马航黑匣子记录了什么（飞机上的“黑匣子”可以记录到哪些信息是如何在飞机上运转的）_黑匣子_飞机_记录

本文目录

• 飞机上的“黑匣子”可以记录到哪些信息是如何在飞机上运转的
• 黑匣子是什么东西
• 飞机用的黑匣子是什么颜色作用是什么 在飞机哪个部位
• 飞机的黑匣子能记录哪些信息黑匣子为何是解开空难之谜的“钥匙”
• 飞机黑匣子能记录哪些信息为什么空难后要找到它
• 飞机黑匣子能记录哪些信息
• 黑匣子是干什么的
• 马航370事件黑匣子 马航370事件黑匣子介绍
• 飞机上的“黑匣子”可以记录哪些信息

飞机上的“黑匣子”可以记录到哪些信息是如何在飞机上运转的

飞机上的“黑匣子”可以记录到哪些信息？是如何在飞机上运转的？我觉得飞机上的黑匣子就是和我们汽车上的行车记录仪性质差不多，可以记录飞机再飞行中的各种数据，并且有录音记录功能，如果当飞机失事可以根据黑匣子的记录找到失事的原因。黑匣子在飞机中起到了重要的记录功能。所以在飞机失事时必须找到黑匣子，才能找失事的到原因；飞机头朝下，快速坠落，飞机整体那么重，机头着地后，在地面砸出大坑、深坑。机上乘客、座位、机身、行李由于惯性被往机头、下方甩去，整个飞机机身整体向下压缩到坑里，机尾油箱破裂，航空燃油流出致使快速燃烧，然后爆炸。

然后，机身、行李等可燃物品燃烧殆尽，大坑周边的泥土失去支撑于是倒向大坑、致使大坑被掩埋、填平成现在的样子。大坑被掩埋，可能还有热胀冷缩、大火引起的风力等原因。此次坠机事件目前还没有找到失联的乘机人员，但是基本上是没有生还的可能性，飞机坠毁到大海里相当于从1万米的高空以非常快的速度撞到水泥地上，基本没有生还的概率，更何况是坠毁在大山里。

有几种可能性。从目前发布的坠机视频看看，这次空难飞机是在平飞状态下突然笔直急速下落并且呈机头向下方式高速自由落体，从飞行时间看飞机内应该还有不少的航油，其冲击力和爆炸的威力就足以让一定范围内玉石俱焚，更不用说又燃起了大火，人员可能烧毁了。因此我们找不到遗体了。有可能是飞机先撞地爆炸，后发生大火，大爆炸把飞机炸开了，部分人员烧毁、气化，还有部分人员被爆炸炸飞了，掉到山涧里了。

黑匣子是什么东西

黑匣子（black box）是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。

自从马航遭遇空难之后，我们就经常听到别人说“黑匣子”，那么它到底是什么呢？下面我就给大家说说吧，大家快跟着我一起来学习新知识啦！

详细内容

• 01

  黑匣子虽然名字中有“黑”字，但是它并不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

• 02

  “黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或黄色，但习惯上仍叫黑匣子。

• 03

  黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

• 04

  “黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年发明的。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。

飞机用的黑匣子是什么颜色作用是什么 在飞机哪个部位

马航MH370事件已经过去了8年，关于飞机的下落也一直没有结果，而每当发生空难，在新闻报道里经常会出现一个东西，那就是黑匣子，一般发生空难后除了搜救飞机上的乘客之外，最重要的就是找到黑匣子，那么飞机用的黑匣子是什么颜色？作用是什么？在飞机哪个部位？为什么就一定要把它给找出来呢。

飞机用的黑匣子是什么颜色？作用是什么?

黑匣子是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的三分之一至四分之一那样的一种密封容器。飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

黑匣子在飞机哪个部位？

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年发明的。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。

纵观黑匣子几十年来的发展历程，其国际标准更新和产品换代，总是在汲取每起事故调查经验和教训的基础上不断进步的。2009年法航事故和2014年马航事故，已经暴露出海上航空事故后应急定位功能缺失、传统黑匣子定位和打捞技术手段不足、周期长、耗资巨大等问题。

飞机的黑匣子能记录哪些信息黑匣子为何是解开空难之谜的“钥匙”

一般来说，飞机上有两个功能不同的黑匣子，一个是“飞行数据记录器”，它是用来记录各类飞行数据，比如飞行的姿态和飞行的轨迹等，另一个则是“驾驶舱语音记录器”，它是用来记录飞机上的语音信息。在飞机发生事故后，黑匣子记录的这些数据和信息对于分析事故发生的原因是起到举足轻重的作用的，因此黑匣子也被称作解开空难之谜的“钥匙”。

两个黑匣子记录了不同的信息

黑匣子是飞机专用的电子记录设备，两个黑匣子记录的信息是不同的，其中“飞行数据记录器”记录了飞机的高度、速度、升力、加速、航向、俯仰角、垂直速度、倾斜度、发动机的转速和温度等飞行参数。而驾驶舱语音记录器则记录下了飞机上的语音信息，包括飞行员和地面指挥的通话、驾驶员之间的对话等，这些语音信息可以帮助我们补充了解到飞机事故发生时的状况。

黑匣子是解开空难之谜的“钥匙”

黑匣子记录了大量的飞行参数和语音信息，因此在发生飞行事故，需要及时找到黑匣子，并及时获取黑匣子内的信息，专家可以通过分析这些信息了解事故发生时的情况，同时解开事故发生的原因，因此黑匣子才会被称作解开空难之谜的“钥匙”。

但是需要注意的是，找到黑匣子也不一定能还原全部真相。因为黑匣子在事故中未必能够完好无损，如果损坏了，想要读取黑匣子之中的数据就变得相当困难了，这就可能导致我们无法了解到事故的真相。

总而言之，黑匣子是分析研究飞行事故的重要依据，只有找到黑匣子获取里面的信息，才能查清飞行事故发生的原因。

飞机黑匣子能记录哪些信息为什么空难后要找到它

飞机黑匣子能记录哪些信息？为什么空难后要找到它？

1、“黑匣子”是什么？

黑匣子其实是一种通俗的叫法，真正的黑匣子却并不黑，没有黑黢黢的外表，相反都是采用非常显眼的橘红色涂装，其原因就是因为黑匣子的真正专业名称是——飞行数据记录仪。

这种仪器本质上就是一台超级可靠的存储器+一台无线电发报器，一方面黑匣子会在飞机启动之后开始实时的记录从飞控计算机传来的所有飞行数据、发动机数据、导航系统数据等，另一方面还会实时记录驾驶舱飞行员之间的对话、飞行员与塔台/空管之间的对话，甚至还会记录客舱语音数据、影像数据。

当飞机如果出现事故之后，黑匣子会启动无线电呼叫功能，以方便搜索人员寻找到，这样民航监管部门、飞机制造商等专业人员组成的事故分析小组就会根据黑匣子里面的数据进行实时模拟当时飞机上的情况，从而有利于进行事故原因分析。

2、民航飞机为什么都要安装“黑匣子”？

根据目前通行的适航规范和民航安全监管要求，所有的民航飞机在出厂前都加装了指定型号的飞行记录仪。这些记录仪拥有相当强大的可靠性和环境适应性，能够耐高温，忍受低温、即使落入海底也不漏水，自身携带电池能够确保记录仪数据长达数个月时间内正常工作。之所以在这种小部件上花费高额成本和材料来实现这样的功能，就是为了确保飞行事故，哪怕是飞机爆炸、失火、空中解体、掉入海中等极端事故下，一定能够保留下最为关键的数据，这样也未确定最终的事故原因提供保障。

总的来说，虽然每一次空难事故比较惨烈，但是更为重要的是确保同类事故不再发生。黑匣子就是为了实现这种想法的关键设备。

飞机黑匣子能记录哪些信息

黑匣子，通常指飞行数据记录仪，或飞行信息记录系统。现代商用飞机一般安装两个黑匣子，分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，用于航空器事故的调查、维修和飞行试验。 黑匣子可以用来记录飞机在飞行过程中的各种参数，如飞行的时间、速度、高度、飞机倾斜度、发动机的转速及温度等，以及驾驶员与乘务人员和各个塔台之间的对话等。当飞机发生故障或事故时，找到黑匣子，从中读出记录的各种数据，能够帮助技术人员分析飞机出现故障或失事的原因。 黑匣子的外壳由很厚的钢板和多层绝热防冲击保护材料构成，通常安装在飞机尾部最安全的部位，以防止其在空难中损坏。国际航协对黑匣子有明确要求，比如在耐高温方面，对于1000摄氏度左右的高温要能承受30分钟左右；耐水浸方面，正常情况下要保证半年以上。在耐酸碱、耐冲击等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能装在飞机上。

为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。

主要类别：飞行数据记录器，能记录飞行中的一些重要参数。如：时间、高度、空速、垂直加速度、航向、无线电发射键控状态、俯仰姿态、横滚姿态、横向加速度、驾驶杆或升降舵的位置、俯仰配平的位置、驾驶盘或副翼的位置、方向舵脚蹬或方向舵的位置、每台发动机的推力、发动机反推的位置、后缘襟翼或襟翼手柄的位置、前缘襟翼或襟翼手柄的位置等。

驾驶舱语音记录器，主要记录飞机机组人员通信信息，包括飞机机组人员通信、声音警告、飞机接收和发送的数据链信息。语音记录器和飞行数据记录器一样，安装在飞机尾舱后部的一个盒子里。

黑匣子是干什么的

黑匣子是干什么的

　　黑匣子是干什么的，飞机是世界上最安全的交通工具，因为发生的事故最少，但是一旦发生事故，活下来的可能性基本为0。马航的失踪，让我们大众认识到了飞机里面有个黑匣子，那黑匣子是干什么的呢？

　　黑匣子是干什么的1

　　黑匣子”(英文：blackbox)，是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(CockpitVoiceRecorder)和飞行数据记录器(FlightDataRecorder)。

　　黑匣子（black box）是安装在飞机、轮船上用于记录交通工具运行状况且抗损毁性能高的一类设备。它常用于事故原因和事故经过的调查及分析。它作为飞机电子记录设备之一，可分为驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器，前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话，后者可记录飞行时的各种数据。

　　飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间,还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来,需要时把所记录的内容解码,供飞行实验、事故分析之用。

　　黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干扰等能力,即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过匣子找出来的,因此它就成了事故的见证,也成了“前车之鉴”,避免同样事故发生,好地采取安全措施。

　　这样一个重要的东西,肯定要放在一个比较安全保险的’位置, 据路径,黑匣子通常安装在机尾。因为,科学家通过对多起飞行事故分析,发现飞行器的机尾部分不容易损坏,所以黑匣子安装在机尾。

　　黑匣子是干什么的2

　　“黑匣子”是飞行记录仪的俗称，是安装在飞机上，主要用于航空事故调查、维修或飞行试验用。包括飞行数据记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR），该设备通常安装在飞机尾部。1953年澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦博士发明了世界上第一个“黑匣子”。

　　“黑匣子”并不黑，其非但不黑，为了方便调查员寻找，外壳还被涂成显眼的橘红色。所以为什么空难一发生，大众的关注点就放在了“黑匣子”身上，里面的数据是破解整个空难的密匙。

　　空难是“黑匣子”诞生的最主要动力。当空难发生的时候，只有“黑匣子”的数据能像调查员提供飞机出事前各系统的运作情况。很多空难都是发生在很短时间，而且确实飞行员和乘客遇难后更是缺乏调查信息，这也对调查空难的成因带来很大困难。

　　而“黑匣子”则可以向调查员提供飞机失事瞬间和前一段时间的飞机飞行数据资料、驾驶舱飞行员的语音资料等。帮助调查员分析事故成因，并有利于做出正确事故结论。

　　1956年，沃伦做出可以记录4个小时语音和飞行记录的“黑匣子”样机后，并未得到澳大利亚航空业的重视。最后在英国航空管员的帮助下，该项目才继续进行。沃伦和团队研发出实用性的“黑匣子”后，将其放在一个防震和防火的坚固盒子中。

　　因为当空难发生时，通常会伴随着强烈的冲击力和爆炸引发的火灾，而这些是记录数据载体的“天敌”。戏剧性的是，1960年澳大利亚昆士兰发生一起空难后，澳大利亚成为全球首个强制要求所有民用和军用飞机都必须安装“黑匣子”的国家。随后，“黑匣子”也开始了普及应用阶段。

　　黑匣子是干什么的3

　　空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。

　　实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。

　　它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。

　　另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中乘务员对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。

　　因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。

　　而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。

　　而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。

　　总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏。

　　所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。

　　其实，黑匣子并不是黑色的，为了便于人们搜寻，它被涂上了鲜艳的桔黄色，也许是人们觉得它里面存储了东西对飞机事故的鉴定意义重大吧，实在是太神秘了，所以使用了这样一个同样神秘的名字――“黑匣子”。

马航370事件黑匣子 马航370事件黑匣子介绍

1、即使现在找到马航MH370的黑匣子也没有多大的作用。一架飞机往往会有两个黑匣子，分别是“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。

2、“飞行数据记录仪”主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行轨迹、速度、外力等200多种数据，最多保留20多小时。一旦超过最大记录时长，仪器会自动覆盖前边的数据重新记录。“机舱话音记录器”主要记录机舱内和地面各种通话，它也是循环记录最多只保留半小时的数据。

飞机上的“黑匣子”可以记录哪些信息

飞机上的“黑匣子”可以记录哪些信息？首先，黑匣子的由来是早期时候它被设计放置在黑色机架模组上的一种记录仪器，延用至今。名字没变，功能多了，但是用途一样，颜色和外形变了，重要性一样不减！你可以把黑匣子当成是飞机各种重要参数的记录仪，高度、气压、机械运行参数、机仓声音记录等有利于分析飞机事故的数据！并且黑匣子为了不被破坏和利于寻找，所以在外形设计上在足够坚固，并且内置电子追踪信号发射器！

CVR语音记录器，一共四个音轨，第一个记录机长通讯频道声音，第二个音轨记录副驾驶通讯频道声音，第三个音轨记录观察员通讯频道声音，第四个音轨记录驾驶舱区域麦克风听到的声音。早期只能记录25分钟的声音，循环记录，先录的会被冲掉，现在基本都是两小时的录音了，是不是有更长时间的不清楚。FDR飞行数据记录器，早期是用金属片记录数据，后来用磁带，现在用芯片，最初只能记录几个关键数据，现在记录的数据很多了，向高度、速度、航向等飞行参数，操纵面位置等控制参数，只要是飞机能测出的参数都能记录。

即时记录飞行参数。它的作用不仅仅限于飞行事故后事故原因责任的判定。最早起源于飞机设计样机的飞行测试中记录各种测试参数；后应用于民航客机飞行参数全时记录；现代军机也加装黑匣子，记录参数也拓展到火控、武器等系统参数，并能通过数据链实时下传，以便完成对单机战术，集群战斗的态势掌控和综合评判。民航飞机的黑匣子亦可做到这点，只不过波音，空客等寡头以前没有拓展或出于不可告人目的秘而不宣罢了，马航mh370事故调查中，美国人的态度有点耐人寻味就是应证。