图为安康工务段职工正在爬山（刘冠军/摄）
央视网消息：早上8点左右，在襄渝铁路腹地的秦巴山区，一群90后铁路“天兵”正在进行点名分工。“今天，咱们在襄渝线下行小土鱼沟山头，进行搜山扫石作业，作业过程中注意保持间距，抓牢踩实注意安全。”盯控干部、中国铁路西安局集团安康工务段桥隧车间技术员杨桂顺认真叮嘱道。
安全教育结束，杨桂顺就带领7名职工，背着安全绳，手提钢钎、锤子，开始向山上进发。小土鱼沟山头斜坡50度、垂直70度，为确保安全，每个人腰间都系着一根两指粗的麻绳。作业中，只见他们轻松爬上了一处四五米高的峭壁，一手掌握悬挂的平衡，一手握着检查小锤，熟练地敲击着峭壁上的岩石。
安康工务段管辖的襄渝铁路是连接湖北襄阳与重庆的铁路干线，沿线山势高峻，隧道、桥梁依山傍水，地形复杂。山上的孤石、活石、探头石及剥落体病害严重，病害动态发展的频率较高，对列车的安全运行造成极大威胁。为降低倒树、落石、滑坡等病害对行车安全的影响,安康工务段强化源头治理，于今年年初成立两支搜山扫石队，全年不间断地对管内山体进行全方位侦察，让各类隐患无处藏身。
图为安康工务段职工对危石进行测量(张霖/摄)
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1993年出生的杨桂顺是这支队伍的负责人，别看年龄不大，但在“搜山扫石”方面却是行家。“李永书，这边发现一块危石，把柴刀和油漆拿过来。”经验老道的杨桂顺很快在荆棘林中发现一处危石。他灵活穿越，开出了一条通道抵达危石位置。
图为安康工务段职工对山体危石概括进行登记(张霖/摄)
“我们给每处重点危石编号，对危石的位置、状态、特征变化、数据等建册排查。”一旁的李永书说道。人手一本“石头记”，检查的线路早已烂熟于心。通过目测、敲击、辨音、测量、探查等手段能有效检查并判断石头的状态。每次上山，按照这张图能高效地检查到每一处危石。发现新问题时，队员们会做好记录，不断补充到检查路线之中。
“以前没有专门的搜山扫石队，主要是每年冬季各个车间自己进行检查，虽然现在咱们有无人机航拍建模，但是一过春天，山里植被长起来以后，细节的地方就拍不到了。为了更好地给病害整治提供第一手资料，我们每半年就要把管内的所有山头都走一遍，对山上的危石进行全面检查，统一标准，建立实时病害库。”刚爬了近30米垂直高度的队员井博晨喘着粗气说道。
图为安康工务段职工对危石进行检查(张霖/摄)
“这块石头纹理有发育，下方悬空，有较大隐患。把它记录下来，安排破石队来处理”，“这片危石群不能破，需要纳入工程进行整治，拍照做好记录”，杨桂顺不停大声说道。三月的天气，气温不高，但是大家都已汗流浃背。经过近7个小时的努力，终于完成了一天的工作。
搜山扫石队的成立，及时消除防洪管理的盲区，对现场病害的动态变化掌握地更加及时，对病害的处理更加有效，行车安全更有保障。截至3月19日，搜山扫石队已检查山头152座，发现危石417处，检查山体总面积38.35万平方米，为实现第19个防洪安全年打下了坚实基础。（报道员张霖 刘冠军）
来源：央视网
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