圃田，一个跨国梦开始的地方
——长篇纪实文学《龙行亚欧》序
作者：郑彦英
来源：中国作家杂志
圃田在郑州东南方向，平坦的庄稼地上，散落着几个村庄，一条铁路蜿蜒着从几个村庄中间穿过去，间或有火车从这里经过，冒着很雄壮的滚动着的白烟，随着火车穿行，滚滚白烟朝着火车后面飞去，散落在苍苍的天空。铁轨与车轮的撞击声由远及近又由近及远。有时候火车还会拉响汽笛，豪迈地嘶鸣一声，声音很浑厚，若行走在山林中虎的吟啸。
这是我多年前对圃田的印象，大概是我到郑州生活和居住的第五六个年头，在夏日的一个周末，声音嘶哑的文学发烧友刘贫农约我去钓鱼，我问去哪里，他说去他的老家圃田，我根本没弄清圃田两个字是哪个圃哪个田，就糊里糊涂地跟着去了。
是一个离村庄相对远些，却离铁路近的水洼。水洼的边沿是芦苇，我们到达水洼跟前的时候，听见一片蛙鸣声。这时候火车来了，咣当响着从水洼边过去，却没有影响蛙鸣，反倒是我拨动芦苇的动作，弄得水洼里的青蛙戛然失了声音，而且有扑腾扑腾的入水声，我知道这是青蛙跳进水里的声音。不禁惊奇，火车恁大的响动都未触动它们，我这小小的动作却惊扰了它们的生活。说不定有青蛙正在求偶，我破坏了它们的爱情进程。我把我的发现给朋友刘贫农说了，朋友刘贫农正在收拾鱼线，朝最近的村庄翘了一下下巴。
这时候火车正经过这个村庄，浓烟从村庄的树梢上卷过，树下的鸡照样不慌不忙地刨食，两条狗在互相追逐，一头猪在树干上蹭着身子的痒，一头牛卧着反刍，一男一女两个农民拿着农具从粪堆旁走过。
我的脑子里顿时出现了田园两个字，虽然中国的铁路大动脉从这里经过，开始时或许给这里的田野和生命带来惊扰，但是时间一久，所有的生物都习惯了，新的习惯一日一日重复着，形成了新的秩序，便有了新的、有铁路和火车的田园。
不久我坐火车到开封，火车在圃田站停了一下，列车员报站说是圃田站，我心里不禁一动，朝窗外看去，便看到了一个水泥站牌，一人高的样子，被白灰刷了，在阳光下很朴素地立着，就在这朴素的站牌上，写着两个黑字：圃田。不吭不哈的，似乎有点不好意思。我从站牌上看过去，后面是火车站的砖墙，墙外面是村庄，有房顶，还有掩映着房顶的树。
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我终于知道圃田两个字咋写了，从此，圃田这个地标以及地标周围的生态，深深地存入我的记忆。
大概是2010年夏天吧，我接到当年和我去圃田钓鱼的朋友刘贫农的电话，说是晚上约我喝酒，我说我晚上已经被安排了，他沉吟了一下，说有要事求我，下午五点半开始，只占我半小时时间。
既然有事情，我就去了。
是个小店，四个小菜，两碗酒。他嘶哑着声音对我说，他最近有一喜一忧，一喜呢，不用我帮忙，一忧呢，是他父亲高兴病了，不停地说：“茅子就在屋里，就在屋里。”谁说都说不过来。希望我用麻纸，写一条《去病帖》，贴在他父亲床头。
他儿子立在一旁，连连点头：“就是的，就是的。”
这是朋友经常让我办的事，也就是给患者一个精神引导，却也常常出奇效。但要写，必须弄清病因。朋友刘贫农就告诉我，他那儿要建一个站，弄集装箱，他家属于拆迁户，政府一下子给他赔了三套房子。过去他父亲一直发愁，三个儿子，宅基地给谁都会闹意见，三个儿子都住宅基地，又太挤。这一下，不用愁了，一人一套，而且呢，过去上茅房，在后边院子，刮风下雨很不方便，他父亲就是在三年前下雪天，上茅子时摔了一跤，看好了还落了个左腿半瘸。一下子得了三套房子，父亲过去一看，茅房就在屋里，不用担心雨雪了，一高兴，就这样了。
我明白了，端起酒碗，和他碰了一下，两个人一仰脖子都干了，咣当放下碗，我从他儿子手里接过纸笔，写道：
人之如厕，若江河之入海，为天地大数，亦为自然之理，应视之为风梳杨柳，雨润禾苗，则日子天天顺畅，反之则悖天地之恩，急止也！急止也！
当天晚上，朋友刘贫农就嘶哑着嗓子给我打电话，说那幅帖子立马见效，回去对着他父亲念了三遍，儿子又给他讲解了意思，只讲了一遍，他父亲就静了下来，不到一个时辰就大吃了一顿，然后倒头大睡起来。
我的应酬已经结束，正在回家的路上，为了截住他说感谢的话，我问他：“不是还有一个喜事么，是啥事？”
他这才笑了，沙着嗓子说，他家那地方是个风水宝地，被国家相中了，成了国家“十一五”计划的一部分，所以他搬迁了，他家一下子迈进小康了。
回家后我上网查了一下，知道铁道部“十一五”规划中，要在全国建立十八个集装箱中心站，郑州是其中一个，而郑州这个中心站的选址，选在圃田。
圃田！我立即想起我多年前去钓鱼的地方，想起那些芦苇和青蛙，想起那里的人畜对火车的适应，想起那一对追逐着的狗。
这让我很兴奋，我知道如今的世界，物流往往改变一个地方的政治经济，一个多世纪前，正是由于海上物流的开展，才使得一些海洋国家一跃而成世界强国，而物流一直在升级换代，在目前的情况下，已经形成了以集装箱运输为主流的物流运输，这对郑州这个火车拉来的城市，又是一个新的机遇。但是这个机遇空间有多大，能产生多大的效益，能为郑州做些什么贡献，我一下子还说不准。
在不久后的一次聚会中，我见到这位沙哑嗓子的朋友刘贫农，他给我敬酒，我抓住时机站到酒桌一旁，禁不住说了我的问题。
他端着酒杯，重重地朝前一晃，杯子里的酒闪出去一大半，这是他说话爱做手势的必然结果，他索性将杯子里的酒灌进嘴，然后说，“你咋这迷糊呢？咱发展的这几十年，一下子成了世界经济大国，靠啥呢？靠的是咱的货物，咱的货物卖到西方，才能产生效益，咱跟西方这么巨大的贸易顺差，靠啥得来的？不就是货物吗？货物不运出去，咋能产生顺差？没有集装箱，货物还没运到就飞干净了，就被其他国家笑掉大牙了，谁还买咱的货物？”
我点点头，知道他说得很对，但我承认我是从农村出来的，要在一瞬间拥有国际化的思维，还有难度。
他知道我没有完全弄明白，就摆摆手说：“明天我拉着你，实地看一看。”
第二天，他拉着我到了郑州东站，他毕竟是这一块地方的人，熟人多，他在电话上哇啦一会儿，就从站里出来了一个穿铁路制服的中年男人。这个人胳膊很长，一般人站着，手垂到胯部，而他的手，直接垂到膝盖处。他就用这个长胳膊指着东站前面的路，说这里曾经是全亚洲最大的货运站，但是现在不行了，不适应发展了，巨大的货物运输量，已经使东站捉襟见肘，特别是集装箱运输，就一个进站问题，难倒一群英雄汉。所以，在圃田建立集装箱中心站，是特别有眼光的选择。
我微笑着又问了一句：“咱郑州有那么多的货往外运么？”
“当然有！”长胳膊一挥，挥向了站台上的货物垛，“你以为这些货都是咱郑州的吗？不，大部分是外地的，郑州只是个集散地，东站和即将建好的集装箱中心站，就是集散中心。”
我这才深深地点点头，对他表示感谢。
沙哑嗓子的刘贫农又拉着我，到了正在建设的集装箱中心站，这里已经被圈了起来，顺着路，有一个大的进出口，巨大的货运汽车轰鸣着从这里进出，我们的小轿车就十分渺小，我们的车跟在大车后面，想跟着进去，却被火眼金睛的保安挡住了，刘贫农立即下车，递给保安一支烟，保安接住了，他给保安点着火，然后沙哑着嗓子说：“我就是这个村的，想看看我家的地方，建了个啥新鲜建筑。”
保安已经抽上他的烟了，一听这话，猛然一吸气，就呛住了，弯腰闪背地咳嗽了几下，才说以为他有通行证呢，这没办法，虽然抽了你的烟，但是不能进。
我过去帮了一句：“他就是这个地里长出来的人，他要不同意，你这地方建不成！”
保安笑了：“你要有这大的势，就不用给我说这些话了。”狠狠地抽了一口，把烟吸到嘴边，扑地一吐，拿起对讲机向他的领导请示。
没想到一听对方的声音，我的朋友立即凑过去，大声说：“你听我是谁？你的人把我挡住了！”
于是我们进去了，那个被他吼的人也一溜烟来了。
进来了我才后悔了，其实就是个挖掘和打夯的工地，根本没什么看头。我的朋友却津津有味地看着，还和他的朋友比画着，突然扯了一下我的衣服，指着前面不远处，一个打夯机正在那里咕咚咕咚地打夯，他说那个正夯实的地方，就是我俩多年前钓鱼的地方。
我的心里吭腾一下，眼前自然浮现出那些芦苇在风中摇曳的画面，还有那波光粼粼的水面。自然想道：从野地水洼到建设工地，这本身就是发展。人类如果不发展，现在还刀耕火种呢！
三四年后，朋友又拉着我到了圃田，虽然还是穿过几个村庄到达集装箱中心站，但这里已经完全是个现代化的场站了，高大的龙门吊矗立在轨道上，长长的吊臂如舞蹈演员伸向空中浪漫的手臂。这时候一列满装着集装箱的列车徐徐开来，在中心站尽头停下来。紧接着，龙门吊朝那里开去，停稳后，将一个个集装箱稳稳地吊向空中，又缓缓放到站台货位上，调度是一位精干的方脸女子，对我们说，这是一个专列，从满洲里运来，每个集装箱重43吨。
我一惊，脱口道：“43吨，就这么轻轻松松吊起来？！”
女调度笑了，“还有50吨的箱子呢！”
是元月，天很冷，平坦的集装箱中心站给了西北风通行的绝好地势，所以我们站在站台上，感到风在割脸，而且狠着心往衣服里钻。我把衣服往紧里裹了裹，依然兴致勃勃地看着列车进出和货物装卸。
沙哑嗓子的刘贫农人缘好，早已有人给我们订好了站外附近的涮羊肉馆，当冰冷的我走进房间时，蒸腾的热气里，有几张年轻的面孔，刘贫农介绍说，都是他朋友：有同学，有他们村的，还有远房亲戚。特别给我介绍了两个人，一个姓田，留着小平头，在郑州经济技术开发区工作。一个姓代，戴着眼镜，是一个刚刚毕业的博士，学的是物流，还没有找到工作。
吃着说着，很快就热乎成一家人。于是我知道，这个集装箱中心站，在郑州经济技术开发区的地盘上。在开发区工作的小田说，郑州经济技术开发区对目前集装箱中心站的业务状况并不满足，他们正在制订方案，想进一步让集装箱中心站发挥更大的作用，目前已经起草了四稿，报到郑州市，不但没有得到批准，而且还受了批评，说他们太保守，让他们进一步打开思路，往更大处着想。
一个小伙子狠劲咽下一口涮羊肉，筷子给桌面上一蹾，说：“还要往多大处想呢？难道要把集装箱装到火车上，一直拉到欧洲不行？！”
在郑州经济技术开发区工作的小伙子小田立即接过话：“哎，你别说，这还真是个思路，我们正琢磨着，做一个计划，就做一个从郑州开往欧洲汉堡的班列计划。”
代博士一听，立即摆了一下手，说：“不可能！”把筷子咣地给桌子上一放，正色道：“如果开班列到西欧，光是开过去，就困难重重。”
说完扫视大家一圈，见大家都注视着他，特别是那个在郑州经济技术开发区工作的小伙子小田，用求知的眼光看着他，他就笑了，说：“为什么人们选择海上运输货物呢？因为海有领海和公海，从海上运集装箱到欧洲，从码头装上货，从领海驶入公海，在公海上一直航行到目的地国家的领海海域，直接进入这个国家码头，进行每个国家都必须做的检验检疫，然后是入关，上关税；而从陆地上去欧洲，你要经过一个个主权国家，每个国家按惯例都要进行国家检验检疫，这样检下来，一列火车四五十个车厢，一个车厢上大集装箱装一个，小集装箱装两个，这样，在一个国家就得检一周，如果过六个国家，就检六回，一共六周，再加上运输货物在路上的时间，到达目的地，最少也得两个月。而海洋运输，只需要45天。”
“说得对，”在郑州经济技术开发区工作的小伙子小田点头说，“你说得完全对，这些都是我们在考虑中的难题。但这是一般惯例，如果完全按照这个惯例做，毫无疑问是死路一条。这是从时间上说的，而从商贸角度讲，还有最重要的，那就是成本，我们做过调研，如果把一个大集装箱运到德国，从郑州到德国的距离一万多公里，运费需要一万美元。而从海上运输，只需要三千美元。”
我放下筷子，叹口气说：“看来这是不可能的！既然又贵又慢，我们何必搬着石头上山呢？”
代博士抚了一下头发说：“还有一个你们没有想到的问题，苏联国家，铁轨比我国和欧盟国家的标准轨宽，标准轨双轨之间的宽度为1435毫米，而苏联国家铁路轨宽1520毫米，这样，从我国到苏联国家，必须换车辆，从苏联国家到欧盟国家，又得再次换车辆，这来回一换，增加的是成本，需要的是钱。”
“这就更不可思议了！”我说，“时间又长，花费又多，何必削足适履呢？”
“但是，”我的沙哑嗓子的老朋友刘贫农说，“你想想现在的南海，我国与国外交往贸易，60%以上的货物从这里运送，还有那个狭窄的马六甲海峡，更有那些亡我之心不死的国家，给我们设置的第一岛链第二岛链，根本上就想把我们掐死。所以，从战略上，西行走陆路，是战略需要。”
这番话一下子让我们知道了开通前往欧洲的列车的重要性，但是，如果照这样算下来，我们要花太多的钱去走这条路，似乎也是得不偿失啊！
代博士叹口气：“国家确实需要这条路线，但是太难了，除我刚才说的几条困难之外，还有一个各国政治经济文化背景不同的问题，很简单地说，有些国家是不允许猪肉进入的，我们的猪肉如果从他们这儿经过，肯定会引起民族仇恨；还有一些国家民不聊生，上火车偷盗是家常便饭，我们怎么能保证货物顺利到达？”看着大家：“正因为如此，国际邮政联盟，也就是我们说的万国邮联，不允许邮政包裹和信件用火车运输。”
说到这儿，大家不再议论这个话题，我在心里说：这是个伟大的命题，却是一个难以解开的世纪难题。
然而，现在的我怎么也没有想到，郑州不但开通了郑州到德国汉堡的班列，而且时间缩短到12天，每个集装箱的运费，只有不到一万美元，开通三年之后，竟然做到了每周对开四列，每列41节车厢。更由于班列的开通，郑州向国家申请，开通了11个国际口岸，我们习惯意义上的郑州的大都市、大交通、大枢纽、大商贸，不知不觉间，变成了国际大都市、国际大交通、国际大枢纽、国际大商贸，由此而带来直接和间接的就业机会，所以，在两三年的时间里，郑州的人口，增加了150万。
去年我去中国作家协会参加全委会，中国作协创联部主任彭学明对我说，中宣部希望作家写写改革开放以来重大事件和人物，问我有没有兴趣，我立即向他描述了郑州的中欧班列，而且说了它的现状和必要性重要性，他一听就来了精神，叫我立即报。于是，在中国作协2016年的十项重大选题里，描写中欧班列的长篇纪实文学《龙行亚欧》，就很幸运地列入其中。中国作协还给河南省委宣传部发了公函，希望给这个项目以支持，省委宣传部立即召开了有关各方的联席会议，于是，我的采访和体验生活，便得以顺利进行。丁酉春节到来之际，我情不自禁地想立即动笔写我眼前的人物和故事，但是我想，西行，不单是我们这一代人的梦想，如果真要追根求源，那就追到我们远古的祖先了。
作者简介：
郑彦英，男，陕西省礼泉县人。武汉大学中文系汉语言文学学士。历任广州军区空军政治部创作员；中共河南省委《党的生活》杂志社编辑室主任；河南省文联专业作家；灵宝市副市长；三门峡日报社党委书记、社长、总编辑；河南省文学院院长，河南省文联副主席、党组成员；中国散文学会副会长；现任中国诗书画研究会副会长，仰恩大学特聘教授。
出版长篇小说《从呼吸到呻吟》、《拂尘》等9 部，作品集《太阳》、《在河之南》等12 部。被搬上银幕的电影剧本《秦川情》等3 部，被搬上荧屏的电视连续剧剧本《石瀑布》、《彭雪枫将军》等6 部。散文集《风行水上》获鲁迅文学奖。长篇报告文学《龙行亚欧》列入“中国有声”70 年70 部·优秀有声阅读文学作品，30 余部著作获全国五个一工程奖、全国社科人文科学优秀成果奖等省以上文学奖。系一级作家、河南省省管专家、享受国务院特殊津贴的国家有突出贡献专家。
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