，各相关部门立刻展开工作，奔赴现场进行营救、调查，并积极联络机上人员家属进行沟通。
直到坠机48小时以后的现在，搜救工作依然在进行中，对黑匣子的搜寻工作也同步展开，这个大小相当于三块砖左右的精密设备，会是揭开客机坠毁之谜的关键。
根据最新消息，黑匣子已经被找到了一个，但不确定是哪一个。
黑匣子究竟是什么？为什么会有“哪一个”之分？又有什么作用呢？
黑匣子是什么？
很多人顾名思义把黑匣子想象成黑的，其实黑匣子的外表是橘色的，只不过因为其英文名是“black box”，才译为黑匣子。
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黑匣子的学名是飞行记录仪，主要作用是安装在航空器上，用来记录航空飞行过程中的各种数据，方便发生空难之后进行调查或者维修。
黑匣子大体上可以分为两个部分。
第一个部分是“座舱通话记录器”，可以记录驾驶舱内部两位驾驶员的对话、与航空管制台的通话、对乘客的广播，以及各种杂音，记录下来的这些对话和通讯内容，对判断空难事故原因有极大帮助。
比如著名的法国航空47号班机，无故坠落于大西洋。
事后经过对黑匣子中座舱通话记录器的分析，确定了飞机失事的原因在于一位叫“博南”的副驾驶在空速管出现故障时，不断把操纵杆向后拉，导致飞机机头扬起，在空中失速，继而坠落海面。
在即将坠毁之前，博南向机长报告了自己的操作：“我一直在往后拉操纵杆！”机长听后惊恐地对他喊：“不！不！不要攀升！不！”
这些都被座舱通话记录器完整记录了下来。
一般来说，座舱通话记录器会录制长约两个小时的内容，录满之后会清理最早的内容，从头开始录，两个小时的通话记录，可以满足绝大部分空难发生后追查事故原因的需求。
黑匣子的第二个部分，则是“飞行数据记录器”。
相比起录音，飞行数据记录器记录下来的东西没有那么直观，外行人看会感到一头雾水。
但在绝大部分情况下，飞行数据记录器可以完整记录下空难的全过程，专业人员可以通过读取这些数据，来还原空难发生时飞机的状态。
这个记录器里面会记录飞机飞行过程中的全部工作状况和各项参数，包括飞行的速度、高度、航向，乃至于仰俯与滚动。
比如美国佛罗里达航空90号班机，在1982年坠入了距离白宫仅仅只有三千米的第十四街大桥。
事后调查人员通过对黑匣子中飞行数据的还原，找到了可能导致飞机失事的原因：因为引擎被冰块挡住，导致了发动机仪表读数错误，而机组人员在这种情况下采取了错误的行动，导致事故发生。
简单来说，黑匣子就是这两种记录器的合称，另一种说法也把这两种记录器称作“两个黑匣子”。
现在已经找到的一个黑匣子，不确定是“座舱通话记录器”还是“飞行数据记录器”，仍有待验证。
黑匣子如何保证数据安全？
也有人会疑惑：飞机坠毁的破坏力如此之大，黑匣子如何保证记录的数据没有损坏呢？
实际上，黑匣子的坚固程度远超很多人的想象，其外部主要由钛钢金属构成，必须经过防火、防震、防水的测试。
一个合格的黑匣子，能够承受住6千米的水压、能在上千度的火焰中持续燃烧半个小时不受损、能承受上百G的重力撞击长达10秒以上。
可以说，设计黑匣子时所猜测的使用场景，已经涵盖了90%以上的空难场景。
黑匣子会被安装在飞机尾部，这是大部分空难时保存最完整的飞机部位，以此最大程度保证黑匣子的完整。
空难发生之后，只要黑匣子没有遭到毁灭性损害，就会向外发出固定频率的信号，持续长达一个月，帮助搜寻人员进行定位。
而黑匣子之所以会被设计成橘色，也是因为在绝大部分情况下，橘色最为显眼，最容易被找到。
因此空难发生之后，找到黑匣子，就几乎等同于找到真相。
不过世事无绝对，黑匣子也有失去作用的时候，比如奥地利劳达航空004号班机，在起飞不久之后发生了空中解体。
专家人员对找到的黑匣子进行分析之后发现，座舱通话记录器里面记录了机组人员的声音，其中提到推力反向器在空中意外打开，这相当于飞到一半踩下了刹车。
但飞行数据记录器严重毁坏，读取不到任何资料，因此直到现在，我们都无从得知究竟是什么样的机械故障，导致了推力反向器的打开。
现在，东航坠机事故仍在继续搜救和调查中，衷心希望奇迹可以发生，第二个黑匣子可以尽快找到，为我们还原事发时的一切，给家属一个答复。
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