专栏简介
弘扬开路先锋精神
砥砺强国报国之志
公司微信开设《卓越工程师》人物宣传栏目
向大家介绍八公司优秀工程师
号召全体职工向榜样学习
奋勇拼搏，勇争一流
担起强国兴企光荣使命
个人简介
尚敏，中共党员，2013年从兰州理工大学土木工程专业毕业后，入职中铁大桥局八公司，先后参加了武佐河特大桥、香丽高速虎跳峡金沙江大桥项目、渝昆高铁项目的建设，曾获得中铁大桥局“十佳”青年科技人才、八公司“优秀员工”、香丽高速标段“质量标兵”、西昆公司2022年度先进个人等荣誉称号。
飞跃虎跳峡
虎跳峡金沙江大桥有着极具民族特色的塔身设计、流畅的桥身线条和约160米高的挺拔身姿，看到它的人都会被它的宏伟所震撼。它是世界上首座采用滚轴式复合索鞍的大跨度悬索桥，也是世界上跨度 最大的非对称独塔单跨地锚式悬索桥。尚敏是其参建者之一。
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虎跳峡金沙江大桥
要使主跨766米的大桥横跨于险峻的峡谷之上，首先要解决大桥的平衡支撑问题。虎跳峡金沙江大桥的建设者用隧道锚代替香格里拉岸的索塔，同时为配合隧道锚的设计，工程师们又大胆采用了滚轴式复合索鞍结构。
根据施工方案，复合索鞍支墩门架为内、外双门架结构，缆索吊机位于主缆两侧，索鞍需采用缆索吊机斜拉至门架下方地面上，再经两次滑移安装，费时费力不说，安全性也难以保障。
为优化这一方案，时任项目工程部长的尚敏带领团队反复琢磨、不断改进，将原设计的内、外双门架结构优化为“滑移支架+门架”结构。优化后用钢量仅需72吨，节约了近一半的钢材用量，猫道锚固系统也调整至复合索鞍支墩基础顶面，猫道架设与复合索鞍吊装互不干扰，节约工期30天。
在创新创效方面，类似这样的事例还有很多，如狭小空间内长大构件吊装、重力锚前锚室顶板悬臂支架施工、山区有限场地内主缆牵引系统布置、钢桁梁整节段拼装架设精度控制等。在这座大桥的建设上，尚敏倾注了太多心血，也收获了成长和荣誉。他先后获得五一劳动奖章、中铁大桥局“十佳”青年科技人才等奖项，参与的“山区单跨独塔地锚式钢桁梁悬索桥施工关键技术”课题获得中铁大桥局2019年科技进步一等奖，虎跳峡金沙江大桥也获得了中国钢结构金奖。
挑战深切谷
2021年8月，尚敏迎来了职业生涯中的一次艰难抉择：一边是重黔项目舒适稳定的环境、得心应手的工作和领导同事的真情挽留；另一边是对山区桥梁建设的探知和追求，新的机遇和挑战让他跃跃欲试。深思熟虑后，尚敏最终选择了后者，加入到了建设渝昆高铁的队伍中，挑战在深切峡谷“筑彩虹”。
洛泽河特大桥桥址
面对高达300多米的洛泽河大桥两岸边坡，如何清除危岩落石？如何防护？如何确保“山青水绿”？都亟待这位年轻的总工程师去解决。
通过引进BIM技术，邀请公司内外专家，多次组织召开技术会议等，项目部最终制定了以便道为主，分区分段采用大型、专用设备实现快速化、机械化施工的总体方案，为确保施工安全，还设置了由柔性防护网、硬质档护、挡墙等多种防护形式形成的安全防护体系。
洛泽河特大桥边坡防护
施工初期，尚敏发现边坡原防护设计存在较大安全风险，他顶着巨大的压力，积极与业主、设计单位沟通，调整防护方案，使得项目安全顺利推进。
凝心带团队
双导师带徒签约仪式
作为年轻人的“师兄”，尚敏明白学习对于青年技术人员的意义，只有不断学习才能保证自己的专业水平与时俱进，提高自己的竞争力。
渝昆项目的技术员平均年龄不足25岁，这是一个年轻的团队，作为项目总工，尚敏坚持以“一个人再强也只能算是‘精兵’，团队强才是真的强”的理念，定期举办各类培训、交底，在讨论方案时尽量让每一位技术人员都参与进来，以实战练兵，激发青年员工潜力。
打铁还需自身硬，尚敏有读书的习惯，书柜被书塞得满满当当，他认为只有提升自己的水准，才能带领兄弟们走向更高的水平。作为技术负责人，尚敏更是以身作则，与所有技术人员勠力同心，从细节入手，保持对偏差和瑕疵的“零容忍”，确保制度执行“零偏差”、设备性能“零缺陷”、现场作业“零违章”。
“尚总在工作上对我们要求十分严格，我们出错时常常会被批评，但私下他却是一个大哥哥，对大家的生活很关心。”入职6个月的叶荣攀深有感触。“和大家成为朋友才能了解到大家工作之外的困扰，帮大家解决生活上的问题，大家才会把项目部当家，才能安心工作，把工作干好。”
必须在赞誉声中把项目干好，绝不在埋怨声中把项目干完，尚敏带领团队扎根祖国大西南，在这里汲取养分，积蓄力量，追逐着心中的大桥梦。
本期编辑：肖 群
本期审核：刘方林 钟佳余
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