随着电动车市场的繁荣，特斯拉俨然成为这个类别里的一个标杆，很新车都试着对其进行超越，然而从产品上真正能与其匹敌的屈指可数。近日，我们试驾了飞凡旗下最新中大型纯电动轿车飞凡 F7，被其完美的驾控和舒适性深深折服。这是一款各方面都非常完美的纯电动车。
飞凡 F7 的设计着眼于用户驾驶、乘坐方面的痛点与需求，多方面配置足以媲美 D 级豪华轿车。其搭载的巴赫座舱备受瞩目，在智能座舱的舒适性、音效技术、隔音滤震和智能交互等多维度技术层面都进行了前所未有的升级与拔高。
飞凡 F7 外观造型呈现出很强的整体感，采用 " 羽逸 " 家族化设计 DNA，沿袭极简的设计风格，整车给人干练，纯净的清新气息。整车尺寸为 5000x1953x1494（mm），轴距达到 3000mm，采用上窄下宽的窗门比例，低轮拱大轮毂设计，带来更低趴的视觉感受。
车头下压，前端线条自然流畅，极致的空气动力学设计使得风阻系数为超低的 0.206Cd，是中汽研认证的中国品牌量产最低风阻车型。20 英寸星瀚轮毂设计简洁大气，点亮侧面视觉。
飞凡 F7 的日行灯造型极致简约，前端犀利而尾部饱满富有张力，赋予飞凡 F7 清澈聚焦的眼神，同时细腻的光纤纹理从主灯下均匀散开，渲染出柔和的光线，也为整车增添了豪华氛围。
贯穿式尾灯以 LOGO 为中心点，平滑的腰线向两侧舒展蔓延，视觉上有效拉宽车身比例；浮岛式的星火灯饰，赋予车辆更强的个性色彩，成为黑夜里别致亮眼的风景线。
更有无框电吸车门和隐藏式门把手等设计，在流畅的溜背造型基础上，采用了掀背尾门的设计。
内饰风格与外观一样简约大气，所用材质柔和富有质感，自成一派高雅气质。
车门按键处，储物台，后排桌台等多出采用木制纹理材质，营造出出幽雅别致的格调，彰显低调奢华的气质。
巴赫座椅覆盖材质采用 nappa 真皮，曾获中汽研 " 舒适之星 " 测试历史最高分，由于电池布置的原因，电动车普遍有着底盘更厚的先天特征，这就导致车内垂直方向空间相对不足和坐姿高等问题，而飞凡 F7 首次搭载了上汽全新自研的高端座椅平台，座椅最低高度得以下降 28mm，配合采用躺式结构减薄约 30mm 的电池包，前排垂直空间达到 99cm，拥有更大的空间和舒适性。
作为一款纯电车，" 大彩电 " 自然也不能缺席，飞凡 F7 前排装配 43 英寸真彩大三联屏，中控屏尺寸达到了 15.05 英寸，还搭载了 10.25 英寸的仪表屏和 12.3 英寸的副驾屏。
后排乘客同样有份，后排搭载同级最大的 8 英寸屏幕，可以控制后排空调、氛围灯、音响，也可以听歌看剧。
值得一提的是，作为飞凡 F7 引以为傲的巴赫座舱，得名于作曲家巴赫，从视觉，听觉和体感全维度带给用户极智舒适的体验。
上汽开展了覆盖全国主要区域针对驾驶员群体的 3000+ 人次采样，整个过程前后历时近三年，构建了涵盖 23 项表征指标与三种体型规格的国内首套全指标的中国人体格特征数据库，真正掌握了座椅人机工程优化的底层 " 密码 "，其座椅断面设计高度贴合人体曲线，为乘客带来极致舒适的乘坐体验。
还搭载了全球首推智能晕车舒缓系统，或许是部分晕车乘客的福音！
在音效技术方面，巴赫座舱打造出高解析、立体性、层次感的高品质听觉盛宴，其效果好比身临一场交响音乐会，十分震撼。并且首次将 3D 矢量音效技术运用在智驾场景、3D 导航音和系统提示音当中，在使用智能驾驶时，你可以根据 3D 声音的指向性，来判别方向。比如在导航中，你跟着声音的方向，就可以知道是左转或者右转，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误。倒车的时候，你能够通过声音的远近感受到，离后侧障碍物的距离远近，那是声音离你的距离。
飞凡 F7 智能系统的 " 大脑 "，采用目前车机硬件中最强的高通骁龙 8155 车规级旗舰芯片，飞凡还联合零束做了大量深度的优化调校，后台应用调用逻辑更加清晰合理，用户可以体验
在试驾过程中，这款车的行驶质感给我留下了深刻的印象。可以感受到车辆行驶时显的滤震。这款车搭载了 9 重振动隔滤措施，具有媲美 D 级豪华车的隔振表现。同时采用米其林 PS EV 轮胎，主打柔软舒适，轮毂比主流轮毂刚度提升 20%，减少车轮振动，采用威巴克液压衬套，有效抑制路面大冲击振动，驾驶平稳性和舒适性极大提升。
同时，车内静谧性能同样卓越，前后经过 200 轮以上的音源优化，整体降低飞凡 F7 的风噪指数。巴赫座舱的 " 歌剧院 " 级静音，在中高速度段的综合静音表现达到同级第一。
动力方面也是达到性能车级别，动力紧凑而绵密，加速非常线性。这款车有四驱版和后驱版两款配置，后驱版装载最大功率 250kW、峰值扭矩 450N · m 的后桥电机，四驱车型则在此基础上增加了一台 150kW、250N · m 的前桥电机。后驱车型零百加速仅要 5.7s，可以说是目前同级别的 " 最强后驱 "，而四驱车型零百更是达到了 3.7s，同样是目前 C 级电轿的天花板。采用直瀑式油冷技术，赋予了电机良好的散热表现，峰值性能的持续时间较传统间接式油冷方案提高 30%-70%，并且有助于延长电机寿命。
在操控方面，飞凡 F7 搭载了 Onebox 电制动系统与 Brembo 四活塞卡钳的组合：Onebox 拥有 150ms 的超快响应速度，一踩就有；而 Brembo 四活塞卡钳制动力释放稳定且均匀，踩多少就有多少。
在智能驾驶方面，这款车的水平与特斯拉旗下车型相比毫不逊色，在高精地图覆盖的区域，能实现自动变道、超车，加减速都比较均匀，体验感非常不错。这得益于其整车搭载 32 个业界顶级感知硬件，在高带宽、高算力芯片平台上，凭借行业首创的 Full Fusion 全融合算法，构建数字化环境镜像，全面覆盖中国智驾环境的高风险场景，实现预知行人、车辆等交通参与者的行为和轨迹。
32 个感知硬件包括 PREMIUM 4D 成像雷达、800 万像素摄像头以及超算力、高带宽的英伟达 Orin X 芯片，同时还有 Hella 增强版远距离点云角雷达、超声波雷达和高精度地图等，让整车最高探测距离可达 500 m，在智能驾驶领域树立了新的行业标杆。
配置超视距高规激光雷达，可以精准识别三维障碍物，补足了视觉方案受光线影响较大、毫米波雷达探测轮廓准确性不足的问题，实现精准三维几何位置、尺寸、类型识别，同时进行三维感知建图，以及路沿、通用障碍物的探测。
飞凡 F7 给我的感觉，处处体现匠心智造和一丝不苟，在智能座舱和智能驾驶方面有非常优异的表现，驾控感和舒适感方面的机械性能尤其突出。从 25-30 万的预售价格来看，这款车应该主攻 B 级燃油车的市场区间，但从同级别电动车来看，非凡 F7 都占据很强的优势，更不用说燃油车。飞凡 F7 将于 3 月 27 日正式上市，强大的产品力，相信会带来好的市场表现，我们拭目以待！
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