本文目录一览：
- 1、大众汽车尾气门事件对司机的影响
- 2、大众汽车尾气检测造假是汽油车还是柴油车
- 3、大众集团旗下的违规事件
- 4、德国大众为什么要尾气排放作弊?
大众汽车尾气门事件对司机的影响
1、首先，从表面上看，大众的“尾气门”事件造成其股价受到重挫，也带领了欧洲股市的普遍下跌，甚至危及到欧元区经济的稳定。但实际上，各制造业大国均已察觉到即使是德国制造也存在着监管漏洞。
2、理所当然的是，这种全球轰动，金钱损失和声誉受损不会让大众破产。
3、大众集团某些柴油车涉嫌使用软件作弊：当软件认出汽车正在进行排放检测时，会自动调整发动机工况来减少燃烧产生的污染物；当汽车正常行驶时，发动机排放又回到违规范围内。
4、大众已向美国车主赔偿98亿美元。7月28日，路透社报道，美国联邦贸易委员会披露，大众汽车为解决“排放门”丑闻，已向受到影响的美国买家支付了98亿美元的赔偿。
大众汽车尾气检测造假是汽油车还是柴油车
1、年11月4日，德国运输部长亚历山大·多布林特在联邦议会表示，大约8万辆大众汽油车涉及二氧化碳尾气排放数据造假，运输部将对大众汽车集团采取新的严格措施。
2、资料显示，柴油发动机废气中的致癌可吸入颗粒物比汽油发动机废气中的更多。鉴于大众汽车深陷尾气检测造假丑闻，直接导致美国至少有29个州的总检察长将会对大众发起调查。
3、年9月，美国环境保护署指控大众在部分柴油车上安装作弊软件，使汽车能在车检时以高标准过关。面对指控，大众汽车随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装了专门应付尾气排放检测的软件。
4、让汽车通过检测。大众的造假案将使各国政府及消费者重新审视各家汽车制造商的废气排放量；同时，柴油车也将面临更严格的法规管制。但有些人认为，真正洁净的引擎的生产成本将会非常高昂，使这种引擎不易卖出。
5、年，德国大众汽车集团在美国曝出部分柴油车上安装了应付尾气排放检测的“作弊软件”，陷入“排放门”丑闻。随后，大众承认在其排放测试中，存在使用非法软件通过检测的作弊行为，并同意回购或维修在美国出售的55万辆汽车。
6、美国监管部门指认大众汽车销售的部分汽车存在尾气排放“造假”， 大众汽车在部分车型柴油车安装了“失效保护器”，应对尾气排放检测。
大众集团旗下的违规事件
1、其一：大众造假规避官方检测长达7年未被发现，最后由第三方民间检测机构发现；其大众尾气造假是由于安装作弊软件，是由大众迫于压力自行承认；其大众首先的反应并不是承认自身有问题，而是企图推卸责任。
2、在当地时间6月13日，因“尾气作弊”问题德国布伦瑞克检方经过调查之后，对大众处以10亿欧元(约合74亿元人民币)的罚款，大众集团对此认罚并决定不再上诉，检方也将结束对大众集团的调查，但民事及车主的索赔并不会结束。
3、此外，近期英国有将近10万名车主向大众集团发起了集体诉讼，要求大众为排放作弊和误导消费者承担责任，这起集体诉讼将会成为英国法律史上规模最大的消费者诉讼。
4、在某些情况下，可能导致高压蓄电池的两极发生烧蚀甚至引起失火，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司将委托授权经销商免费为涉及召回的车辆的后备厢备用胎槽内安装排水阀，以消除安全隐患。
德国大众为什么要尾气排放作弊?
其实就是技术原因，大众的尾气处理装置采用了EGR（Exhaust Gas Recirculation）系统，是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。
这时，大众汽车的减效装置就会接收到讯号，并启动降低废气排放量的功能，让汽车通过检测。大众的造假案将使各国政府及消费者重新审视各家汽车制造商的废气排放量；同时，柴油车也将面临更严格的法规管制。
大众安装作弊软件的目的，是为了帮助其在美销售的柴油车应对尾气排放法规，最早发现问题的是私立的德美合资清洁交通国际理事会ICCT，在他们的检测里，美版捷达柴油车型的实际氮氧化物排放超标15～35倍。
为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。