喷气式战斗机 推动飞行的战斗机区别于 螺旋桨 发动机推动飞行的 战斗机 ，它的原理是空气和煤油在 燃烧室 燃烧后所产生的大量高温高压气体向后喷射的作用力与外部空气形成 反作用力 ，而推动飞机前进的。
世界第一架喷气式战斗机是由德国于 1939年 首先研制成功的。安装有德国的科学家冯·奥亨研制的 喷气发动机 的He—178型飞机是世界上第一架 喷气式飞机 。该机于1939年8月27日首次试飞－但是是实验性的验证机。最早投入批量生产并转变被部队的喷气式战斗机是英国的‘ 流星 “式战斗机和德国的 梅塞施密特 ME-262 型战斗机。 Me-262 首次试飞在1942年7月18日，时速达850 公里 ，这比当时所有活塞式战斗机要快得多。1943年11月，希特勒观看了这种飞机表演后说： “我们总算有了可以用于闪电作战的 轰炸机 了！”而坚决不同意将其作为 战斗机 使用。为此梅塞施密特不得不重新修改设计增加挂弹架。直到1944年秋天，Me—262才得以作为战斗机投入使用。尽管Me－262取得了辉煌的战果，但它已不策挽回 纳粹德国 的败局了。
采用 活塞式发动机 ，靠 螺旋桨 产生的拉力来推动的飞机，在二次大战爆发后不断进行改进，但航速增长不大，最快每小时仅达750千米。1942年，德国人和美国人分别研制出了首架喷气式 歼击机 。7月27日，德国试飞了一架“ 梅塞施密特 ”—262型喷气式战斗机；10月2日，美国也试飞了一架P—59型喷气式战斗机。德国首先研制并试飞成功的“ 梅塞施密特 ”—262战斗机成为世界上第一架实用性质的喷气式战斗机。
战争后期德国和英国的喷气式 歼击机 开始用于作战。战场上的士兵用惊异的眼光看着这种没有螺旋桨速度却极快的战机在空中厮杀。 喷气式飞机 突破了 活塞式飞机 性能的极限，使战机进入了另一个崭新的时代。到1949年，有些国家已拥有相当数量的喷气式飞机。著名的喷气式歼击机有苏联的 米格15 、美国的F-80和英国的“吸血鬼”。
喷气式战斗机采用 喷气发动机 。喷气发动机是靠喷管高速喷出气流直接产生反作用推力的发动机。广泛用作飞行器的动力装置。 燃料 和 氧化剂 在发动机的燃烧室内起 化学 反应而释放热能，然后热能在 喷管 中转化为调整气流的功能。 喷气发动机 和 螺旋桨 发动机不同，它是靠空气和煤油燃烧后所产生的大量高温高压气体，向后喷射而推动飞机前进的。所以一般在机身前面和侧面都开有专门的 进气口 ，机身后部或中部留有喷管。
大部分喷气式战斗机的机翼为 后掠翼 ，为了躲避激波造成的阻力。因此很多喷气式 战斗机 速度都极快。
平直翼 是指无明显后掠角的机翼。一般指 后掠角 小于20度、平面形状呈 矩形 、 梯形 或半 椭圆形 的 机翼 ，如F-16 与 后掠翼 相反，前掠翼这种 机翼 的外形特点是，其前缘和后缘均向前掠，即 掠角 为锐角。如 苏-47战斗机 。 机翼 后掠角 在飞行中可以改变的机翼称之为 变后掠翼 ，如F-14。
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