在雷达当中，火控雷达和相控阵雷达是什么意思？自E-3之后，美国为什么没有继续研发的新的预警机_相控阵_预警机_印度

本文目录

• 在雷达当中，火控雷达和相控阵雷达是什么意思
• 自E-3之后，美国为什么没有继续研发的新的预警机
• 有源相控阵雷达到底有多厉害
• 什么是相控阵雷达，什么是有源相控阵雷达，两者之间有什么区别吗
• 印度空军苏30战机部署拉达克前沿机场，我方歼-16能否碾压
• 肯尼亚最大电信公司Safaricom将采取哪种措施减少新冠病毒的传播
• 一、二、三代试管有什么区别应该如何选择
• 歼10与歼11哪个更先进
• 印度的苏30战力如何据说有的苏30是印度国内生产的

在雷达当中，火控雷达和相控阵雷达是什么意思

我是雷达工程师，我来解释火控雷达和相控阵雷达！

火控雷达

目前很多武器已经不是由人来控制了，比如说已经不用人来控制武器的瞄准、跟踪和开火等等操作，而是用计算机来控制了，但是计算机是无法自己完成对目标的发现、跟踪和锁定的，这个时候就需要一种先进的辅助设备了，那就是雷达。

雷达的工作原理非常的简单，就和我们日常生活中常见的蝙蝠一样，雷达发射电磁波，电磁波遇到了目标，就会发生反射，理论上只要和空气的介质不一样，都会发生反射，云层也会发生反射。

反射的信号会被雷达再次接收，这个时候返回的信号里面就有了目标的各种信息。简单的来解释下比如目标的距离，雷达波的速度就是光速，记录下发射信号的时间和接收到信号时间的时间差，乘以光速，得到的数据的一半就是雷达距离目标的距离，相信这个大家很容易理解。不过这个时候假设目标是不动的，因为就算目标再快，在光速面前根本就不算什么。

其它的信息比如目标的移动速度和方向等信息，也能通过其它计算方式或者理论来获取的。再举例说明一下目标的移动速度吧，还是和前面说的距离有关，雷达连续发射两次信号，取两次发射信号的间隔时间，然后在分别计算出两次接收到的目标的距离，再除以两次信号的间隔时间，就基本是目标的速度了。至于运动方向，使用的多普勒效应，这个也很简单，当目标远离雷达，返回的信号频率变小，当目标靠近雷达时候，返回的频率变大。

当然真正的雷达工作原理比这个复杂的多，算法也很复杂，但是基本原理是这样的。通过雷达，已经可以得到目标的运动速度、方向和距离等信息了，这个时候如果再把信息传输到武器的计算机内，计算机就可以根据雷达提供的信息对着目标开火了，而且因为雷达是不断的工作，信息也一直在更新，所以武器能够自动的跟踪目标射击，这个雷达就是火控雷达。

前面说的还是普通的火炮武器，比如军舰的近防炮，就非常需要火控雷达的支持，因为反舰导弹的速度极快，人是根本没有反应的时间，只能依靠计算机和火控雷达来完成射击。

同样很多导弹也是需要火控雷达的支持，因为一些导弹本身没有雷达的发射机，只有接收机，需要火控雷达不断的照射目标，获取目标的各种信息然后传输给导弹，所以导弹才能够跟踪目标，这样的制导方式也叫做半主动雷达制导。比如下面的动图就是半主动制导原理。

有半主动制导当然就有主动制导，具备这种制导方式的导弹本身安装了雷达发射机，相当于把火控雷达装在了弹头里面了，就是俗称的发射后不用管导弹。但是这种导弹在发射之前，还是需要其它火控雷达的辅助，毕竟它装备的雷达探测搜索能力有限，需要机载或者舰载火控雷达的辅助。

相控阵雷达

相控阵雷达是一种新式的雷达，简单的说，就是不需要天线转动，依靠控制相位就可以实现雷达波束指向不同方向，当然这里大家不理解什么是相位是没有关系的，我下面做个简单的比喻给大家解释一下。

传统的雷达，就相当于一个非常大的探照灯，这个相信大家都是可以理解的，想要看哪里，就必须要照射到那个方向才行，而且只能照射一定的固定的方向。如果想要实现水平的360度覆盖，那就是需要不停的转动探照灯，这样的雷达探照角度有限，跟踪的目标也有限。

而相控阵雷达呢，就是等于很多个小探照灯组成在一起的一个阵列，就比如说排列成10X10，一共一百个小探照灯（小雷达），每个雷达独立的工作，能够独立进行发和收，这个时候，整个探照灯系统既可以同时照射同一个方向或者同一个目标，也可以通过转动小探照灯照射其它方向（实际雷达是不动的，这里比喻有些不恰当）。这样就可以实现整个大探照灯不动，也能照射其它方向。

也可以把这100个探照灯分成不动的小组，比如每组十个探照灯，这样就可以分成十个小组了，每组都可以照射不同的目标或者方向，这个时候就可以实现多个方向，多个目标的探测、跟踪和锁定了。

其实相控阵雷达，基本上就是上面的原理，只不过相控阵雷达的天线是不转动的，是通过控制模拟信号的相位，来实现雷达波束的不同发射方向和分组的等等操作。一般情况下，三面或者四面相控阵天线，就可以实现水平方向360度的覆盖和一定俯仰角度的覆盖，就比如我们熟知的舰载相控阵雷达天线，一般有四部相控阵雷达天线。

这里还说一下什么是有源相控阵和无源相控阵。其实上面介绍的，就是有源相控阵雷达，每个小雷达都有自己的发射和接收组件（T/R），每部小雷达就是可以独立工作，这样即使坏了一部分，整个相控阵还是可以正常工作，可靠性高，不过技术含量最大。

无源相控阵，整个雷达只有一个雷达的中央发射机和接收机，技术要求不高，但是一旦中央发射和接收系统坏了，这个雷达就不能工作了，可靠性不高。目前机载或者舰载的主流相控阵雷达，一般都是有源相控阵雷达。

目前很多相控阵雷达，也是具有火控雷达的作用，比如机载的相控阵雷达，就能为空空导弹提供火控服务。

以上就是所长个人的解释，或许解释的不那么专业和准确，您有更好的解释，欢迎评论。如果大家想了解更多关于雷达的知识，比如什么是合成孔径雷达、什么是交通测速雷达和什么是汽车防撞雷达等等雷达，欢迎关注所长。

自E-3之后，美国为什么没有继续研发的新的预警机

不断改进的E-3仍然是世界上最先进的预警机之一，仍在美国空军强大的作战体系中发挥重要作用。

E-3“望楼”是大型预警机的代表作，自上个世纪70年代末服役以来一直就是美国及其盟国空军的主力预警机，在海湾战争、空袭南联盟等多场战争发挥了巨大的、不可替代的作用，E-3也就成为预警机的典范。

E-3总共生产了愈70架，其中美国空军装备了34，其他用户还有北约、英国、法国、沙特阿拉伯等，日本的4架E767实际上就是把E-3的任务系统安装到了波音767的机体上，本质上也是E-3预警机。E-3预警机是美国及其盟国空军最核心的机种，堪称空中力量的基石。E-3的作用有多重要相比军迷们都心里有数，自E-3服役后，美国及其盟友的空军在空战中就再也没有损失过一架战机。

与E-3同级别的预警机还有俄罗斯的A-50/100、以色列的费尔康以及中国的空警-2000，尤其是是空警-2000，作为大型预警机的后起之秀，综合性能非常强悍。

无论从哪个角度衡量，空警-2000都是国之重器，它标志这中国空中力量正式迈进了现代化，而空警2000的技术水平也对得起它的地位，空警2000是目前世界上雷达体制、技术路径最先进的大型预警机。它首次在预警机上使用了3面固定安装的电子扫描相控阵列雷达天线，天线无须转动。而E-3采用2面机械扫描的脉冲多普勒雷达，技术水平差了一代。

中国很多军迷认定空警2000是世界上最强的预警机，综合性能完胜E-3，主要理由就是E-3是老旧的PD雷达，而空警2000是先进的AESA雷达。对于这种在军迷圈广泛流行的“体制决定论”，笔者持保留意见。雷达体制上的差距固然会极大的影响综合性能，但是将雷达体制与性能进行简单的固化，认为AESA肯定比PESA好、PESA一定比PD好，那就可能错了，毕竟雷达的综合性能除了工作体制，还有功率、后端的信号处理水平、抗干扰能力等其他因素，对于预警机来说还有信息处理和分发能力、敌我识别性能等，甚至留空时间也非常重要，评价预警机的综合性能不能只看雷达工作体制。举个简单的例子，美国海军目前的”宙斯盾“系统还是使用无源相控阵雷达（PESA),中国、欧洲甚至以色列则都是有源相控阵雷达（AESA），但是这不妨碍”宙斯盾“系统仍然是世界上最强的综合防空反导系统，原因就是其背后的体系整合非常强。

即便如此，不可否认的是，与空警2000这样的预警机相比，问世40多年的E-3确实在技术层次上落后了，其发展潜力已经相当有限。但是美国为什么不研制更先进的机型代替它呢？笔者认为原因有如下几个：

1、E-3虽然服役年限较常、体制落后，但是美国方面一直在对其进行改进，其综合性能不断提升，在美国及盟友的空中体系中仍然能发挥巨大作用。虽然对E-3的改进并没有替换掉其以显落后的机械扫描脉冲多普勒雷达，但是对后端处理能力、航电系统、电子战系统以及网络中心战能力的提升，使得E-3的综合性能依然能够满足美国及盟国空中作战的需求。

2、研制、采购新一代预警机耗资巨大，美国空军目前有F35、KC46加油机、B21轰炸机等耗资巨大的项目，在研制采购新一代预警机项目上捉襟见肘，既然不断改进的E-3还能用，也就没动力和闲钱搞新一代预警机。

美国也动过研制新一代预警机的心思，打算用波音767作为载机，在机腹下方安装一台大型AESA雷达，同时具备E-3和E-8的能力。但是这款技术先进的大型预警机终于还是败在了财政资金上。

实事求是的说，以美国的技术能力，研制一款技术先进的大型预警机没有技术难度，美国就研制过专门用于外贸的E737预警机，也是使用AESA雷达，性能非常好。

E737预警机，使用波音737-800作为载机，雷达则是由诺格研制的L波段AESA雷达，采用独特的构型，气动影响小、阻力低，目前已经装备澳大利亚、韩国、土耳其空军，是当前世界外贸市场上性能最先进、销量最好的大型预警机。

3、在隐身战斗机当道的未来空战中，传统预警机的生存能力是个很大的问题，下一代预警机到底是什么样子，美国空军估计也在进行概念验证，目前尚无定论，因此也不急于研制下一代预警机。

未来空战的主力是歼20这样的四代机，其首要任务就是凭借自身隐身和超巡能力打击对方预警机、加油机、战略侦察机等核心结点，在这样的作战模式下，传统预警机生存能力不高。我国在”红剑“系列演习中就搞过这样的红蓝对抗，由歼20扮演蓝方，由预警机和大量的三代机组后红方。在对抗中，虽然红方竭尽全力，最终还是被歼20尽数击落，包括预警机。所以那届”红剑“演习结束后进行复盘讨论时的首要问题就是：在未来的空战中如何保存本方的预警机。

有源相控阵雷达到底有多厉害

只知道1997年我们没有，之后就雨后春笋一样的有啦。

相控阵雷达相当于苍蝇一样的复眼，所以能够搜索到很多目标，然后再找到重点。

有源相控阵雷达是雷达自己发出电磁波去寻找目标，缺点就是暴露自己的位置，容易被对方反辐射导弹击中。

无源相控阵雷达就是自己不发射电磁波，只接收对方的电磁波。

一般来说，地面的大型雷达使用有源相控阵雷达。战斗机使用无源相控阵雷达雷达。

中国在相控阵雷达方面研究的非常不错，俄罗斯人研究的不好。

什么是相控阵雷达，什么是有源相控阵雷达，两者之间有什么区别吗

相控阵雷达（Phased Array Radar）又叫相位控制电子扫描阵列雷达，是电子扫描阵列雷达（electronically scanned array——ESA）的一种，这种雷达通过改变雷达波的相位来改变波束扫描方向，而传统的机械扫描雷达都需要马达驱动天线快速转动来改变扫描方向。当然有些电子扫描阵列雷达因为阵面数量少的原因也会采用机械转动的方式来获得更大的扫描范围，例如中国054A护卫舰上的382型雷达和现代级驱逐舰上的俄制原版“顶板”雷达，而美国伯克级以及中国052C/D型驱逐舰的四面大型相控阵雷达都是固定安装在舰体上，扫描范围全方位覆盖。

美国宙斯盾系统的核心——SPY-1相控阵雷达

有源相控阵雷达（Active Phased Array Radar——APAR）又是相控阵雷达的一种，也叫主动相控阵雷达；另一种是无源相控阵雷达（Passive Phased Array Radar——PPAR），也叫被动相控阵雷达。这里要注意，除了相控阵雷达外，早前还出现过频率控制电子扫描阵列雷达，只不过如今已经销声匿迹，完全被相控阵雷达取代，所以如今AESA（Active electronically scanned array——有源电子扫描阵列雷达）成了有源相控阵雷达的泛称，而PESA（Passive electronically scanned array——无源电子扫描阵列雷达）成了无源相控阵雷达的泛称。

F-22使用的AN/APG-77和F-35使用的AN/APG-81 AESA雷达

苏-35战机使用的雪豹-E PESA雷达

如上图，AESA雷达的天线阵列由上千个发射/接收模块组成，因此表面整齐密布凸出的T/R组件，而PESA雷达只有一个中央发射机和接收机，天线就像一块平板，这是AESA和PESA雷达外观上最大的区别。功能上，由于AESA雷达每个辐射器都配装有一个发射/接收组件，每一个组件都能自己产生、接收电磁波，使得其反应速度、扫描范围、多目标跟踪、可靠性、抗干扰能力都比之前的雷达要好很多，而且一台雷达能同时形成多个独立波束，可同时实现搜索、识别、跟踪、制导、无源探测等多种功能。而PESA雷达只有一个中央发射机和接收机，发射机产生的高频能量经计算机自动分配给天线阵的各个辐射器，目标反射信号经接收机统一放大，功率、效率、波束控制及可靠性等方面都不如AESA雷达。

印度空军苏30战机部署拉达克前沿机场，我方歼-16能否碾压

两款都属三代加重型多任型战机。歼-16是中国空军最新锐战机，主要任务是配合歼-20踹门后对敌方重要战术战略集点目标的精确打击任务的，它在研制过程中充分吸收苏-30在结构气动布局上的优点，加上中国在数据链、相控阵雷达及飞控电子方面的优势，是一款全面接进苏-35S的三代双加战机；而印军的苏-30MKI是俄罗斯应印方需求要比卖给中国的好这一思想下的产物把不很成熟的矢量发动机装上，能飞出一些漂亮特技机动，但印度那糟糕装配和维护使其事故频发另外落后的雷达航电系统在面对巴空军 枭龙战机时都显心虚，更别提对抗歼-16啦！对付它的一定是歼-10C以空优格斗为主战机，远距离发现抢先动手，印军的苏-30火控难锁定歼-10C的，可能不知敌人在何处就已被打下啦！

肯尼亚最大电信公司Safaricom将采取哪种措施减少新冠病毒的传播

肯尼亚最大的电信公司Safaricom，将针对东非领先的移动货币产品M-Pesa实行收费减免，以减少因COVID-19爆发而引起的货币实际兑换。该公司宣布，在接下来的90天之内，所有低于1000肯尼亚先令（约合10美元）个人对个人（P2P）交易将免费。

根据Safaricom提供的声明，Safaricom会见了该国中央银行之后，并根据肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔（Uhuru Kenyatta）的指示“探索加深移动货币使用量以减少通过实物现金处理传播病毒的风险的方法”。

为了鼓励使用数字支付而非现金，东非电信还将允许中小型企业将其日常M-Pesa 交易限额从7万肯尼亚先令增加到15万肯尼亚先令。这些措施代表了肯尼亚政府利用数字金融作为手段在传染性卫生危机中影响社会距离和P2P交易的能力。

M-Pesa 在一个拥有17.6万名代理商的网络中拥有2050万客户，在Safaricom2018年 约22亿美元的年收入中产生约四分之一（5.31亿美元）的收入。该公司已经在肯尼亚拥有近75％的移动货币市场份额，并且该国拥有非洲最高的移动货币使用率。

在某些方面，将所有输出都放在一个平台上会对肯尼亚的经济造成系统性风险。但是，在通过人类接触传播的全球健康大流行的情况下，移动货币在该国的优势地位提供了一种政策工具，可通过金融交易来鼓励大规模数字交易。

根据Worldometer的数据，虽然目前肯尼亚只有3例新冠确诊病例，但该国正在采取谨慎措施。据当地消息人士和媒体报道，由于该病毒，乌胡鲁取消了两次外国会议，内罗毕大学开始停课，该国的许多公司正在鼓励员工进行远程办公。

一、二、三代试管有什么区别应该如何选择

试管婴儿是不孕不育家庭怀上宝宝的希望，针对造成不孕不育的原因的不同，试管婴儿可以分为三代，有着各自的适应症。

第一代试管婴儿：体外受精-胚胎移植。

适应症：

1、女性因输卵管因素造成的不孕

2、排卵障碍

3、子宫内膜异位症。

4、男方轻度或中度少精弱精

5、不明原因不孕

6、卵巢功能下降

第二代试管婴儿：卵母细胞浆内单精子注射，就是在实验室内选择质量最好的一个精子注射到卵细胞内，完成受精。

适应症：

1、严重的少精弱精、畸形精子

2、梗阻性无精子症

3、生精功能障碍

4、常规体外受精失败

6、精子无顶体或顶体功能异常

8、移植前需要进行胚胎学诊断或胚胎植入前进行遗传学筛查

第三代试管婴儿：又称植入前胚胎遗传学诊断，对于不孕不育家庭中唷比较明显的遗传病，在移植前需进行检测诊断。

适应症：

1、性连锁遗传病

2、单基因相关遗传病

3、染色体病

所以说，每一代试管婴儿技术，都有对应的适应症，它们的区别也仅是适用的病症不同，并不是说三代比一代二代更先进或者成功率更高，不孕不育的家庭在选择做试管婴儿时，应经过专业医生的检查诊断，根据自身情况以及造成不孕的原因来选择。

希望我的回答能够帮到您。声明 | 以上内容由「医学生殖科陆医生」原创，仅供参考。

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歼10与歼11哪个更先进

歼10的技术水平更高一些，但是作为重型机的歼11战斗力更强。

作为我国装备的两款三代机，歼10与歼11孰强孰弱的话题经久不衰，这中间又夹杂着成飞、沈飞的南北之争，甚至会上升到地域撕逼，经常在网络上掀起血雨腥风。

歼10是由成飞方面自主研制的单发轻型战机，采用鸭式布局，机动性能好。除了A型之外，还衍生除了B型和C型。

歼10B采用了“蚌”式进气道，优化了跨音速区间的进气效率，而且简化了结构、降低了重量，整体气动性能更加出色。B型最大的改进就是采用了以一台被动相控阵雷达为核心的综合航电系统，多用途能力更强。虽然B型较A型有了很大的提升，但是由于PESA雷达受限于机制，性能提升潜力有限。歼10B生产了约两个团的数量后就停产了，让位于更先进的歼10C。

歼10C基本沿用B型的外形，但是航电系统性能大幅提升。用一台有源相控阵雷达替换掉B型的无源雷达，而且航电系统借鉴了歼20的架构，更加突出信息化水平，是一款典型的三代半战机，综合性能与F16的最新改进型F16V不相上下。

而歼11是我国在引进苏27SK的基础上，先从组织开始练手，逐步使用国产先进航电系统+太行发动机国产化的型号。歼11目前主要有两个型号，歼11A和歼11B。当然，广义上歼15、歼16这些“中华侧卫”都可以算作歼11系列。

歼11A其实就是俄罗斯苏27SK的国产组装版，与原装进口的苏27SK几乎一毛一样，部队也将歼11A与原装苏27SK混编，不加区别的使用。歼11A使用两台AL31F发动机，雷达还是老旧的倒卡N001，航电和火控系统偏弱。

歼11B算是真正的国产战机，最主要的改进就是用一台国产大功率雷达换掉了不堪的N001，雷达探测距离、多目标探测能力、抗干扰性能都有了很大的提升，而且可以使用性能更先进的国产弹药。除了第一批次外，歼11B都使用了国产太行系列发动机。

歼16是在苏30MKK的基础上，通过使用以一台大口径、大功率的有源相控阵雷达为核心的国产数字化、综合化航电系统，拥有出色制空与对地打击能力的双座、重型多用途战斗机，综合性能仅次于歼20。

对于歼10和歼11来说，歼10的技术水平无疑要高一些，体现在以下几个方面：

1、歼10的机体结构、寿命、可靠性等指标要好于歼11系列。这主要原因是歼10的设计和制造遵循美国军标。歼10的机体寿命能够达到西方三代机的6000小时，而歼11系列的机体寿命在2500-4000小时之间。而且歼10的抗大过载性能比歼11系列要好。

2、航电架构（不是性能）上歼10要更先进一些。歼10在A型就是综合航电系统，数字化程度高，座舱也实现了玻璃化，在B型和C型上更是得到了很大的提升。而歼11航电系统架构仍然没有走出苏27的范畴，基本靠更大口径的雷达大力出奇迹。

3、歼10的多用途能力更好一些。歼10A就具备了使用精确制导武器进行对地打击的能力，而歼11系列是纯粹的制空战斗机，对地打击主要依赖聊胜于无的火箭弹，直到歼16才获得全面的对地打击能力。

歼10投放激光制导炸弹，注意看，是一架A型。

但是，虽然歼10的技术含量更高一些，但是论综合战斗力，身大力不亏的双发重型机歼11更牛一些。这两型飞机的性能对比，可以从我国空军每年一次的“金头盔”竞赛管中窥豹。

2018年的“金头盔”竞赛，歼11系列又大获全胜。装备歼11B的北部战区某旅拿下了三代机组别的“天鹰杯”，首次参加金头盔的歼16，在东部战区“杜风瑞大队”的驾驭下一举拿下三代半组别的“天鹰杯”，也就是说，在同样的技术档次下，歼11B压倒了歼10A，歼16压倒了同样首次参加金头盔的歼10C。值得一提的是，这也是连续三届金头盔竞赛中，歼11系列压倒歼10系列。

在技术水平相当的情况下（或者略有不如、但是没有代差），重型机为何能吊打轻型机？原因有如下几个：

1、重型机拥有更大的起飞重量、更强的挂载能力，可以挂载更多的空空导弹、电子吊舱等，在超视距空战中可以获得更多的发射机会、更具优势的信息态势。

这个照片就是2017年金头盔获得者高中强在比赛中的情景。注意红圈处加挂的电子战吊舱，可以有效的压制对方的雷达。

歼10系列在挂载了对执行任务必不可少的副油箱后，可用挂点只有4个，哪来的余地跟重型机玩战术、斗心眼？

2、重型机载荷航程性能更好，燃油更多，使得重型机可以更长时间的加速、爬升、迂回，为采用更多样的战术提供了可能。歼11B可以凭借航程、燃油优势长时间开加力提高速度以获得更好的占位优势、扩大射击包线。还可以采用迂回、长时间超低空飞行等优势获得更有力的战术态势，腿短的歼10只能直来直去、高举高达，回旋的余地较少。这就好比体育比赛中体能好的一方往往更有优势一个道理。

3、歼11B拥有口径、功率更大的雷达，带来更远的截获、锁定距离。歼11B虽然还是采用稍显落后的PD雷达，但是该雷达天线直径高达1米，功率更大、作用距离更远，而且还配合使用电子战吊舱，优势较为明显。

所以，歼11在空战中压过歼10是“以大打小”的客观结果。世界上的强国空军都是以重型机作为主力战机，数量更多的轻型机只是打打下手而已，我国也不例外。歼10虽然技术水平、性能优越，但我国空军的支柱还是歼20、歼16、歼11这些重型机。

印度的苏30战力如何据说有的苏30是印度国内生产的

印度苏-30，一度成为其空军骄傲，战力还是相当蛮悍的，前提条件之一，要维护好。本来印度也应该具备了这样的实力，架设有一条生产线，组装已经三十年，作为印度主力战斗机，如果能用一点心思，有一点点努力，不说制造，维护大修，都没有什么问题。可是只要经过斯坦航空公司动过手的苏-30，不是掉，就是不能用，所有飞机都到了不能用的边缘，特别在印度组装的那一批，很成问题。印度空军不愿组装货，还坚持要俄原装货，导致数量和质量都成为问题。这便是印度苏30的现状，生产了一部分大部趴窝不能用，原装进口货因使用过度，也到了不能用的状态。所以根本谈不上战斗力，现在的印度很矛盾，国造陷入停滞，连基本维护能力都不能实现，请俄维护，又是一大笔银子。作为主力，现状如此，买飞机买了多年的印度，正在纠结得不要不要的。

▲坏就坏在矢推身上。300个小时的技术寿命，很快耗光了之后，不知怎么办。如果当时能务实选择，如现在网上议论，矢推对飞行性能帮助有限，就不如像中国购买苏-30MKK的好，可是印度永远好高鹜远，生生变成苏-30SM的小老鼠，飞机买得再多，也是一样。技术上莫说升级，就是维护起来也费劲。飞机质量重在制造，也更在维护，维护性能不佳，谈不上什么战斗力。印度能现实一点，也许出不了这多事，技术状态要好得多。看看现在，贪多嚼不烂，正在发愁，不知怎么办才好。坏就坏在矢推身上。

▲印度另有打算。购买F-16生产线，走上了用残一批，再买一批的路，所谓印度制造，只能徐徐而进罢了。五代机，要么就是苏-57，要么就是F-35，对苏-57不满意，对F-35不放心，三代发愁，五代也是一个愁，愁眉不展，说白了现状如此。当了紧，又会要自主制造，仅模型就换了三轮，搞不好，与LCA没什么区别，准三代的LCA造了几十年，根本烂泥扶不上墙。要造出五代机，实在太难。眼看着落后，大约只有一条路，先把三代的事搞好再说。以为不用搞别的，苏-30正是三代的王者。生产线既设，用用心就好。

▲永远都这么风光得意。“冷战”就是宠儿，美苏二国连买加送，时至今日仍然相当风光，想买谁的都可以，万事不用自家操心，自有人送上门来，只是面对不一样的国际局势，无非多花点钱罢了，印度经济形势向好，三代机也好，四代机也罢，根本不用着急。所以一切漫不经心，来了任务才会着急，不知要选择什么样的家伙什。从现在看，苏-30修好的可能性不高，面对F-16被包装成四代机，一向这山望着那山高的印度空军，又会按捺不住。苏-30能用则用，不能用也就算了。得，三代王，在印度手里，如今已不堪卒读。