2月14日，由AC汽车主办的“第七届中国汽车服务连锁发展论坛”在深圳精彩重启。本次盛典，共邀请80+特邀嘉宾，探讨40+深度话题，吸引了800+汽车后市场专业人士参与！
为帮助大家更高效获取大会核心信息，以及众多大咖分享的干货，小编梳理现场嘉宾的核心内容及观点如下：
主论坛：
2023年增长从哪里来？
《2023新能源汽车发展新趋势》
中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师 师建华
2023年，新能源汽车市场有望进入千万辆时代。市场加速下沉，二三线以下城市销量占比有望突破60%。15-30万车型占比有望接近50%，自主插混市场份额维持9成。新能源汽车出口数量有望接近80万辆。动力电池、充电桩领域会有亮点。智能座舱将成为全系车型标配。科技力量成为汽车产业变革引擎。
《2023，技术驱动增长》
AC汽车联合创始人兼主编 陈海生
增量时代结束，真正的存量时代到来，传统汽车后市场从相对过剩到全面过剩；增长越来越难，全产业链需要对客户做更深入理解。
大规模中国汽车后市场必然导致“内卷”，技术驱动成为重要选项，让“成本、体验和效率”不断迭代。如果说增量市场是快速扩张的“渔猎文明”，存量市场是深耕客户的“农耕文明”：农耕时代靠火、炼铁技术的进步，带来农业耕种技术广泛应用，从而养活更多人口，带来上千年的社会变革。
车后各链路技术基础设施越来越完善，再加上企业好的经营思维，才有快速复制及进一步变革的可能。
《共创汽车全产业新生态，共赢全渠道价值创造》
京东汽车事业部总经理 陈海峰
通过过去一段时间沉下心来的梳理，京东汽车已准备好在2023年打响三场必赢之战：B2C高质量领先增长进攻战，京东养车攻坚战和新能源突破战。
2023京东汽车产品线布局全线升级，包括自有品牌、KA品牌京东专属及行业尖货。
新能源方面的布局也有创新突破，通过京东汽车新能源超级体验中心、TOP品牌入驻、新能源车品和新能源售后，全面服务好新能源用户，创造客户与品牌价值最大化。
《新能源汽车市场状况及渠道发展》
中国汽车流通协会副秘书长 郎学红
新势力品牌选择直营模式是“被动+主动”的结果，新能源汽车的产品特点和消费行为变化是渠道创新的核心驱动。传统品牌开始尝试代理模式，经销商转为代理商面临收入和利润变化。未来新能源售后产值主要来自事故车和三电维修，相较于燃油车常规保养大幅减少。
《治污～生存之本，第二曲线～腾飞之源》
野村综研合伙人 朱四明
汽修企业治污核心是营销导向，建立单店（盈利标杆）、多店（打造连锁服务品牌）和区域的标准化盈利模型（塑造区域竞争优势），确立终极状态门店类型和比例，同时构建对应的组织机制、适时定制开发IT工具。
《途虎养车工场店，如何实现持续增长》
途虎养车运营总监 郭建龙
途虎工场店快速发展的两个因素：一个是客户导向，客户是经营的第一要素，通过服务质量、客户数与效率形成增长飞轮；二是建体系，包含标准化体系和运营管理体系。
《体验驱动增长》
AutoX3创始人 翟鸿江
数字化客户体验系统，是车主满意度与门店产值提升的平衡器。AutoX3总结了售后十大爆款项目的最佳协销工具：一个阶段聚焦一个主项；车辆检测模板及营销话术设计；门店给员工的绩效考核政策。最重要的是，AutoX3最新的迭代，破解了门店运营的“不可能三角”：提高客户满意度、降低人员成本和提高业绩增长。
《加盟商2年开10店！天猫养车速度大揭秘！》
新康众COO 天猫养车总经理 李逸
好连锁就是让勤奋的人照做就赚钱。加入天猫养车，只要按照我们的选址模型，门店设计方法、经营客户逻辑和会员卡运营等照做就能够赚钱。2022年这么艰难情况下，依然有75%的门店盈利，三分之一的加盟商开了二店及以上。
分论坛一
零公里8090专场&新能源服务专场
《8090是什么，以及为什么做8090俱乐部？》
AC汽车联合创始人兼主编 陈海生
8090后是年轻车主群体和年轻的汽修老板群体，前者占比达到了45%，后者也应该有70%。其中，物质较为富足的车主更看重情绪价值服务，而具有创新精神的老板关注车的同时，也更关注车主。所以，我们的8090俱乐部吸引更多的8090老板加入，共建车主的用车场景，共同创造更多为车主服务的机会，因为我们认为，当我们离不开车主用车场景的时候，车主同样也离不开我们。
《做深服务 做精产品 持续奋斗向未来》
零公里集团执行总裁 王玉萍
服务上，我们做陪伴式服务，并做深做细，跟客户和合作伙伴走得更近。为此，我们2022年做了超过150场次的线上直播培训；积极拥抱新媒体并帮助合作伙伴打造新媒体账号；产品上，通过成立车队参加比赛检验液体零部件品质，通过20家直营连锁门店、改装中心、精修中心等为合作伙伴输出油液服务项目等，利用本土化的优势，跟大家共同成就一个中国制造。
《洞察用户需求，如何让40％门店逆势增长》
中鑫之宝副总经理 王志国
面对多年经营的县级店和地级市店都达到了瓶颈的情况，在现有业务情况下，新的增长机会聚焦在两点：第一，门店业务结构的变化，如县级市场的高端车维修，以及补充或新增新能源业务；第二，门店定位发生了变化，如由中低端车专修转型为中高端车维修，由产品和品牌定位帮助门店带来更好的溢价能力，由技术为门店带来较好的盈利能力等。
《为什么车匠人在过去三年还能逆增长？》
车匠人豪华车专修连锁总经理 康中华
车匠人这三年逆增长的原因在于注重如何打造团队：我们推行合伙制，并在今年将合伙人突破50%，成为我们最大的核心竞争力。其中员工的收入来源有五种，包括工资、销售提成、带客提成、岗位股东分红、投资分红；成长渠道方面，员工能够通过升级模式成为股东或店长。一个公司最牛的地方在于不是在于有最好的产品，而是可以持续不断地生产人才。所以，车匠人没有员工，只有分工不同的合伙人，我们都是老板。
《90后生意经：站在车主角度思考一切》
西安锐新汽修连锁总经理 崔豪
站在车主角度来看，他们需要的是有热情和有品质的服务，舒适的环境，超值的性价比以及售后有保障等，对此，我们在产品品牌选择上，要贴合自身需求和体量，选择如零公里等国内一线或国际一线品牌；服务则体现在细节上，如店内的陈设整齐，用客户能听懂的语言沟通，售后要注重解决问题的态度等，最终形成客户对我们的诸多认可，从而更容易接受我们，而我们也可以顺利地达成目标，把钱挣到。
《新能源再造“新华胜”》
华胜集团副总裁 周因因
新能源维保端比较大的一个变化是整体的维保需求是下降的，其中改装业务、事故钣喷、三电业务会有提升。而从华胜的数据来看则是“两降一升”，两降是年度客户贡献单场降低了34%左右，毛利率从50%多降到30%；一是效率提升，还有主机厂对我们服务满意度要求的提升。但同时业务特性从TO C到TO B后，对方切换供应商成本相对较高，所以，虽然毛利率低，但我们只要拿下业务并维持好，整体上也是比较稳定的。
《汽服门店如何做好私域流量运营？》
聚修科技 CEO 沈彤
私域流量运营就是做好两件事，一个怎么把我们的老客户维系好，第二怎么做新客户的承接。但在私域流量运营上，传统的拓客和引流方式各有弊端。对此，企业微信作为生态工具不改变车主使用习惯，更易运营VIP专属服务小群，做离职员工的客户继承等，同时在二次开发的基础上，还可以为客户做管理标签，做预约提醒和销售线索的跟进提醒等，并通过样板店的落地实践，形成体系化的系统输出，帮助门店补足短板。
《汽车定制改装发展展望及策略建议》
中汽信息科技有限公司副总工程师 陈海峰
汽车定制改装主要分为三类，一是车企定制化，在现有产品上做定制款；二是授权改装，基于商务车做改装；三是消费型改装，即后市场改装。目前改装行业正在推进改装模式的创新，政策端逐步放开，明确了某些改装允许的项目；供给端除车企加速推行外，整个改装供应链体系也在加强供给；需求端改装消费占比很高，年轻化的车主是推动力量之一，同时改装文化逐步兴起。
《新能源生态定制升级如何破局待发》
奇瑞新能源营销服务生态用户中心总经理 支正伟
Iconic Space喆新工厂是奇瑞新能源的服务生态。通过改装品牌的定位，用全生命周期的服务理念以及个性改装产品，覆盖用户用车生命周期的服务理念，以及官方的改装和质保，为玩车个性族群提供服务。未来，通过与汽车后市场优质门店的合作，为用户提供便利服务的同时，也给门店带来优质客户。
《爱驰汽车如何助力行业人才快速转型》
爱驰汽车用户服务部高级总监 熊炜
2021年，我们整个内燃机在洗美占15%，在传统维保占51%，在轮胎占7%，事故占27%。随着新能源车的渗透，到2025年，我们在洗美增长到18%，传统维保下降到25%，轮胎增长到10%，事故和钣金增长到31%，三电则占到16%。同时，随着女性和年轻消费者比例上升，洗美和轻改的业务将变成新的增长点。而传统维保明显下降，会给供应链企业带来压力。爱驰通过开放初级培训通道，帮助后市场企业触达新能源汽车技术培训。
《新能源市场，不抢占即被淘汰》
卫蓝e站新能源汽车智慧服务平台总经理常亮
目前占新能源车40-60%成本的动力电池没有检测系统，所以电池使用状态无法监测，市场呈碎片化，这些是阻碍新能源车发展的点。对后市场门店来说，这将是一个好机会。以卫蓝e站收入预测数据显示，仅做动力电池检测以及新能源车辆评估的两项业务，按照568元一单，一年大概有两百多万营业收入，如果加上电池维修、电池回收等其他收入，还会有更多。
《如何开拓新能源服务市场机会》
快姆养车创始人・董事长 王清礼
2022年，新能源销售688万，其中298万是销售在三线及以下的下沉市场，而且下沉市场相应的销售商家转化率是15%，而4S店转化率大概只有6%。这一部分消费群体也需要更好的服务，一是要有性价比，二是需要更高效的仓储物流配合，第三是更便捷的信息平台。这里有很大机会等待我们一起去挖掘。
《后疫情时代，新能源汽车服务的布局与实践》
德师傅汽车服务连锁创始人 张久鹏
从供给端来讲，新能源车竞争会加剧，但是技术创新一定是个机会。因为以后新能源车维修客单价可能会越来越低，但是它的技术属性和创新属性会变得越来越强。在新能源车服务领域里，如果想赚大钱，一定要做业务拓宽，而不是只瞄着大家都做的事情；大家都做的事情可能有钱赚，但是毛利率和市场增长空间会变得越来越小。
分论坛二
京东养车专场
康普顿·品牌渠道与供应链专场
《当前经济形势分析及汽车行业发展前景分析》
深圳市汽车维修行业协会 常务副会长 唐日庆
近几年，整个汽车后市场增速始终保持在13%。预计2025年达到1.6万亿。需要在成本、体验、效力做的很好才会有竞争力。新能源汽车保守估计2035年销量渗透率会达到不低于60%，保有量渗透率也不低于45%。固态电池的出现会使目前电池续航最少翻一倍以上。坚定看好新能源汽车未来的发展，把握好已经来临的市场。
《全渠道优势赋能京东养车》
京东汽车事业部养车连锁业务部总经理 徐佳
我们在全国163个城市布局了1400家京东养车门店，其中高标店800家。同时我们还直连了4000多家4S店。希望通过与合作伙伴共建， 将6亿用户导入门店。借助京东养车六大优势，继续进行规模化布局和五新升级战略。
《京东汽车服务网络生态建设》
京东汽车事业部养护及服务网络业务部总经理 方逸
京东汽车系统沉淀5000多万车主信息，京东汽车服务板块可以建造一个开放共生共赢的平台，尊重并激发所有合作伙伴的力量，从供应端、4S店、品牌连锁、路边店、夫妻老婆店再到充电桩、加油站、停车厂、自助洗车等终端实体网点，再到直连技师，提供服务价值，实现对于用户端一站式汽车服务平台，用心服务每一位用户。
《加盟京东养车初体验》
京东养车优秀合作伙伴 马文涛
加盟后，门店营业额从每月15万上升到25万~40万左右，毛利率从50%提升到70%，月服务量从350台上升到不低于600台。转化率由25%提升到40%，并且后续还在不断提升。今年计划再新开2家店。
《全新出发，携手未来—京东养车招商政策解读》
京东汽车事业部养车连锁业务部招商总监 杨晓亮
我们从线上到线下为门店提供精准流量支持；京东汽车与全渠道近6000个品牌合作，86000多个SKU，提供汽配平台直采，做好正品保障，提供智能选品；通过门店管理系统提升门店整体经营能力和技师管理能力；通过大数据和金融支持等缓解初建店压力。
《天猫汽配城-助力品牌增长新引擎》
天猫汽车后市场运营专家 有氧
整个汽配工厂已超10万家，有能力持续经营的仅有1.3万家。我们会建设一个专业赛道帮助工厂做扶持，在整个淘系链路搜索垂直化，帮助商家快速找到目标用户。建设天猫汽配城专属阵地，天猫汽配城也会做一系列权威认证，帮助工厂以及消费者降低信任成本。天猫4万多家网点可以帮助工厂解决服务落地问题。
《2023，乘势而上》
快准车服董事长 蒋仁海
2022年，我们实现20%以上逆势增长。通过7年积累，快准体系的专业能力、资金实力以及与修理厂之间信任已经建立起来，企业规模和成本优势显现，产业链的话语权增强；2023年，我们将乘势而上，增长目标在50%以上，底线目标是30%左右。
《数实融合 向新而行 共赢未来》
开思CEO江永兴
开思过去几年一直在打造数字化全产业链条，具体B2B和F2b两个交易闭环。经过7年沉淀，开思平台已有7000家左右流通环节供应商，实现200亿左右库存SAAS化，年询价金额接近400亿；与上游100家左右工厂合作，帮助全国供应商向工厂做统一生产定制，库存周转可以从原来3~4个月降低到2~3周左右。
《基于保险理赔构建品质供应链体系》
邦邦汽服副总经理 张立伟
我们过去5年中实现了近10倍增长。近200亿订单给到我们超过4000家核心供应商体系。已经连接了超过5万家B端用户。2022年以来，围绕事故生态圈、维修生态圈和保险生态圈，打造领先的保险科技平台。
《数字化驱动供应链升级》
博世汽车售后大中华区市场总监 王嘉杰
数字化是大势所趋，博世在数字化方面制定了“三横一纵”战略。“三横”分别代表经销商、修理厂以及广大车主。“一纵”则是围绕三横，从数据分析的角度出发，把产品和服务的价值链做更优质提升。
《赢战2023！数智化系统带给后市场的无限可能》
F6汽车科技销售总监 朱伟
目前全国近8、9万家的维修厂用F6进行接单，大量门店在F6上做采购；100多万技师每天在F6上进行日常施工查询。综合起来我们做两件事情。第一件事情就是希望以F6的数智化系统把一线的技师武装起来；第二个我们直接服务于终端的系统门店，提供数智化系统帮助门店提升能力。
《资本视角：发掘汽车后市场新机会》
彬复资本投资副总裁 刘光皓
汽配供应链格局已初步形成，集中度会逐步提高，汽配连锁B2B模式成型，推动下游汽服完成一轮整合。未来10年不变的是新车流通、汽配供应链、维修保养、出行服务、二手车交易等，每一个细分市场都有它的机会和挑战。极度非标的产品和属性以及场景碎片化的行业背景下，本质上需要解决的是如何实现规模化提升，这当中取决于服务效率，而服务效率离不开数字化改造。
《跨境电商出口火爆，eBay助力中国汽配加速出海》
eBay国际跨境贸易事业部高级品类经理 易鹏
2021年eBay成交额874亿美元，汽摩配销售额超过100亿美元；我们平台最重要的四种汽摩配买家，其中专业买家占比平台购买额超过50%；中国卖家是eBay平台上出口最多的卖家群体。
—— 全文完。感谢您的耐心阅读
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