近年来，快递不送上门、默认放在驿站等现象已经成为一种常态，持续引发消费者的不满。在黑猫投诉平台上，记者搜索“快递上门”，发现相关投诉高达4万9千多条。
正在征求意见的快递服务“新国标”落地后，或将改变快递不上门的行业痼疾。根据快递新国标（征求意见稿），快递员应提供每单2次免费上门投递服务，第三次上门才可收取额外费用；直接默认放在驿站的，最高可对网点罚款3万元。
消费者一派叫好，快递员们却可能陷入窘境。从事快递行业13年的许磊告诉九派财经，这些年派件费从1元多降到5毛，加上包裹数量急剧飙升，每天跑到深夜也送不完。此外，被投诉一次就要罚款几十到上百元，不可能为了几毛钱专门跑两趟、打几次电话约定时间。
快递员收入被压缩背后，是快递业的恶性低价竞争的行业生态。为了从源头解决问题，近一年内，苏州、石家庄、宁波等地快递企业，在相关部门督促下签订集体合同，制定了单件派送费的最低标准，其中最高的苏州，每件为1元。
记者联系上苏州市多位快递员，他们中许多人表示没有听说过关于派送费最低标准的相关消息。“即使派送费1元，每天送上门一百多件，工作十几个小时，一个月也才4000元；所以大家还是会选择跑量赚钱，这1元自然还要分给驿站和快递柜。”有快递员告诉记者。
在行业标准之外，快递企业自身也开始推出上门补贴。2月，申通率先宣布快递员送上门每件奖励0.6-0.8元，以及每月的“星计划补贴”300-500元；3月6日，菜鸟驿站宣布追投30亿元发力上门服务、补贴驿站站长。
不过，经营了5年菜鸟驿站的张欣告诉九派财经记者，“凭借之前的补贴力度，只能自己送货，去年我们试着雇了几个快递员，一个月工资就要发几万，最后算一下发现，我服务的越多、赚的反而越少，就不再送上门了，希望未来的补贴会增加吧。”
快递员生存困境之下，快递业如何解决灵活“按需上门”，已然成为摆在行业发展面前的难题。
【1】快递员：上门跑到腿软，从180斤瘦到140斤
在申通开始力推送货上门奖励后，有网点传出通知，对于有上门需求的包裹，快递员送上门一件奖励0.8元，虚假上门一件罚款100元、直接放驿站罚款50元。随后，申通回应称并非总部规定，但仍有快递员吐槽各大公司“补贴越多、罚款越多”。
展开全文
其余快递公司则并未对上门送货进行普遍补贴。许磊告诉九派财经，“我这小区其他几个快递员都嫌4000元工资太低、太累而辞职了。昨天我一个人从早上六点多起床，送到晚上12点，跑得腿都发软还没送完，一天只吃了几口面；最近一年从180斤瘦到了140斤。”
即便如此，当天的件上门送不完、或是工作日快递放在门口后丢件，都要面临罚款、赔偿或投诉。据许磊描述，第一次投诉罚款20元，第二次100元，第三次可能在500元左右，一旦电话投诉到邮管局，罚款高达2000元，相当于“半个月白跑了”。
另据“小莉帮忙”节目报道，韵达快递网点的一位员工称，连续三个月工资都是负数，分别“-310、-562、-1700”，系统显示，除了丢件和投诉扣款，还有负激励、仲裁服务费。
为了提升服务质量、保障快递员权益，去年6月，宁波市邮政管理局约谈各大快递企业，规定义乌、广东件的单件派费不得低于1元，湖北恩施州、银川、唐山等地也纷纷制定类似集体合同。石家庄规定快递从业人员每周至少休息1天、企业应依法为其缴纳社保......
对于上述消息，许磊认为这些集体合同也规定了最低月薪标准在3500元左右，只能维持基本生计；如果像京东、顺丰，送一件快递上门2元以上，才能真正做到令消费者满意的服务。
【2】驿站站长：送货上门“入不敷出”
为上门问题困扰的，除了快递员，还有许多驿站站长。
站长张欣告诉，淘系包裹上门补贴大概在6毛/件，尝试了聘请几位员工送货，最终入不敷出，此后她便将快递员全部解雇，不再增加服务。
去年5月，快递员许磊在武汉一小区内开了家兔喜生活驿站，他向九派财经记者算了一笔账：开店时支付了15万转让费，目前店里每天派一千多件快递，一个月营收在2万元左右。“3个送货员工每人工资4000元，再加上房租3000元，系统费、话费共2000元，剩给我自己的只有3千，白忙活一场。”
为了节约成本，此后许磊自己送货上门，但还是面临着投诉罚款的问题，“这一年没赚到钱不说，还倒欠网点老板5000元；所以我们已经在亏本转让门店，但别人一听说每单只赚5毛钱，都不愿意接手。”
最终，许磊回到了此前在城中村内经营的另一家兔喜驿站，“因为这里的用户更互相理解、都愿意自己来取，不送货上门也没人投诉，盈利还算稳定。”
【3】快递行业的低价“厮杀”
在快递员兼站长许磊看来，驿站的出现本是方便上班族、也能提高快递员效率的模式；但他回忆起快递员这一职业“最好干”的阶段，反而是当年没有驿站的时期。
初中学历的许磊，在创业失败后便加入了快递行业，在那个手写面单的‘年代’，派送快递每单赚1元多，一天送完整个小区的150件，每个月收入在5000元左右。
“随着后来单量增加，快递员收入一度上涨后，公司便慢慢把派件费砍半，让你维持原来的收入，‘吃不饱也饿不死’。现在，整个小区每天有2400件快递涌入，送不完便会默认放在快递柜。”
对此，中国交通运输协会快运分会副会长徐勇曾分析，快递行业的恶性价格战，造成了基层网点艰难、快递服务水平低等问题：一件电商包裹寄件费从7元降至2元左右，却要分给各环节的近十位员工，矛盾便转嫁到了一线快递员和消费者之间。
近几年，我们享受到了“6.9元包邮”的廉价商品和服务。商家批量寄出快递的费用，从每件7元降到了3元左右；极兔更是把起步价范围从1公斤内、提升到了3公斤以内，甚至一度在义乌等地把单价压到了0.8元。
“北京上海的居民能享受到上门服务，是因为寄往那的电商包裹费用要贵2元。”许磊认为，只有快递企业停止低价竞争、合理提升派费，才能打通送货上门的“最后一百米”。
（应受访者要求，文中许磊、张欣为化名）
九派财经记者 夏雯琪
编辑 郭梓昊
【来源：九派财经】
版权归原作者所有，向原创致敬
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。