前阵子川航的史诗级备降曾震撼了许许多多的人，特别是来自重庆的机长刘传建让人印象深刻，他凭着老道的经验和丰富的驾驶技术，创造了一场堪称“世界级”的民航传奇，在9800米的高空，在机舱玻璃破碎的情况下，仅仅用十几秒的紧急处理时间内，他硬是耐住了严寒和高气压差的超强外力，完成了这场世所罕有的迫降，着实惊心动魄。可是大家可能想不到的是，在空军的航空史上，也曾经发生过一场“史诗级”的迫降。
故事的主人公叫做李峰，中国特级飞行员，曾是空军航空兵某团的副团长。09年3月7日，他像往常一样，驾驶着歼十进行着常规的机动科目练习，时而小半径侧身盘旋，时而从高空俯冲下来又迅速拉升，这些在外人看来酷炫的战术动作对于经验老道的李峰来说都不是难题，也不是他所害怕的。对于飞行员来说，最怕的就是遇到战机在空中发动机停车（停车即为停机，航空中一般称为停车）的事故。
展开全文
然而好巧不巧，在这个常规练习中，李峰所驾驶的歼十就遇到了这个事故。在发动机停车前，李峰曾发现发动机的“降转信号灯”突然亮起，这有可能是一种模拟信号但也可能就是发动机真的要停车的告警信号，第一时间反应过来的地李峰立马将此情况汇报给了地面指挥员，指挥员在确定后让李峰立马返航。在返航途中，发动机果然还是停车了。李峰此时面临着是跳伞还是迫降的两难选择。
按照规定，在低于高空2000米时，飞行员可以自行选择跳伞而不需要迫降。但是李峰还是义无反顾的选择了空滑迫降。不过迫降的过程种，更加惊心动魄的一幕发生了，歼十的发动机不仅停车了，而且机舱里的平显数据等全部消失了，平显画面为黑屏，仅仅通讯设施还能使用，可是在指挥员问完：“你的高度？跳伞还是迫降？”无应答之后，连通讯也中断了。
在这种极端的情况下，一切只能靠自己了。李峰在下定了迫降的决心后，通过目视观察（这点与川航的机长刘传建探头目视观察如出一辙）还有过往的经验，判断了之前准备迫降的机场方向还有此时离地面约1100多米。而且好在通讯在中断20秒后又恢复了，在指挥员的帮助下，李峰终于成功迫降。从发动机停车到迫降成功，用时104秒。
李峰是国产第三代单发新型战机在发动机停车故障的紧急情况下成功处置并且安全返航的第一人。他因此被记一等功，并且获得了空军的最高荣誉奖章—空军功勋飞行人员金质荣誉奖章。并且他还获得了20万的物质奖励，这是他应得的，因为他此次成功的迫降不仅仅挽回的是这单驾的歼十，更重要的在这种极端情况下的数据。这对歼十的改进是举足轻重的。
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。