C919航班动态跟踪,东航首架量产机回归正轨,已从上海往返武汉_航班_江西_南昌

2月份,有关C919反推“失效”的消息是满天飞,仿佛国产大客机研制失败了一样,有些人甚至连“迫降”这样的谣言都编造出来了。但实际上,在它们冷嘲热讽得最凶的时候,2月21日,已经交付东航的首架量产型C919,也就是B-919A,就从上海浦东飞到扬州泰州机场,然后又从扬州泰州机场,飞到上海虹桥。

2月21日在上海浦东34R跑道准备起飞的B-919A

另外,B-919A已经在2月底按时完成了100小时的验证飞行,3月1日,根据航班查询APP的显示,该机更是有一趟从上海往返武汉的航班,所谓的“反推失效”根本没有延缓这架C919的试飞,更不要说“迫降”和“失败”了。根据航空专家的解释,反推故障并不属于飞行安全问题,比如同期A320和波音737就发生了数次和C919类似的“反推问题”,舆论一点水花都没有,在日常运营中,返推没到位也是比较常见的事情。

展开全文

而反推对飞机的着陆距离通常也没有影响,根据国际的最低设备清单,双发飞机通常可以在一个反推不工作的时候安全放行,甚至即使所有的反推都不工作,也不会影响飞机安全着陆,它主要是节省刹车片,降低运营成本。要知道,飞机的刹车片是很贵的。

反推主要是节省飞机刹车片

现在,大家最为关心的是C919何时投入商业运营,普通乘客什么时候能够购票乘坐?此前在1月30日,有媒体根据航班APP上查询的结果,报道C919将在2月28日执飞商业航班,具体是2月28日9点45分从上海虹桥飞往首都机场的MU9191航班,以及13点45分从首都机场飞往上海虹桥的MU9192航班,不过这两趟航班最终改为A320执飞。

MU9191航班最终不是C919执飞

如今已是3月2日,C919的首趟商业航班很可能就在这个月份,大家可以留意各个航班APP上的信息,关键词一般是C919或者B-919A,而波音737MAX的最新关键词是7M8,买票的时候一般都能够提前知道自己将乘坐的航班,除非临时换飞机。

除了C919首个商业航班之外,最近炒得比较热的还有C919第二总装基地的话题,在全国多个城市的角逐中,有些自媒体说山西笑到了最后。但实际上,山西的煤矿的确为国家做出了巨大的贡献,功不可没,但在航空工业这一块,还是缺乏技术储备、专业人才的,也没有产业配套和历史经验,除非商飞像搞三线建设一样给人、给设备、给供应链,否则无论南昌、成都,还是西安都比山西要有优势得多。

不过,目前有一种说法比较可信,那就是上海可能把ARJ21支线客机的生产任务都转给南昌第二完工中心,毕竟南昌这边已经总装了好几架ARJ21了,而整个C919可能都在上海总装生产。最近,商飞(江西)飞机生产试飞有限公司更名为商飞(江西)制造有限公司,似乎印证了这一点。

江西在近些年经济发展虽然没有周边兄弟省份亮眼,甚至“被踢出了江南”,但在航空工业这一块,实力还是非常雄厚的,C919的前机身、中后机身、前缘缝翼和后缘襟翼都是在江西生产制造的,差不多是国产部分占比最多的,南昌同时还是C919的试飞基地之一,也是距离上海最近的C919试飞基地。

这张图才是真的

这张图故意去掉了很多我国制造的标识

而出口阿联酋的L15高级教练机,连生产线都出口巴基斯坦、埃及的K8中级教练机,销往美国的初教6初级教练机也都是江西生产的,还有直10武装直升机、直8、直18中型直升机,直11轻型直升机,以及各种反舰导弹都是江西景德镇出品,再加上25平方公里的航空城早已建好多年,所以江西有能力促进C919和整个国产客机事业的发展,而不是等着C919来拉动本省的航空产业,无需“等、靠、要”,这一点很重要。

南昌是距离上海最近的国产客机试飞基地,已经是ARJ21的第二完工中心

特别声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场,本站仅提供信息存储服务。

分享:

扫一扫在手机阅读、分享本文