在俄制35战机中，苏35名声大噪，而米格35又如何呢？乌克兰上空发生激烈对抗，苏-27对苏-35为何没有还手之力_战斗机_空战_作战

本文目录

• 在俄制35战机中，苏35名声大噪，而米格35又如何呢
• 乌克兰上空发生激烈对抗，苏-27对苏-35为何没有还手之力
• F-15和苏35哪个更强大
• 台风战机和苏35战机哪个更厉害
• 苏35的战斗力能排到什么位置
• 航电国产化的苏35要来了，这下是不是最强3.5代战机了
• 新型歼11B战力大增，还需要进口苏35S吗

在俄制35战机中，苏35名声大噪，而米格35又如何呢

此35，非彼35，改自米格-29K的米格-35，印度做的小白鼠。拍拍积满了30年的尘土，重回蓝天，并飞向大海，所谓是好事不出名，坏事传千里，印度花下重金购买了40多架，没用几年就出了事，不是因发动机摔飞机，就是因起落架而故障频出，航母无机不能用，与俄打起了嘴肥子官司。当了为了节省采购费用，没签售后维护合同，出了事俄自然不管，要修就再次拿出钱来，两家扯扯一伙，弄得都不高兴，印度任性赌气，要将这批飞机全部做退役处理。有印度在前面的实验，俄罗斯得以将舰载机苏-33全部更换为米格-29K，并进一步升级处理，化身成米格-35，飞去印度竞争其中型机大单。据说印度连看一眼的兴趣都失去，第一轮就将米格-35踢出了局。印度不要无所谓，2015年，埃及要了一批46架米格-35，东方不亮西方亮，喜欢俄制战机者大有人在，万事都架不住一个喜欢啊。

●印度不要。自有上门者，缅甸和斯里兰卡开始不要中国“枭龙”，购买了一批米格-29，源自对俄式战机的迷信。现在二国用得不强，开始抱怨不止，不得已再次再次把关注的目光投向中国。有关米格-29的大名，有个绰号可以说明问题，即“机场保卫者”，因为腿短，飞出机场既要考虑降落的问题。当年设计没有错，面对欧洲作战，不需要那么长的航程，但也受到不少国家的吐槽。米格-29K的改进，换装发动机，增加机体油箱后，终于克服了腿短的弊端，转而将“短腿王”的称号拱手送给了印度LCA，这飞机作战半径只有200公里，呵呵，真是前赴后继。

●还是有点问题。换装了“祖虫”相控阵雷达，看得远，不再“近视眼”；用上了RD-33MK矢推，据说作战半径达到了1400公里，飞行速度达到2560公里每小时，最大起飞重量由18吨提高到了29吨，本事空前增强；载弹量大，能达到6吨，外挂点由6个增加到了8个，重要的是，这飞机侧重了对地打击能力，符合当前主流飞机一机多能的作战性能；还改进了气动，使用了一定隐身处理，看得见雷达罩有锯齿设计，所以成为一款新飞机，只是说勉强，没有太大问题。埃及喜欢，也没有问题。只是改进并非是根本性的，米格-29K外形一丝未变，米格-35也只是将主翼后缘的后掠改为平直，前缘增加了个涡流控制器。小动刀斧，看似增加了不少飞行性能，可是仍然要出事，3架实验机非毁即残，也见改进的不成功。

●要生存先把泪擦干。米格不哭，早不见昔日风光，要活下去，前面荆棘密布，后有追兵。早说要打造五代机，五代机技术难度不小，多年不见动静，没有新的机型问世，冒然要搞五代，在技术上不确切性太大。现在把米格-35推向国际市场，除成功售出埃及，没见别的国家对这种机型有什么兴趣，问题都知道米格现在的处境。都说与埃及的这笔单子神神秘秘，其实多与其国际形势有关，这才得以买点出去。致于其他国家，除了国际上可供机型选择多，再有就是俄罗斯面临的形势，也是蛮严峻的，西方的制裁，给俄罗斯军火出口带来的亚历山大，唯有把飞机做得更好，才有赢得一丝市场的可能。

乌克兰上空发生激烈对抗，苏-27对苏-35为何没有还手之力

乌克兰上空发生激烈的对抗，俄军出动苏-35，乌军出动苏-27，结果损失四架。俄乌战争已经进行了20多天了，虽然地面装甲力量对决看上去是主角，但是俄乌上演的空战仍然被看成是一场经典的战例。

2022年3月5日这天，俄罗斯宣布击落了四架乌克兰空军的苏-27战斗机，基本上消灭了乌克兰空军的作战能力。此次空战，在乌克兰空军日托米尔基地上空爆发。开战之初，俄罗斯曾经用伊斯坎德尔战术弹道导弹，对这里进行过一轮突袭，击毁了数架苏-27战斗机，并且对跑道造成了一定的损伤。

目前该机场已经恢复了正常运转，剩下的苏-27能够从该机场起飞执行作战任务了。那么，这次苏-27和苏-35的对抗为什么会产生一边倒的战果？首先，俄军说的在一场空战中击落四架苏-27，并没有明确说都是苏-35的战果，这里面会不会包括地空导弹击落的苏-27呢？目前还不得而知。

我们不妨对比一下苏-35和苏-27，它们之间有些什么样的技术差别。首先，乌军与俄军在机载雷达和空战武器方面的差距还是比较大的，乌军所装备的苏-27战斗机，机载火控雷达为NO-01机械扫描的脉冲多普勒雷达，它主要武器为R-27半主动雷达制导的空空导弹。

俄罗斯的空天军，在此次战争中出动了最新型的苏-35S战斗机。该战斗机采用的是雪豹-E无源相控阵火控雷达，该雷达对空中的敌方目标探测距离，据说能够达到400公里，光是探测距离就已经比苏-27，远了几倍。

再加上它的武器更为先进，它所配装的R-77-1主动雷达制导的空空导弹，有效射程在90公里左右。这要比乌军目前所配备的R-27的射程要远得多了，而且可以发射后不管，这个优势是相当巨大的。

第二，俄罗斯空军目前有可能会出动A-50U预警机，对整个空战过程实施指挥，乌军是没有预警机的，只能依靠地面雷达提供目标预警和指挥引导。北约国家虽然有预警机，但是他们也没有办法，远距离的对乌军的苏-27进行指挥、引导或者是交换数据。

在局部战场的信息获取、传递和使用方面，乌军明显地处于下风。第三，除了武器装备水平的差距以外，乌军飞行员的训练水平也远远不及俄罗斯。俄罗斯的飞行员每年的飞行时间大概是90小时到100小时，相比于北约空军飞行员每年200小时的训练时间，这是比较短的。

但是，乌克兰空军因为经费不足，培训体系已经崩溃。2011年乌克兰仅培养了四名战斗机飞行员，2012年也不过培养了17人。更为严重的是，该国战斗机飞行员的飞行时数，已经从2004年的40到50小时下降到了25小时，25小时连保持基本的驾驶技能都不够。

显然，乌军飞行员除了个别这些老飞行员以外，他们在空中作战能力是相当差的。能保证飞机飞起来安全降落都已经烧高香了，更不要说实施空战了。因此，这场空战一边倒的情况可以说完全是顺理成章，无论是飞机的性能还是飞行员数值都差距巨大。

当然，在一场空战中用苏-35击落四架苏-27这样的战果，目前没有得到证实。再过段时间，整个战斗的过程恐怕就会大白于天下了。好，本期的评述就到这里，欢迎交流与关注。

F-15和苏35哪个更强大

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F15家族和苏27家族孰优孰劣，一直是军迷圈津津乐道的话题，大家各执一词难分高下。事实上，F15曾经跟苏27有过一次直接的对话，那次对话的结果是，美媒普遍认为F15输给了苏27。这是两款飞机早期型号的一次较量，苏27本身就是为了应对F15而设计，具备一定的后来优势。

F15战斗机

F15的机型不断地更新发展，目前美军使用的F15，分单座和双座两种，分别为c和d。F15的优势在于其航电系统，美国的航电系统以及数据链技术领先于俄罗斯，F15的航电可能更好。但F15由于机身较小，在采用了保形油箱技术的前提下，载油量还是小于苏27，造成其航程及作战半径比苏27小。F15的最新型号相比于苏27家族的王者苏35存在差距，苏35自身携带的燃油量，使其航程达到了4000公里（作战半径达到1800公里），中途加油可以达到6000公里。在航电上F15略胜，在航程上苏35胜。

苏27战斗机

再看机载武器。由于美俄两国对空空导弹的发展思路有重要差别，对比两国最优秀的空空导弹，aim120和r77改型，射程大概都是120公里，远距性能120略胜，近战性能77略胜。对于F15和苏35这两款非隐身飞机来说，苏35的近战能力略胜，原因是苏27的气动设计本身是巅峰之作。而远距离对抗，美国凭借更好的航电雷达技术，会占上风。

两款飞机综合对比，各有优劣。但由于苏35最新改型苏35s出现较晚，且安装了较为先进的雪豹e雷达，缩小了航电技术差距，很可能会略胜F15一些。

台风战机和苏35战机哪个更厉害

谢邀，空战，现在是重战为王，更看好苏-35

台风是双中推中型战斗机，空重11吨，最大起飞重量23.5吨，使用两台EJ200发动机，军用推力6吨，最大推力9吨；内部油箱容量5吨，在携带3个1000升副油箱情况下，最大作战距离1389公里（750海里）；空战推重比1.15，爬升率达到318m/s，翼载荷312公斤/平方米。

苏-35属于双大推重型战斗机，空重17.2吨，最大起飞重量34.5吨，使用两台117S发动机，军用推力8.8吨，最大推力14.5吨，内容油箱容量达到惊人的11.5吨，因而不需要外挂副油箱就可以达到1580公里的作战半径（空战15分钟）；空战推重比1.13，其爬升率为280米/秒，翼载荷408公斤/平方米（50%燃料情况下）。

台风战斗机最牛逼的还是EJ200发动机，个人相当流口水，要是歼-31能有这样的神器就完全敢称四代战斗机。该发动机属于第四代航空发动机技术范畴，基础非常好，零部件数量比F404少1/3以上，甚至增推30%使推力达到大推水平的12吨早在2011年就实现过，只不过油耗率和成本等因素考虑，未进行实用化，魔改增推潜力很大。

苏-35使用的117S则是属于典型的三代半魔改型发动机，在AL31发动机基础上利用AL41的部分技术进行魔改，但是其TVC矢量系统结合的相当不错。除了改善机动性能之外，苏-35使用TVC矢量技术与飞控相融合，解决了苏-27平台滚转性能差、超音速配平压力大，机动性能下降等固有缺陷，可以说是不折不扣的“终极侧卫”。

值得一提的是苏-35飞控、火控、推力控制的“飞火推一体化”飞控系统非常出色，与TVC矢量控制技术的完美融合，依据KnAAPO资料称，苏-30MKI等机型上的TVC矢量控制系统，机载计算机下达相关控制指令后，发动机动作筒接收后，动作筒完成相对应转动，推力进行相对应调整，总共需要1.5秒左右的反应时间。而苏-35进行一体化飞控之后，机载计算机可以根据飞控系统进行提前判断，推力控制系统可以进行提前准备，两者可以进行无缝对接。这也是苏-35可以进行一系列为所欲为的超机动动作的最重要原因，这也是我们为什么一直强调要实现“飞火推一体化”设计。

如果两者进行对比的话，台风最大优势实际上是设计理念的优势。台风的设计年代要比苏-27平台晚了十年，它实际上是苏联的米格1.42一个时期。在苏-27的那个年代，空战理念是追求能量的保持，注重高亚音速状态的连续机动能力，所以在苏-27和F-16气动设计上可以看到很多相视之处，都是采用中等展弦比梯形翼，都采用机身大边条和翼身融合技术，低速性能和稳盘性能非常突出。

但是到了80年代，空战理念转而向注重跨音速和瞬时机动性能方面倾斜，注重跨音速区间的战斗，注重瞬盘性能和高攻角性能。那个时期，鸭翼布局开始流行（F-22的ATF计划最初也是全鸭翼布局，但是美国在80年代后期更改指标书，把隐身指标提高100倍之后，转而常规方案）。相比较之前空战，跨音速性能突出在抢占发射阵位上有较大优势，加上瞬盘性能和高攻角优势，在抢占先手攻击上优势明显。这就是现代空战理念，抢占先手攻击，先射为敬，逼对方进行大机动动作进行规避，即使没打中也会损失大量能量，而自己在下一轮交手中建立起能量优势。再加上现代技术发展，热成像导引头的第四代格斗导弹抗干扰能力极强，号称“锁定即死”。欧洲三鸭子，实际上美国的F/A-18E/F和F-35也是体现这种趋势变化

但这是同级别较量，空战还有句话就是重型为王。超音速机动有利于抢占超视距导弹发射阵位，瞬时机动和高攻角性能有利于格斗中先手攻击，构想很美好。但是重型机尺寸优势，其在雷达尺寸和功率的优势，可以一力降十会，进行先锁定、先攻击。台风雷达直径70cm，对比苏-35的一米级雷达看似只有30cm直径差距，但是算面积进行平方的话，就是差一倍。在技术水平相差不大情况下，功率和面积则是非常重要的因素，虽然最新的台风T.4批次已经按照AESA的Captor-E雷达，但是要知道歼-11B的1493雷达都可以压歼-10C的AESA雷达，而歼-10的雷达尺寸和T/R单元数量丝毫不差台风，这种情况下，苏-35上的雪豹雷达本身功率极其惊人，台风在这方面恐怕凶多吉少。

这种情况下，重型战斗机可以进行早发现目标，进行调整自身飞行姿态，抢占有利发射阵位；早锁定，来几发超视距弹先射为敬，即使没打中，也可以比对方进行大机动规避，先压一压对方能量；等到双方进行狗斗肉搏环节，卧槽，苏-35是个机动性能不亚于任何轻型战斗机的主，即使拼瞬时机动，对方也有TVC矢量这个可以大幅度改善机头指向性能的玩意。所以在我国去年的金头盔比武以及天鹰杯对抗上，歼-10系列在于歼-11B进行的空中对抗中，全军覆没……台风可能不是歼-10，但苏-35也不是歼-11B，空战还是重型为王，你大爷还是你大爷。

苏35的战斗力能排到什么位置

购买的苏35将全部装备湛江空2师？对付台湾还是南海?

作者：萨沙

本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载

外媒对于我军引进的苏35是非常重视的。苏35可以压倒除了歼20以外，几乎所有的我军战机。观察苏35装备什么部队，就可以知道我军的战略。听说萨沙说一说吧。

外媒的消息很明确，我军引进的24架苏35，除了4架暂时留在沧州飞行员战术试飞中心，其余20架都会装备湛江的空2师。

空2师的名气很大，1950年在毛泽东的命令下建军。

建军之后，空2师一直负责最为重要的上海防空任务，进行过多次实战。

朝鲜爆发以后，空2师轮战到朝鲜也有不错的成绩，当然伤亡也不轻。

之后直到1968年空2师奉命南调，一头扎在广东湛江的遂溪基地直到今天。

一般认为空2师的主要任务有两个，第一对付台湾，第二对付南海。

空2师主要基地湛江遂溪，是除了海南岛以外最靠南的我军大型空军基地，也是拱卫南海的前哨。早在1974年，空2师曾经在西沙海战期间，执行过空中支援任务。

至于台湾，一旦台海开战，战争有可能聚焦在防御较为薄弱的台湾岛东面。

解放军潜艇、导弹舰甚至辽宁号航母，都会从台湾东面发动攻击。

不过，这些目标均会遭到台军F16V的反击。现有的解放军飞机，尤其是舰载机歼15，尚且没十足把握打败F16V。另外，在缺乏大型预警机的情况下，辽宁号也可能会遭遇F16V的偷袭。

那么，航程最远的、雷达最强、空战能力惊人的苏35，就可以有效执行争夺制空权、掩护航母和探测警戒这三个任务。

看来，空2师两个作战方向的敌人都比较强，且局势都很紧张。

所以，空2师也相当被重视。

90年代，空2师成为空3师之后，全军第二个列装进口苏27战斗机的部队。该师一直被作为样板部队，口号也是“平时是样板，战时是拳头”。

空2师还是对外交流较多的我军部队。

大家都应该听说，空2师曾经使用4架歼11A去泰国和鹰狮战斗机进行模拟对抗。最终结果吗，大家也知道，萨沙就不多说了。

此次将最先进的苏35中几乎全部装备空2师，也是顺理成章的事情。

有意思的是，外媒认为我军内部各部队，对这批苏35都非常“眼红”。

我军目前的歼10、歼11、歼15、歼16均略逊苏35一筹。

在歼20批量装备部队之前，苏35就是我军最强有力的拳头。

我国为了购买苏35，付出了单价8500万美元以上的高价，甚至超过了歼20。

外媒认为这个价格还是非常值得的。以苏35的性能，可以有效对付周边潜在敌人的F15、F16、F18和苏30。就纸面上，苏35也具备和F35正面对抗的能力。

也就是说，至少在10年内，苏35对解放军还是非常有用的。

对于空2师是否独占这20架飞机，还有一定争议。

在沧州的4架进行训练的飞机，将来会配属鼎新基地，主要进行各种对抗性训练。

也有可能，空2师会装备20架中的大部分，仍然调拨一部分给兄弟部队。

目前空2师下属3个团：第4团装备歼11A、空5团装备歼10A，剩下的空6团会全部换装苏35。

一旦完成苏35换装以后，空2师实力就会大增，毫无疑问成为全军战斗力最强的1个师了。

航电国产化的苏35要来了，这下是不是最强3.5代战机了

可以这么说，就F-15X可以比肩下

首先国产化深度定制苏-35早有侧面消息可以佐证，早在2015年11月正式签订首批苏-35合同，国防部新闻发言人吴谦在发布会上称是：“通过双方的共同努力，已经取得阶段性成果。双方还将继续按照平等互利的原则，发展军事技术领域的合作。”而在2018年5月14日，一架中国空军的苏-35战斗机，在俄罗斯飞行员驾驶下，返回莫斯科格罗莫夫试飞院的拉缅斯科耶机场，该机场不远处就是著名的茹科夫斯基中央空气流体力学研究院，很可能是接受配重等调试，为下一步改装做准备。

此外，已交付空军的苏-35，数字编码是61或75开头，这分别是航校和沧州作训大队的编码，并没有交付给作战部队，如果是一锤子买卖，不会这么高的待遇。所以对苏-35进行国产化，以及中国化深度定制是很可能的事情，俄罗斯国家技术集团主管克拉多夫的发言进一步证实了这种猜想。

而如果对苏-35进行定制，那么最主要改进方向应该是航电和武器系统方面。苏-35本身机体结构和飞控系统非常出色，在这方面沈霍伊和西安飞行自动控制研究所折腾了很多年，依旧问题不少，甚至留下了“修改原始设计要慎之又慎”这备受诟病的字据。但苏-35的航电系统还有相当提升空间，特别是这十几年来，我国在微电子领域取得巨大成就，已经把俄罗斯甩在后面。实际上俄罗斯对苏-35航电配置已经相当用心，将其作为苏-57的练笔之作，已经达到三代半标准，但受制于俄罗斯自身水平，依然有相当大的提升空间。

苏-35的平显仪使用的还是旧式的反射式平显，这种平显视场和显示信息内容远不如新式的衍射式平显，但俄罗斯自己无法生产衍射式平显，其苏-30SM上用的衍射屏是从法国进口的，因克里米亚危机被西方国家制裁有已经断供，而我们在歼-10B上就已经开始使用衍射式平显。在座舱航电系统方面，俄罗斯虽然已经努力，苏-35采用两个大屏显示器代替大部分仪表功能，但远不如我们歼-16使用的第四代座舱航电系统，单大屏显示器，触摸式操作。这种和歼-20同源的信息源式航电架构体系，不仅大幅提升飞行员作战效率，而且在电子对抗、团队协同作战方面远胜前代。

苏-35SM的大功率雪豹E雷达，最大探测距离可以达到400公里，但还是PESA无源相控雷达，综合性能比不上AESA有源相控阵雷达。这方面我们歼-16上已经使用AESA雷达，为歼-15B型更是研发了第三代AESA雷达，该雷达性能官方报道称全面优于美军F-22的AN/APG-77雷达。

在武器系统方面，则应该配备我军新一代空空导弹弹种，霹雳-15中远程空空导弹和霹雳-10E近程格斗导弹这一组合。如果经过上述改进之后，新的苏-35综合性能将非常强大，准第四代航电架构体系，先进大功率AESA雷达，结合苏-35平台出色的机动性能，在四代以下罕见敌手，综合性能要凌驾于台风、阵风等之上。唯一可以比较讨论下的那就是苏-27系列的老对手F-15的最新型号F-15X，同样是第四代宝石台航电体系，全新的APG-82(V)1有源相控阵雷达。虽然F-15平台机动性能不如苏-27系列，也没有TVC矢量发动机，但F-15X对地攻击能力要远胜于苏-35。但更重要的是波音F-15X的“重型空中压制战斗机”概念相当不错，F-15X通过复合挂架，最多携带24枚AIM-120D空空导弹。通过美国强大的数据链技术共享信息，F-15X可以依靠前线F-35等获取的目标数据，躲在较远距离发射AIM-120D空空导弹，不求击落地方，只要迫使对方为躲避空空导弹不得不进行连续大机动损失能量。就可以让前方F-35和F-22等战斗机获取空战优势，发动致命一击。这一套体系作战策略目前来看很有创意，可以为其加分不少。

新型歼11B战力大增，还需要进口苏35S吗

新型歼11B与原来歼11B的区别就是雷达罩由黑色变为白色了，其他方面就没什么差别了，普遍认为新型歼11B战斗机换装了新型航电系统，其他与原版歼11B相比没什么变化，新型歼11B也可以叫做歼11BG。自从24架苏35服役以后，就没有继续进口苏35战斗机的消息，况且，随着歼16，歼10C的服役，也没有继续购买苏35的必要了。

歼11BG战斗机的作战性能。

战斗机的升级换代是每个国家都会去做的事。说歼11BG之前，还要先看一下歼11B的具体情况。歼11B战斗机在2003年首飞，前后经历了10多年的时间才整利索，主要是因为其使用的涡扇-10航空发动机一直未能达到堪用的程度。基本上到了2014年装备涡扇-10航空发动机的歼11B才具备了完成的战斗力，也正是在2014年的金头盔比赛中，歼11B战斗机大获全胜，从此之后，质疑歼11B战斗机性能的声音就戛然而止。之后在2017年的金头盔比赛中，歼11B又战胜了属于准4代半战机的歼10B，虽然其挂载了电子战吊舱。由此可见，歼11B凭借着四代机的性能+电子战吊舱就可以拥有抗衡四代半战机的水平。

歼11B安装的是1493脉冲多普勒雷达，作战半径1500千米左右。别看1493不是有源相控阵雷达，但是其性能绝对不差，基本上1493雷达（装机对象歼11B，歼15），ERC-90雷达（装机对象台风），APG-68雷达（装机对象F16C/D）代表了机载脉冲多普勒雷达的最高水平。要知道歼11B战斗机已经在与霹雳-15空空导弹做兼容性实验了，由于霹雳-15空空导弹的射程为150千米，所以说1493雷达对目标的锁定距离最起码也得在150千米，否则挂载霹雳-15也没有用的。尽管1493雷达的性能不弱，但是在多目标跟踪与交战能力，抗干扰性能上不如有源相控阵雷达。而如今的空战常常伴随着强烈的电磁干扰，脉冲多普勒雷达的性能也满足不了空战的需求了。所以说，对歼11B的航电系统进行升级也是提高其作战能力的必经之路，这也就出现了歼11BG战斗机。

歼11BG有两种可能性:“第一，歼11B停产了，在原来的歼11B基础上升级的。歼11B在生产一段时间后，就停产了，不过到了2017年时又再次复产了。不过随着歼16，歼15的生产，歼11B应该也停产了，全力生产更为先进的歼16了。这样一来的话，歼11BG就是由歼11B改进而来的。第二，重新生产歼11BG。这不过是将原来的歼11B的航电系统给换了，重新制造机体。或许有人说，与其继续生产歼11BG，还不如生产歼11D。要知道歼16的价格就很高，那么航电系统如出一辙的歼11D那价格也低不到哪去。虽说歼11D的原型机早就亮相了，但时至今日仍然没有看到其要服役的消息。另外，随着歼10C，歼16，歼20等机型数量的增加，歼11D战斗机基本上也就失去了存在的必要。

要知道歼16和歼15的数量在不断的增加，制造厂的任务本来就不轻，应该不会继续量产歼11B了，会全力生产歼16和歼15的。毕竟歼11B作为四代机，在面对四代半以及五代机时根本没有什么还手之力。所以说，歼11B战斗机应该已经停产了，而歼11BG应该是在过去歼11B的基础上换装新型航电直接改进的，而不是重新制造的机体。

歼11BG换装了有源相控阵雷达，该雷达应该是歼16雷达的简化版，保留了对空功能，简化了对地对海探测能力。因为歼11B主要就是为了争夺制空权，所以其装备的雷达只需要对空探测能力强劲即可，对地对海探测能力没必要像歼16一样。歼11BG的整体性能在中远距空战时应该是可以抗衡苏35的，由于苏35战斗机在金头盔对抗中被歼10C击败，由此可见，苏35战斗机的中远距空战能力是不如歼10C等四代半战机的。相比于歼10C，歼11BG应该在雷达探测距离上占有优势，至于机载电子战性能，还是不如歼10C的。既然歼11B已经开始了适配霹雳-150空空导弹的实验，所以歼11BG战斗机的主要空战武器就是霹雳-15了。也就是说，歼11BG的整体作战能力仅次于歼20，歼16，歼10C，与苏35在同一层次。随后，基本上所有的歼11B都会升级到歼11BG的水准，我国的主力机型基本上都可以达到4代半战机的水平。

苏35是否还会再次进口

从我国空军现役战斗机的种类和性能来看，已经没有再次进口苏35的必要了。苏35战斗机安装了雪豹-E无源相控阵雷达，尽管宣传称其探测距离在400多千米，但是在凝视状态下得到的。基本上雪豹-E无源相控阵雷达将波束集中在10°X10°的空域内，才可以达到400千米的探测距离。这样就相当于聚光灯了，将光束变细那么照射的距离就比较远了，如果将光束变宽那么探测距离就比较近了。如果雪豹-E无源相控阵雷达要取得400千米的探测距离，那么其探测范围就很窄了。正常模式下的探测距离应该也就是200千米左右，是比不上歼20和歼16雷达的探测距离的。应该还是比歼10C的有源相控阵雷达要远一点，毕竟雪豹-E无源相控阵雷达的孔径要比歼10C的大不少。

受制于俄罗斯落后的电子工业技术，苏35战斗机的内置电子战设备的性能也不怎么样。我国进口的24架苏35在翼尖挂载的是电子战吊舱，而不是格斗弹。国内的歼16，歼10C，歼11BG是没有挂载电子战吊舱的，一般只会出现在对海攻击的战机上，如轰-6J，歼轰-7。可见国产新服役的战斗机电子战能力还是比较强的，最起码不用挂载电子战吊舱了。由此可见，苏35战斗机的整体作战能力并没有俄罗斯宣传的那么厉害，什么在90千米处可以探测到隐身战机。也就是仅次于歼20，歼16，歼10C而已，与歼11BG相当。

当然了，尽管苏35战斗机的中远距作战能力不强，但是其机动性还是比较好，估计亚音速机动性也只有F22，苏57可以与之相比了。不过，如今的空战发生近距格斗的可能性是比较低的。即便苏35的机动性再强也没用，敌方战机在中远距离上发射导弹就可以消耗掉苏35的不少能量，即便到了近距离格斗，苏35战斗机所剩的能量也多少了，是很难躲过高机动的红外成像制导格斗弹的。所以说，苏35战斗机的整体作战能力并不是太强。

既然苏35战斗机的作战能力还不如歼16，歼10C，单价还高达8000万美元。有这钱，还不如制造歼10C或者歼16，或者将歼11B全部升级到歼11BG的水准，如此一来，这些战机既能融入我国空军的作战体系，且性能较强。所以说，是根本没有必要再次进口苏35的。要知道苏35战斗机的进口合同是在2015年签定的，那时歼16，歼10C都还没有量产，歼20还在试飞中，国内先进战机的数量实在是太少了。所以说，才进口了24架苏35以弥补空军先进军机数量的不足。等到2016年之后，歼10C，歼16的产量慢慢上来了，且在对抗演习中相较苏35有巨大的优势，况且在2017年歼20战斗机也开始服役，并小批量生产。空军相继拥有了歼20，歼16，歼10C等战机，就再也没有苏35的地位了。可以看到的是，自24架苏35交付空军以后，再也没有继续进口苏35战斗机的消息了。根本原因就是，我国已经有能力制造出性能比苏35更强的歼20，歼16，歼10C了，且升级之后的歼11BG也拥有抗衡苏35的能力。

综合来看，苏系战斗机改进到苏35的水平，机动性上已经到达顶峰了，再将歼16的那一套航电系统换上之后，这时得苏系战机整体性能就达到了最高处，基本上可以压制五代机以下的任何机型。不过，毕竟苏系战机不是隐身的，那么在与五代机的对抗中是处于劣势的。（图片来自网络，侵删）