黑匣子在飞机哪个部位（飞机上的黑匣子是一直在工作还是出事前才开始工作）_黑匣子_飞机_数据

本文目录

• 飞机上的黑匣子是一直在工作还是出事前才开始工作
• 飞机坠落总是找不到黑匣子，为什么不能给黑匣子安装个定位呢
• 东航MU5735飞机上有几个黑匣子，掉到水里咋办，都有啥用处
• 飞机上的黑匣子为什么炸不坏为什么不全用那材料造飞机
• 为啥飞机一出事就先找黑匣子!里面到底装啥了

飞机上的黑匣子是一直在工作还是出事前才开始工作

在上次马航失事和这一次的东南航空飞机失事的报道中，经常会出现一个词：黑匣子。飞机上的黑匣子到底是一种什么东西？为什么每次飞机失事后都要千方百计找到它？它一般是放在飞机的什么位置？黑匣子是一直在工作还是在出事前才开始工作的？不少朋友可能对黑匣子不太明白，下面我就给大家简单说一下黑匣子。

源自网络

对于黑匣子，很多人误解就应该是一个黑色的电子设备。其实，黑匣子根本就不是黑色的，之所以被称为黑匣子，是因为以前的飞机，重要电子仪器都是放在一个黑色的匣子里，虽然现在的飞机早已升级，黑匣子已经变成了橙红色的长方体和圆柱体的结合，但是人们还是习惯于称其为“黑匣子”。

黑匣子是由两部分组成的，分别是飞机数据记录器（FDR）和飞行员语言记录器（CVR）。飞机数据记录器专门记录飞行中的各种数据，例如飞行的时间、速度、高度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，可以累计记录二十多个小时。只要飞机起飞的时候把它打开，它就会开始工作，把这些数据准确地记录下来。飞行员语言记录器可以录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客之间的对话，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。

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黑匣子的作用至关重要，专家可以根据黑匣子里面的数据了解到失事飞机的原因并做相应的改进，杜绝下一次相同原因导致的飞机失事。经过一代又一代的黑匣子的升级，现在的黑匣子耐高温、耐重击、防火、防水、耐高酸，一般的飞行事故，黑匣子都能完好地保存下来。实验证明，飞机的机尾部分不容易损坏，所以，一般黑匣子会安装在这里。一旦出现事故，黑匣子可以更高程度地保存下来，专家就可以根据里面的数据对整个飞机事故进行追溯。

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综上所述，黑匣子对于每次飞机事故都非常重要，这也是为什么发生了空难之后人们千方百计要找到黑匣子的原因。

飞机坠落总是找不到黑匣子，为什么不能给黑匣子安装个定位呢

黑匣子有定位装置。

为什么每次一出事，这个专门用来还原真相的黑匣子却很难找到呢？咱们就来说说这个事吧。

黑匣子，每架飞机上有两个，机头一个，记录飞行员的对话以及通话，叫“驾驶舱语音记录仪”，CVR；机尾一个，记录各种飞行参数，叫“飞行数据记录仪”，FDR。

其实，黑匣子因其作用，它没有想象中那么结实，它有一个更恰当但是很少人知道的外号：阿基里斯盒子。

为什么叫阿基里斯？古希腊神话里的阿基里斯全身无敌，偏偏脚踵留有弱点，也就是著名的“阿基里斯腱”。最终，阿基里斯也是因为脚踵被阿波罗的箭射到而死。

黑匣子跟阿基里斯一样，全副武装，倍儿结实，但它也有一个无法消除的弱点。这个弱点就是数据口。

黑匣子的作用是记录数据，它当然要有数据口。那就像城堡一样，再怎么坚固的城堡它也得有个门啊。这个数据口，也就是黑匣子的阿基里斯腱。

发生意外的时候，遭受的破坏是不讲理的，不会因为数据口是黑匣子的阿基里斯腱就放过它，没那个事。在破坏比较大的时候，破坏力就可能通过数据口侵入到黑匣子的内部，造成原有的功能下降。

一般倒不至于完全失灵。但是，它肯定不如完好无损的时候那么灵敏了。你看图上那个黑匣子，这玩意遭的罪太大，经常被祸害到连它亲娘都认不得，它虽然附置着定位装置，摔成这样，定位的灵敏度那就说不准还好不好使了。

你想，发生这类意外，破坏力有多大？高速冲击下，这种巨大的破坏力，足以破坏黑匣子信号发射设备，或者导致支撑信号设备的电池毁坏，或因机体被破坏导致发射信号频段改变，甚至整个就直接摔坏了。

所以在现实中有很多例子，黑匣子虽然回收到了，但是没用，因为损坏严重无法解读。

也就是说，都说黑匣子怎么怎么坚固，其实这玩意并没坚固到哪去。

比如说温度。第三代黑匣子的标准，可以在1100℃的高温下坚持60分钟，260℃的高温坚持10小时。

但是现实中的案例却经常是，瞬间高温达到2000℃以上，周围有明火燃烧时温度高达400℃~800℃，机械设备等电磁热温度全部都在280℃以上。

结论是，环境太恶劣，黑匣子也扛不住。现在的科技水平，还没法制造出更结实的黑匣子。黑匣子上虽然有定位装置能发射信号，但经历了极限状态以后，那玩意还好不好使可就不一定了。

东航MU5735飞机上有几个黑匣子，掉到水里咋办，都有啥用处

现在的飞机上都有两个重20至30公斤的长方形盒子，这种匣子具有防水、防火、耐高温、耐压、抗冲击、抗电磁干忧的功能，另外，最新一代黑匣子还可以向外发射位置信号，

这种长方形匣子虽然被称为黑匣子，但颜色并不是黑色的，大部分是橙色的。

那么飞机上安装这两个黑匣子有啥用呢？

飞机上两个黑匣子，其中一个黑匣子会对飞机驾驶舱进行全程录音，另一个为“飞行数据记录仪“！记录飞机飞行期间的所有信息数据，飞机上有了这两个黑匣子，飞机一旦发生事故，就可以通过记录器配合语音记录，便可详细了解事故前夕飞机上发生了什么，飞机驾驶员是如何操作的，虽然地面也能收到飞机飞行和驾驶舱数据，但黑匣子是近距离接触，记录的数据会更准确。

不过，黑匣子并非是万能的，它经常在空难中丢失或损毁，因为飞机快速坠落时，黑匣子能否保存完整，飞机撞击地面速度是关键。

飞机上的黑匣子为什么炸不坏为什么不全用那材料造飞机

谢邀？炸不坏？没有的事情的，如果真炸不坏，那么黑匣子的材料就去做坦克装甲了。

先说一下黑匣子，这个东西学名叫做“飞行记录仪（Flight Recorder）”是记录飞机飞行参数和飞行员/乘员对话的一种事后安全工具。主要用于飞机事故追后后的分析和原因查找。

按照目前的飞行记录仪标准来说，必须能够承受1090度的高温火焰灼烧30分钟之久，并且可以承受大约100G的冲击力。这就最大限度的保证了黑匣子能够在空难发生的时候并不会被摧毁。为了达到这一抗毁标准，黑匣子的外壳目前主要以钛合金进行制造，并且由于有可能黑匣子会落入水中，黑匣子也有防水和防水压的标准，大约可以在6000米深深度上泡上7天是没有问题的。

从黑匣子的安置位置上来说，一般放置于飞机内部（有点废话了）

首先放置的位置本身的承力结构很好，舱室并不容易变形，其次，在飞机本身的位置选择上则是放置在最不容易被撞到的飞机尾部。

大致上是这个位置。

但如果飞机的撞击点比较特殊，那么黑匣子还是会被整体毁掉的。

这时，黑匣子内记录的大部分信息会被摧毁。那么这架飞机如何失事的原因也就基本上成谜了。

为啥飞机一出事就先找黑匣子!里面到底装啥了

为什么飞机一出事就先找黑匣子？因为这个黑匣子里装有出事飞机的一切数据。是人们找到出事原因的最方便最直接的方法。

黑匣子设计之处就是为了储存一个飞机飞行过程中的全套数据，比如飞机里面的各项通话语音，飞机的飞行姿态，飞行航线，坐标位置，以及飞行器的人也操作和智能辅助操作的全套数据等。发动机的运行舱内舱外的气压数据。还有各种传感器的数据都会在黑匣子里有记录的。可以毫不夸张的说飞机的内部一切于数据有关的仪器的运行数据都会被黑匣子原始的保存。

黑匣子为的是在各种环境各种情况下都能原始成功的保存下更多的数据，加之在各种环境下不被破坏，这就是黑匣子的始命。在很多的黑匣子的真实照相上，我们都可以看到它是一个由厚厚的铁壳保护的盒子。这是为了保护好里面才设计成那样的。结实密封性好。为的就是在剧烈撞击下或长时间液体的浸泡腐蚀下都能完整的保护好里面的数据。

所以黑匣子也是一个飞机的记录仪。为的就是在飞机飞行中记录数据，为以后维护，及发生突发事件，可以第一时间了解到情况和原因。