本文目录
- 厦门漳州跨海通道为何难以实现，有哪些难点
- 期待！泉州又一跨海大桥合龙在即，泉厦漳30分钟内互通, 你怎么看
- 厦门、漳州跨海通道为何难以实现是什么阻碍了这5公里的通道
- 厦门腹地小，泉州不愿同城化，厦门该怎么发展
厦门漳州跨海通道为何难以实现，有哪些难点
如果从厦门鼓浪屿附近修一条跨海通道，到漳州龙海，那漳州龙海那边的地皮涨起来，厦门又得不到收益，厦门会愿意吗？肯定不愿意吗？这就是核心原因
期待！泉州又一跨海大桥合龙在即，泉厦漳30分钟内互通, 你怎么看
好事成双：厦门一宗又一宗的喜事连连，泉厦跨海大桥通车又增添了交通便利快捷，给福建人民和国内外游客带来无限的喜悦。福建人民团结一致加油干，快赶上，力上游。闯世界，超英美。
厦门、漳州跨海通道为何难以实现是什么阻碍了这5公里的通道
我要是厦门领导也一定先把厦门搞好！翔安同安还有大量待开发土地，漳州招商港任何的GDP与厦门毛关系没有，所以不能对通海大道有一丝兴趣！而且一旦通了，厦门资金会往漳州跑，得不偿失！应该是不让通才是首要任务
厦门腹地小，泉州不愿同城化，厦门该怎么发展
福州、泉州和厦门三个城市已确定为福建省重点发展的三大中心城市，同时也是海西经济区的重点城市。泉州GDP已经连续18年排福建省第一位置，就2016年厦门GDP才相当于泉州一半多一点。泉州近年来发展迅速，交通方面，泉州晋江国际机场客货运量大增，很多原本去厦门机场的客货源都有所回流，已经在规划大港湾新机场，拥有泉州站、晋江站和惠安站三个站的动车已经不能满足客流需求，一条崭新的福厦高铁已经启动，并在泉州设立泉港站和泉州南站两个新站，使泉州达到五个站，还有从江西到泉州的兴泉铁路也已经动工，把江西和泉州的德化、永春、安溪和泉州市区连接起来，打通了山海一条线！泉州高速公路已接近600公里，密度世界第二。港口建设也取得了快速增长，2016年吞吐量已经突破1.25亿吨，进入全国三十强，如果货运量能继续从厦门回流，那增长速度还会更快！城市建设方面，泉州已启动了连接晋江、石狮、南安、惠安和台商投资区的环泉州湾的大泉州城市规划和建设，一个崭新的大泉州格局正逐步形成！因此，泉州并入厦门可能性几乎为零。厦门的地域虽小，但还是有一定的发展空间的，比如集美、翔安和同安还有很大的发展空间，而且就厦门的城市定位是经济特区，国际综合交通枢纽，中国优秀旅游城市，海西金融中心和服务中心，因此厦门精品化的城市定位并不需要太大的地域空间，况且厦门近年来有逐步向漳州发展的趋势，地铁线已经规划到了漳州，并已得到批准！因此厦漳同城化的步伐会更快，更有深度！
厦泉漳同城化从更深层次来说，是要整合三地的资源，优势互补，而又分工定位，形成闽南金三角大都市区，去应对现在更大区域范围内的城市群竞争！
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