3月27日，中大型豪华电轿飞凡F7正式上市，售价20.99万～30.19万元。
飞凡F7定位为纯电动中大型轿车，车长5米，轴距为3米，外观设计延续了飞凡R-AURA概念车型的红点设计大奖精髓，“以线带面”勾勒车身型面。
俯冲车头、低趴车身、隐藏把手、无框车门……精致外观带来的不只是美感，更带来了中国品牌车型中最低的风阻，风阻系数仅为0.206Cd。
外观上最加分的是超广角掀背尾门，帅气不说，在后排座椅放倒时，可以放置的行李数量极为可观。
飞凡F7分为四驱和两驱两种车款，动力方面均有不俗的表现。其中，四驱车款仅需3.7秒便可完成0-100km/h加速，动力水平处于行业顶尖地位；即使是两驱车款，5.7秒0-100km/h加速成绩相较同级车型，也快了不少。
在滤振性上，飞凡F7的隔振率达到了95%，这样的数据几乎可以媲美D级豪华车。再加上其精细的底盘调校和抗晕车系统，飞凡F7的驾乘舒适性不言而喻。
屏霸+巴赫座椅
飞凡发力智能座舱
车内，依然是熟悉的“屏霸”配方：搭载43英寸大尺寸三联屏幕。中控屏采用15.05英寸AMOLED柔性屏，显示效果清晰、画面鲜艳自然，搭配高通8155芯片，可带来灵敏、流畅的车机体验，并可与仪表屏和副驾屏实现三屏互联互动。
在此基础上，飞凡F7还在后排配置了一块50万元电轿内唯一的8英寸互动娱乐屏，除控制后排空调出风口、氛围灯、音响等功能外，还支持乘客在屏幕上通过网易云音乐、爱奇艺等应用进行影音娱乐。
在上一款车型飞凡R7上，飞凡汽车已经发现其“屏霸”带来的“主副驾双区独立影院”最受用户欢迎。同时，AR-HUD的选装用户比例超过了41%。在此基础上，飞凡F7进一步找到了发力方向——智能座舱，不但在最近一次的OTA升级中，支持车主在车里连着蓝牙手柄在车载大屏上玩拳皇14等6款游戏，还提升了语音控制的范围，如对AR-HUD、座椅的控制等。
全车前后排巴赫座椅是飞凡F7的亮点，座椅坐姿调节范围广，并且具备通风、热石按摩等豪华功能，580mm的同级最长坐垫、电动腿托、三层共65mm的软发泡层，能够给背、腰、腿带来更好的舒适性。
凭借创新设计，巴赫座椅以历史最高分获得中汽研“舒适之星”认证，是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获得满分的产品。
电轿市场竞争激烈
飞凡F7胜算几何？
今年年初，屡次下调售价的特斯拉直接将新能源汽车市场升级到淘汰赛阶段。Model 3作为B级电轿，售价直接被带入23万元以内。
据电动汽车百人会不完全统计，2023年新上市新能源车型将超过100款。而在2022年12月，有销量的新能源车型仅有320余款，而销量超过100辆的只有200余款。
价格不断下探的行业标杆产品和越来越多的竞争对手，倒逼电轿必须踩准今年消费者的购车敏感点：性价比和智能座舱。今年，智能座舱的风头会压过智能驾驶，毕竟随着新能源汽车渗透率上升至35%，更能满足家庭用户需求的智能座舱必然会愈发被消费者看重。
高工智能汽车研究院的监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车搭载智能数字座舱（大屏+语音+车联网+OTA）前装标配交付795.05万辆，同比增长40.59%，前装搭载率为39.89%。
其中，2022款新车搭载智能数字座舱前装标配交付211.35万辆，前装标配搭载率达到64.84%，高出整体市场搭载率约25个百分点。这意味着，智能座舱正在进入硬件定型、软件（功能）升级，以及多应用融合的新周期。
在竞争激烈的2023年，飞凡F7找到了“软件OTA+屏霸+座椅”的定位。接下来，就是等待市场验证的时刻了。
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