东航客机坠毁时间已过去三天，为何到现在都找不到一个人

如果要在各种交通工具选择一个，一旦出事哪个是最惨的，那么飞机应该是排第一名的

曾看过这样的一个纪录片，模拟飞机在发生空难时，高速下降后结飞机最终会怎样，飞机的速度设定在800-900公里每小时，这是大多数客机的飞行速度

结果很不又好，得出的结论是在高空中高速下降坠落的飞机，里面的人生存几率基本为零，在快速下降的过程中，乘客首先会失重昏迷

然后是在一瞬间死去，这种情况是感觉不到痛苦的，这种死法可能比枪支还要快，枪支还会让你感受到痛苦，而这种死法基本都是没有任何感觉的了

很多人以为乘客在落地的时候还有知觉，其实刚好相反，在引力失重，缺氧，的各种作用下，里面的乘客基本上在落地的时候就没有任何知觉了

如果运气好在落地的时候人还有知觉的话，还有各种各样的难题等着面对，所以飞机一旦出事的话，基本上就是九死一生了

这次是两分钟从8000米的高度垂直降落，平均一秒下降70米，这样的撞击力就算是超人也顶不住，以这种速度掉下来

我说句实话，飞机上的人生存几率很渺茫

像这种大型客机一般都会携带几十吨重的燃油，在撞击地面后，肯定会发生爆炸的，在这样剧烈的爆炸下，根本不会有一具完整的尸体，甚至可能连灰都找不到

大家都知道911吧，双子楼被撞后，有些在顶楼的人无法忍受炙热的高温，于是选择了从几百米的地方跳了下去，知道跳下去后怎么样嘛？

那个跳下去的人瞬间就成了一团血雾，在地上都没有他的肉体，那个人的血肉都去哪了？

原因很简单，瞬间气化了，或者因为猛烈的撞击，肉体直接就四分五裂了，所以别以为跳下去还是完完整整的一个人

在只有几百米的高度下，双子楼跳下去的那个人都找不到完整的尸身，更别说从8000米的高度了，这种高度就算是石头也会四分五裂的

就像我前面说的，客机还带有大量燃油，就算当时没有被当场解体，但是爆炸时所产生的高温足够把人烧的一干二净，那温度可能不亚于在火化炉的温度

那么大的一架飞机，为什么只有一些零碎物件保留下来了呢？机身，机翼去哪了，大家看新闻的时候有看到残骸嘛？

看到的都是一些钱包，证件，手机之类的一些小物件吧，这样小物件应该是在撞击地面的时候弹出去的，至于飞机残骸应该就是一直被燃烧到化为灰烬了

而里面的人在撞击的一瞬间就不可能有生存机会了，这样巨大的冲击力，哪怕是大象都不可能存活，掉下来后，又发生了爆炸，燃起了大火，几吨的燃油，什么烧不掉？

这种情况应该是黄石火山口同一个道理了，当初地质学家为了检测黄石公园有多少个火山口，检查了许久总是感觉不对劲，应为找遍了附近的山头都没有找到火山口在哪里

后面经过调查才发现，其实整个黄石公园就是火山口，那么换到这次飞机的事情也是一样的，当大家发现掉落的地方没有找到人的时候

假设有没有一种可能，不是找不到人，而是：“周围遍地都是人呢？”

我们人体都是由脂肪，碳水化合物，骨骼，肌肉组成的，要烧掉脂肪之类的话，温度只需到达200度就够了

如果是烧肌肉的话，那就需要600度左右，烧骨骼的话大概要900度左右，而这种飞机燃油燃烧起来后，最大温度能达到1000度左右，所以知道为什么掉落的地方连飞机残骸都找不到多少的原因了嘛？

更别说像人类这种碳水化合物组成的肉体了，连铁块这种金属物品都能烧没了，里面的人是怎么没的，我不敢想象

除了高温燃烧之外，撞击的高度也是非常恐怖的，8000米掉下来啊，这是什么概念？要知道双子楼也才300多米高而已，就这样的高度下，掉下去的人都不找到了，更别说8000米的高度了

我之前亲眼看过有人从9楼的地方跳下来，那个人跳下来后整个人都是软的，全身骨头都碎了，9楼的高度也就30多米，骨头已经碎完了

知道嘛？我的法医朋友告诉我，只要一个人从上百米的高空中掉下来，着陆点是类似水泥地这样的硬板，基本都是变成一团血雾，找不到完整的肉块了

这次飞机是从8000米的地方掉下来，大家可以想象那种画面了，所以里面的人就算是当时没有变成血雾，但是还有火在烧……

在这样的双重作用下，巨大的撞击力加上高温燃烧，恐怕啥都找不到了……

东航MU5735客机坠毁，正在寻找的“黑匣子”究竟是什么

黑匣子，是记录飞行数据和性能的仪器，是飞行记录仪的俗称。

“黑匣子”是一位澳大利亚工程师戴维.沃伦发明的。

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个：驾驶员座舱录音器(CVR)和飞行资料记录器（FDRS）。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。后者可记录飞行时的各种数据。

早期的黑匣子装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现在的抗耐高温、高压、耐火、耐冲击等等特殊环境的能力要求已经大大提高。

一般分别放在尾翼的根部和机头的安全位置。现代飞机的黑匣子已涂成桔红色，以利于搜寻，但习惯上仍叫黑匣子。

正常情况下，它是两个长宽高约20*20*40cm的长方体，重约20-30公斤。

在飞机通电后，黑匣子将自动启动工作，不受人员控制。根据民航要求，黑匣子的数据信息是实时采集于飞机传感器和相关系统，必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不可更改。

在脱离飞机后，它一般能保持30-90天持续发出电磁信号，便于搜寻。

搜寻回来的黑匣子，由生产厂家进行数据分析，找出飞机失事原因。

据统计，1970~2009年，大型民用航空器在公海坠毁的36起事故中有4起未找到飞机残骸、9起未找到黑匣子，反映出水下定位信标定位方式存在一定的局限性。

东航坠毁飞机的2个黑匣子都找到了，为什么还要继续挖掘

3.21东航客机坠毁事件，搜救工作已经结束，造成机上132名乘客和机组人员全部遇难。3月27日两个黑匣子已经找到了，为什么搜救人员还要继续挖掘事故现场呢？

其实答案很明了：一是对生命的尊重，二是找到事故的充足证据。

东航客机坠毁事件中，搜救工作已经结束，最新的三个消息是：

一是第1个音频黑匣子已经送往漂亮国，并进行相关的数据读取。送走的是音频数据储存器的黑匣子，为的是尽快找到飞机事故的原因；

二是漂亮国成立了事故调查处理组，协助调查飞机事故原因的处理和分析，专家预计在一两周内能找到主要事故的线索；

三是4月底，东航公司将出具事故的初步调查报告，分析飞机的事故原因，这份报告更为避难者的赔偿提供相关的依据。

东航客机坠毁事件是一个罕见的危机事故，从8800多米坠落到地面上，只用了不到两分钟的时间，其中在2千米飞机有拉升的数据显示，说明飞行员曾经努力挽救过飞机，但是无力回天。

飞机坠落到地面以后，猛烈的撞击速度，每秒高达200米，造成地面深度20米、半径30米的事故现场深坑。根据搜救的结果，共找到飞机残骸4万余件，统一进行消毒、编号、处理，为找到飞机事故提供有力的证据。

飞机的两个黑匣子分别是3月23日和3月27日相继找到，距离事故核心区域东南方向30~40米范围内的土层当中。两个黑匣子分别为音频储存器和飞机飞行数据储存器。也就是飞机舱内的发生的声音和飞机飞行过程当中的数据参数进行储存。

两个黑匣子的储存数据能够真实地还原危机事故的真相，能够证明飞机究竟在空中发生了什么？为什么飞机会垂直下落，而且速度那么快？为什么造成了飞机粉碎，没有一例找到相对完整的遇难者遗体？

为什么两个黑匣子找到了，依旧还要对事故现场进行挖掘，再继续寻找飞机残骸和遇难者的遗骸和遗物呢？

1、出于对生命的尊重，对逝者的尊重，对遇难者家属一个交代。

从相关的报道来看，3月27日找到了第2个飞机数据黑匣子。当天通过搜救的遇难者的遗骸和人体组织500余份，通过遇难者人体组织的DNA与遇难者家属的DNA比对，共确认120名遇难者身份，其中包括遇难的114名乘客和6名机组人员。

当天，还有12名遇难者人员没有确定身份，所以必须继续搜索遇难者的遗骸和人体组织，进一步确定未找到12名遇难者是否全部遇难。随后两天的时间里，把12名遇难者的身份也进一步确定了，同时也表明了机上132人全部遇难的事实。

即便是把132名遇难者的遗骸找到了一部分，并且确认了身份。可出于对生命的尊重，对逝者的尊重，也是对遇难者家属的一个交代，尽量让每一位遇难者的遗骸多一些，尽量让遇难者的遗体完整一点，尽量让遇难者家属多带走一点遇难者的遗骸，这也是找到两个黑匣子之后，搜救工作依旧在进行的主要原因之一。

2、找到更多的飞机残骸，为飞机事故提供有力的证据。

尽管两个黑匣子已经找到了，可以通过黑匣子的音频和飞行数据记录分析，能够还原飞机事故的真相。更多的飞机残骸也能够提供有力的证据，比如通过飞机撞地的力度，飞机破碎的程度等等都能提供有利的证据。

目前专家通过飞机残骸验证，飞机在撞击地面之前没有炸药的痕迹，飞机撞击地面后有发生过燃烧的痕迹。这些都是为排除飞机事故的某方面原因提供有力的证据。

看似是无关的判断，但这些都是很重要的依据。如果能够找到是飞机本身故障的原因，遇难者还能获得波音公司的一部分赔偿，并追究制造商的责任。

3、对遇难132人的身份进一步确认，以及找到遇难者的随身物品，可以提高对遇难者的赔偿金额。如果说对132名遇难者身份不能确认，就有可能存在幸存者，或者是按照失踪来处理，赔偿的标准就低了。

尤其是保险公司方面，只有接到家属的报警以后，对遇难者进行确认，才能对遇难者自己购买的寿险、意外伤害险等进行赔付，并且把赔偿金打到遇难者家属的账户上。这属于保险的程序问题。

总之，东航客机遇难事件善后处理工作正在进行中，正在读取飞机上的两个黑匣子数据。相信会很快会还原事故的真相，给遇难者以及遇难者家属一个交代。

对于找到了两个黑匣子之后，继续挖掘事故现场遇难者的遗骸和飞机的残骸，主要是为飞机事故提供相关的证据，同时也是出于尊重逝者，尽量保全遇难者的遗体。逝者安息，一路平安！