BY映璇汽车工作室@卢老爷
近日有幸被邀请参加了上汽名爵首款黑标车型——名爵MG的试驾，看到它的瞬间就被它的靓丽惊呆了，经过一天的试驾，感受深刻。随我一起来品鉴一下吧。
名爵MG7采用掀背式轿跑设计，以完美的曲线勾画出优雅的运动风格，在空间效率和造型上取得了完美的平衡，可以自动调节的自适应三段式电动尾翼、无边框车门设计、配合低趴的前悬和辨识度极高的LDE大灯和尾灯，真双边四出排气，将运动风格诠释的淋漓尽致。这种颜值对年轻人的吸引力是很难抵挡的。
内饰设计用料十足，大面积的Dinamica®内饰材质覆盖包裹，不光是环保透气，亲肤性表现也极为出色，搭配独有水波纹压印Silk Nappa真皮材质，质感细腻，触感极佳。配置上也毫不含糊，MG7搭载同级独有14个高性能扬声器的BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统，配合SurroundStage环绕声技术，精准还原音质，全频音律绵延环绕；搭载同级唯一增强现实AR-HUD平视系统，将高精度地图、摄像头、雷达等信息融合，并将导航信息、道路信息、警示信息等投影到前挡风玻璃上，驾驶更轻松。
MG7搭载斑马洛神8155智能座舱系统，采用高通骁龙8155车规芯片，车机画面细腻流畅，响应迅速，还可实现屏幕手势控制、能自主进化的AI语音助手等功能，并提供海量娱乐生态。
在动力上，MG7搭载的是上汽第三代蓝芯2.0T涡轮增压发动机，首次匹配VGT可变截面涡轮增压技术，最大功率192KW，峰值扭矩405N.m，匹配上汽自主研发的9速手自一体AT变速箱，动力响应可与电动汽车比美。
底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，出彩点在于MG7搭载了E-LSD电子限滑差速器，赋予整车极高的操控上限，是50万内唯一配备E-LSD的前驱车型。它可以抑制轮胎打滑,全面提升复杂路况下的安全性。同时它还装备了mCDC智能可调电控悬架，滤震表现出色，它能根据路面状态，毫秒级实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数，以减小路面冲击，提高驾乘感受舒适性，是20万内唯一搭载的车型。这些技术的应用，让MG7的操控性和乘坐舒适性都达到了同级的天花板。
下面谈一下动态驾驶感受：MG7的动力非常充沛，百公里加速也达到了6.5秒，可以说表现的很亮眼，不光如此，MG7的9AT变速箱和发动机匹配的非常好，加减速很线性，没有丝毫突兀的感觉，油耗表现也相当不错，试驾实测油耗4.7L，真的是出乎预料。
另外MG7在NVH方面也是下了功夫的，即使在超过120KM/H的时速下也控制的很好，完全不影响交流，这对一款采用无边框车门设计的车型是极大的考验，值得点赞。
总之，通过这次试驾，小编对MG7留下了深刻印象，无论是动感优雅的外观、无延迟的动力响应、还是舒适的驾乘感受和顶格的智能配置，都表现得可圈可点。特别是Bose音响、E-LSD、
MCDC可调阻尼悬架……在20万级别的车中同时出现是不可能的，让小编不得不感慨，怪不得大家都说MG7是20万级卷王，真的是服了，不服不行！你对这款黑标名爵MG7怎么看？欢迎留言评论。
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