不知道从什么时候开始，消费者越来越喜欢买国产车。
也许是趁着智能化时代的东风，诸如360度全景影像、中控大屏的搭载为日常生活带来许多便利；也许是随着新能源时代的深化，既省油又强劲的动力表现满足了用户心底的期望；也可能是当90后、00后充当起消费主力后，合资品牌的溢价能力便有所削弱。自己开起来爽，远比外人的眼光更重要。
毫无疑问，长安汽车便是近两年率先崛起的自主品牌。从长安CS75PLUS的一战成名，常年稳居SUV市场的销量前列；到“蓝鲸动力”塑造出技术名片，逐步下探至旗下几乎每一款车型；再到长安UNI序列的强势出圈，带来潮流、个性又富有乐趣的用车体验。如果手握12-15万元预算，长安汽车成为不少年轻人绕不开的选择。
当然，除了燃油产品承载着销量担当外，长安汽车在布局新能源时代的发展中，也展现出了超前的远光和扎实的实力，就拿智电iDD家族来看，便是其最新的技术成果。相信不少人都很好奇，长安汽车的插混产品表现怎么样呢？在近日一场为期两天的试驾活动中，笔者找到了答案。
此次试驾活动共提供两款车型，分别为长安UNI-K 智电iDD和长安UNI-V 智电iDD，而笔者试驾的正是官方指导价为20.79万元的长安UNI-K 智电iDD 智领型。后期了解到，身为次顶配的智领型与顶配智酷型（定价21.59万元）配置完全相同，仅车漆略有差异，如此来看其“顶配”价格并不算高。
先来看外观层面，长安UNI-K 智电iDD的整体造型基本保留了燃油版的设计风格，鳞片状的无边框格栅、隐藏式车门把手等超前元素，即便放到当下也不会显得过时。不过，作为区分，整车采用了橙色卡钳，新增了可发光式尾标，并取消了双边共四出圆筒排气，看起来更显精致，同样属于比较耐看的类型。
至于内饰，长安UNI-K 智电iDD依然带来了熟悉的风格。多屏交互式的车机系统，可以清楚地显示包括车辆状态、地图导航等信息，在驾驶过程中一目了然；独特的方向盘造型手感舒适，并且丝毫不会遮挡视线，在驾驶层面带来了新体验。此外，内饰的大面积软质包裹、精致的钢琴烤漆饰板也是彰显质感的重要方式，在用料层面，长安汽车还是比较舍得的。
在实际驾驶过程中，长安UNI-K 智电iDD的丰富配置带来了超越预期的体验。首先，整车提供了包括主副驾座椅通风/加热，主驾座椅按摩，以及14喇叭索尼音响和64色氛围灯，在长途出行中带来不少乐趣。其次，包括360°全景影像、全速域自适应巡航等功能，也进一步增强了停车、跟车和高速等用车场景的安全性和便利性，即便是新手司机也能轻松驾驭。与20万元左右的合资车相比，这种配置水平算是“到顶”了。
除此以外，整车还拥有2890mm轴距，配合着大五座的内部布局，可以令后排的乘坐空间与后备箱的装载能力均得到保证，周末开车去野营或钓鱼，想必再惬意不过了。当然，还有包括电动后备箱、前排手机无线充电等功能，无论何时，都能令你保持自如和优雅。
作为插混车型，长安UNI-K 智电iDD的动力表现自然是最大的核心卖点，也是此次试驾的重点体验项目。先就动力配置来看，整车搭载的是1.5T+6挡三离合电驱变速器，前者能够在提升燃烧效率的同时，提供充足的动力储备；后者则能优化挡位选择，令动力系统保持在最高效的工作状态。此外，整车NEDC纯电续航里程达135km，基本可以覆盖多数人的通勤代步，对于具备家用充电桩的用户来说，完全可以将油费给“省下来”。
在驾驶过程中，虽说整车的自重超过2吨，但在电驱系统的强势加持下，长安UNI-K 智电iDD的起步、加速均给人一种轻巧、灵敏的感觉，谈不上“推背感”，但胜在有着源源不断的动力输出。此外，扎实的底盘结构、指向精准的转向手感，也在保留驾驶乐趣的同时，更多地向家用舒适的方向倾斜；而实测亏电百公里油耗7 L左右的表现，对于这样一款中型SUV而言也足以令人满意。
结语：长安UNI-K 智电iDD到底贵不贵呢？如果单从旧消费理念为国产车设定的“15万元天花板”来看，这个价格确实不算便宜；但就出色的插混系统、丰富的智能舒适配置，以及包括空间、颜值等软实力层面来看，长安UNI-K 智电iDD显然是比同价位合资车更好的选择。新能源时代的大幕已拉开，相信在燃油时代如鱼得水的长安汽车，也将凭借着智电iDD家族带来更多惊喜。
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