高中真的好难吗？你们觉得现在的社会挣钱难还是不难_司机_会计_不难

本文目录

• 高中真的好难吗
• 你们觉得现在的社会挣钱难还是不难
• 我想问一下你觉得生活难不难
• 初一学习难吗该怎么学
• 会计难不难学会计是干什么的
• 六七十年代，想当一个汽车司机难不难
• 赚钱到底难不难
• 初级会计难不难，自学能通过吗
• 研究生毕业难不难，为什么
• 学车到底难不难

高中真的好难吗

准确来说，高中不是难，是多，是累。

以化学为例，就算天天有课每周五课时，至少有两节是习题课吧！三节课讲新课，每节45分钟，老师每5分钟讲一个新知识点，一节课9个一周27个，难点最多三四个。平均每天能用一小时掌握五六个点，非常轻松。

要是只学一科化学，谁都能学的很好。问题是总共有六科啊！这样每天就得高效的拿出六个小时来掌握好每科的知识点了关键还得日复一日，年复一年的一直坚持到高考！

所以高中不是难在智商不够用上，关键是习惯，态度，勇气和毅力。加油！

你们觉得现在的社会挣钱难还是不难

挣钱，现在好象比前些年困难，挣钱的机会也少得多，特别是没有一技之长的人，想挣钱，那是不可能的。

我想问一下你觉得生活难不难

岁月；是弯弯曲曲的长河。流淌着酸甜苦辣的歌。有平淡、有苦乐、有忧怨、有悲伤。走在人生的路上，有太多的沟沟坎坎。要说生活难不难。坦然面对，心胸像大海一样宽广。

生活中的平淡与精彩，得失与成败。只要努力了，就乐在其中。在风雨中励炼，在阳光下成长。有青春花季的浪漫，也有阴雨天气的凄凉。淡然一笑。成事在天。

生命短暂，弹指挥间。人生没有轮回，岁月没有彼岸。生活是感受，是理解难不难的过程。人生意义的永恒，读懂了淡定，就读懂了生活，理解了——人生！

初一学习难吗该怎么学

我去年夏天到今年夏天整整辅导我家孩子完整的初一知识，我可以说初一知识不难。初一要是难，那初二用什么词来形容？

初一的语文英语不会有人说难吧？这两科靠的是时间的积累，慢慢的丰富你的知识，没什么问题。初一没有物理和化学，那么难点就在数学了。

初中数学和小学数学最大的区别就是深层次的逻辑思维的运用，虽然比不过高中，但是比小学还是要有难度的。小学可以背背公式和解题方法就能轻松九十多一百分，初中这招就不管用了。

我简单举个例子。小学是这样考你的，已知时间路程让你求速度，或者已知速度和路程让你求时间，总之就是这三个条件给你两个让你求第三个，稍微有点难度的就是通过两步来求一个条件（经典的人狗相遇问题），最终求出答案需要的条件。初中就不一样了，它的难度在于你要先判断这是个行程问题，你的思路判断不出来，那就进行不到速度路程时间这三个条件上。最终结果就是没有思路，大脑一片空白，不知道如何下手解决问题。

再比如三角形全等的证明，全等的条件背的再熟，看不出来谁和谁全等也白搭。

所以逻辑思维能力是初中数学最重要的能力，有则不难，没有就难。

会计难不难学会计是干什么的

从你问的问题看，你不是学会计的。我也一样，学校里没有学过一天会计。

会计我前后自学了三年，取得了会计证（目前该证已不作为入职会计的门槛）和初级会计级，注会考过了一科税法。

学会计的前后我还自学了二级建造师、一级建造师和监理工程师。用了也有三年时间，考过了二建，监理四科中的三科，一级四科中的一科。

对小白而言，没有太学校学过一天的话，会计分录可以记也是比较固定，初级和中级会计也还不难，但是注会合并报告等，太难了。

我有个朋友也是自学会计，收入一般，比较辛苦，在会计岗三年后，离开会计岗。

我是建造师和会计师，欢迎关注我，了解更多会计、建筑知识。

六七十年代，想当一个汽车司机难不难

我是萨沙，我来回答。

萨沙第9869条回答。

非常难，非常难，比今天进入公务员队伍还要难很多倍。

有种说法，七十年代方向盘最吃香，是比干部还牛逼的工作。

一说当时的年轻司机，哪怕长得歪瓜裂枣、身材矮小，也绝对有漂亮女孩愿意嫁。

很多人说，雷锋同志的一生虽然短暂，就事业上来说还是比较幸运的。

咱也没有调侃的意思，实话实说而已。

雷锋本来是普通农民子弟，1956年17岁从生产队被调到望城县委当公务员。

1958年春，雷锋到团山湖农场就职，成为拖拉机手（应该是农业工人）。

1959年8月，报名到鞍钢弓长岭矿山参加新建焦化厂工作（成为工业工人）。

1960年，雷锋经历了一番波折以后，几乎是被特批入伍参军。

1960年3月，新兵连训练结束，雷锋被分配到运输连当驾驶员。

雷锋在4年内，不但从一个普通农民子弟农转非成功，还从事了当时很好的职业，也是无数人向往的职业：公务员、工人、军人。

尤其重要的是，雷锋后来被分配到运输连当驾驶员，也是很好的。

军队的驾驶员属于技术兵种，一旦复员到地方，基本肯定从事驾驶员的工作。

在六七十年代，驾驶员是非常好的职业。

当时有句俗语：“汽车轮子转一转、给个县长都不换”。

为什么这么说？

首先看看待遇。

60年代初，驾驶员分为五级十等。新手司机考到驾照以后，一般2年内就变为副五级，也就是最低的等级。

即便是这个副五级，每月收入也有40多元，比普通工人要高出一大截（机务工人最低1 级是33元，8级为99元）。

司机是少见的有补助的工作，如果外出跑长途，每天补助1元左右，跑市区则是0.6元左右。

如果司机出车较多，即便是新司机，每月也能拿到六七十元（农业工人1级是32元，7级才70元）。

在当年，司机绝对是高薪职业。

除此以外，司机的其他待遇也是很高的。比如重体力工人每月粮食定量不过36斤，司机可以达到40斤。不要小瞧这几斤粮食，当时有钱也没地方买去，更别说没钱。

另外，司机们还有很多其他待遇：除了劳动布工作服外，还有雨衣、雨鞋、线手套。冬天头戴皮帽，上身穿着白茬皮袄，下身穿着白茬皮裤，手上皮手套，脚下大头鞋，有的甚至是马靴，走在街上神气十足。

很多年轻人不知道当年的情况，认为多几套衣裤算个鸟啊。

萨沙告诉大家，以前有些工人岗位拿钱不多、工作繁重，却很多人愿意干，猜猜为什么？

就是因为每年能多分几件工作服。在当年用布票的时代，多一套衣服就是多一笔财富，今天的年轻人是无法理解的。

其次看看其他的好处。

对于司机来说，最大的好处就是可以到处跑，能够搞到本地没有的物资。

当年的物资匮乏，不同地方存在不平均。

也就是说，有的地方你有钱也买不到一些东西，有的地方则不同。

萨沙有个长辈当年结婚，本地结婚流行送糖给亲友。然而本地糖果种类少且质量差，很多糖果直接没货。

正巧女方的哥哥去上海出差办事，就委托哥哥去上海的食品商店，买来不少质量好的水果糖和奶糖。这些糖果在本地是买不到的，有钱也买不到。

在当年能够送这种比较高档的糖果，是很有面子的事情，我这个长辈老了以后还经常提起。

道理也是如此。

以前人员不能随便流动，出门的基本都是各种出公务差的干部或者办事员，要凭借组织上的介绍信才能住宿，不然只能睡大街。

一旦发现没有介绍信或者介绍信丢了，你就会被当作盲流被关押遣送回原籍。

只有汽车驾驶员，才是可以定期跑一些线路，更重要的是还可以用卡车捎带一些货物回来的。

要知道，当年压根没有私家车一说，连马车、牛车都是集体的，所有运输工具都是公家的，普通人根本搞不到。

自然，这是任何单位都明令禁止的，实际上多是睁一只眼闭一只眼。

那么打个比方，现在一对新人要结婚送糖，当地买不到，只能委托单位司机去上海购买。

司机帮你买了糖以后，你还好意思没有什么表示吗？肯定要送给他礼物。

而且如司机买糖是1块钱一斤，现在收你1块多一斤，一般人也不会计较。

另外，如果私人去买一批货回来卖或者转让，这叫做破坏统购统销，属于投机倒把罪，是要判刑入狱的，属于政治问题的罪行。

而司机捎带的那些东西，一般查到了最多批评教育，没人会认真对待。

而那个年代，可以说衣食住行、吃穿用住什么都缺，所以能够捎带买的司机，是非常非常吃香的。

还有别的好处吗？

当然有了。

上面说了，当年没有私家车一说。大的单位一般有自己的车，一些有运输要求或者临时要运输的，就必须通过国家交通调度机关，临时调度一些车辆来使用（一般都是卡车）。

比如北方冬天学校要生炉子，需要大量煤炭，就要用车运输。学校肯定没有卡车，就必须让市政府帮忙调度一辆来用。

此时，学校一般会打点打点派来的司机，至少请吃饭加送点礼物。为啥？

同样一件事，做法可能有很大不同。虽然国家调度我来开车，但车子开到学校门口还是开到学校里面，这就是司机说了算。

司机开到学校里面，煤炭卸下来找两个人就可以搬入仓库了。如果司机直接撂在门口，几吨甚至十几吨煤炭想要搬到学校里面，可不是轻松的事情，恐怕要找不少老师来搬运。

再比如，我装了满满一车煤，好好开车同乱开还是有区别的。当时公路很差，路面颠簸，沿途掉一些煤炭也是寻常事。

司机慢慢开认真开，可能煤炭几乎不掉，学校没有什么损失。如果司机很快开，胡乱开，煤炭就可能掉了不少（甚至司机直接拿一些走），学校直接受损失。

所以，司机是很肥的，经常收到礼物和请吃饭的。

不过，以前的司机也不是谁都能当得，一般要有一些背景才行，毕竟是很好的工作。普通人家的孩子，想当司机也找不到门路，当时根本没有民间驾校。

另外，其实那时候司机也不是很容易做的。

一来车辆情况较差，路况也不好，需要司机有很好的驾驶技术，不然自己都会有危险。当年司机们也说“行车走马三分险”；

二来当年没有今天那么多的修车厂，一旦车子出问题就要尽量自己来修，难度很大。

那年代车子少，一辆卡车可能用了很多年，故障很多了都不报废。所以开车上路，尤其是跑长路，车辆出现点问题是很正常的，在荒山野岭修车也是寻常事。放在今天，没几个司机能够搞得定，直接喊拖车。

同时，车辆是国家的，不是自己的车想怎么折腾都行，要好好维护保养。

看看这一段：“大解放”都配有一个专门摇车的铁摇把子，本来汽车在起动机和电瓶完好的情况下是不需要摇车的，但为了保护电瓶就要去摇（一般是副驾驶、学徒负责）。这摇车不仅要有一把子力气，北方的冬天机油粘稠，初起动摇车是相当沉的；还要有一定的技巧，脑子反应要快，感觉不对赶紧撤，最怕发动机点火过早突然反转，带着摇把子反转搞不好就打伤手臂，严重者有打骨折的；

三来司机比较也是累活，没那么轻松。当年路况很差，开车比较颠簸，司机很容易疲劳。大车换挡之类的都不轻松，车辆还要经常加水加油，根本就是体力活。

尤其是跑长途的车辆，一般一天下来司机就很累了。常年跑长途的司机，身体都不会好，更别说家里没有人照顾了。所以，当年司机清一色都是男人，没有女性。

即便如此，那时候的司机还是非常吃香的。

赚钱到底难不难

谢邀！

赚钱的方法很多，要拥有乐观的心态，乐于观察的心，生财之道往往是平日的想法，就会在你的想向中。想要赚钱，要胆大心细，必须要有冒险精神，在冒险的同时也要小心，眼观六路才行。机会总会抓在少数人手中，利用别人的能力的人，只会分散你的精力，使你无法对全局作出判断。当机会来临时没有资本时，可以借钱运作，想赚钱就不要怕苦，好点子会让你柳岸花明。想赚钱不要拖拉，往往拖拉是天敌，世界上没有传统时代，以经过去了。现在是互联网时代，市场经济，是创艺的时代，顺息万变，把握新的观念，付之行动的人，胜利才属于你。时间就是金钱，快速行动起来吧！

初级会计难不难，自学能通过吗

不难，只要方法正确，非专业的朋友自学也能通过考试。

我身边有不少非会计专业的朋友都在跨行到会计，而跨行的第一步就是考证。

现在由于会计从业资格证已经取消了，无疑初级会计就成为了会计行业的一个门槛，而本身会计底层人员的数量就比较大，所以这次改革无疑是一次筛选的机会，个人认为每年的难度都会适当的提升，而这几年身边的朋友有不少考试通过的，也有一些没有通过的，他们大多数都是自学的，所以只要用上合适的方法，成功的几率会很大，我总结了他们备考的一些有效技巧与方法，希望能帮到你们避开失败走向成功。

一、科目详情

初级会计考试分为两项科目，分别是会计基础与经济法，如果只是要通过考试的话，60分就足够了。

会计基础说的通俗一点，比较像我们的理科，更加需要理解，而经济法像我们的文科，更多的需要背诵。

二、备考

对于备考这一块，我那些通过的朋友大多都是这样一种模式：教科书+东奥视频+东奥轻一+东奥最后六套题

会计与经济法的备考顺序略微有些不同。

会计：一般他们都是先看视频，因为视频的基础班老师都是以零基础的方式来说的，比较容易理解。

如果遇到无法理解的点，比如分录的意思，这时可以暂停视频去看看教科书，教科书虽然是比较啰嗦的，但是也是逻辑最明白，最清晰的，这样一结合，就可以把不懂的地方弄懂了，过程中根据视频老师中的提醒，对一些重点部分做标记。

学完一章之后就要用上东奥轻一，这本主要作用其实就是用来做题目的，做题目来巩固我们学到的知识点，一定要做，并且要准备一个错题本，把做错的题目记下来，频繁做错的一定要标记。

全部学完做完之后，可以做东奥最后六套题，这个就相当于是期末考试的试卷一样，综合性比较强。

总结一下，会计的备考模式是先视频，不懂的再看教科书，每看一章，则通过轻一做题来总结巩固知识，错误的题记下来，进行思考与反馈，最后全部学完之后，再做综合卷，以这样的模式自学备考会计这门科目，你肯定也能通过！

经济法：经济法的60分，其实不需要太多的理解，所以这一块直接去看轻一上的总结内容，如果发现实在背不下来的，就通过视频与教科书去理解，加点理解会更好的吸收，之所以没必要所有都理解是因为，只是要打60分通过，而不是100分。

经济法还是一章之后做轻一的题目，目的同样是归纳巩固知识点，并且还能了解出题模式，同时，准备一个错题本。

最后全部看完记得要做综合卷，这个过程有个细节，就是哪怕感觉差一点就能想起来这个知识点，也不要去翻书。

经济法再多一步，就是全部看完之后，以高分值考点到低分值考点的顺序去每天早上背诵他们，强化记忆。

七七八八打了不少字，朋友们的大部分经验都在这了，希望能帮到大家，祝大家成功，要是喜欢，可以给我点个赞呀～

研究生毕业难不难，为什么

感谢悟空小秘书的邀请！

研究生是我国目前的最高学历，其包括硕士研究生和博士研究生，由于你并未表明想了解具体的哪一个，在此我将对两者均进行回答，希望能够解除你的困惑。

先来说说硕士研究生，目前的硕士研究生的现状是：录取难，毕业易。在大学扩招后，本科毕业生的就业压力一直是有增无减，选择报考研究生的人数随之逐年攀升。回顾过去两年，研究生报考进入了一个快车道，2017年考研人数201万，2019年考研人数为285万，如此增量和增速，直接让考研录取变得难上加难！但是等到被录取后，对于绝大多数硕士研究生来说，学校对于研究生的要求并不是非常高，一般情况下只要认真勤奋，按照导师要求走的话，2-3年的学制是能够顺利毕业的。

再来说说博士研究生，目前的博士研究生的现状是：录取易，毕业难。全日制博士研究生学制是3年或4年，学习时限3-5年。直博或者硕博连读学制5年，学习时限5-7年。如果有客观原因不能直接完成学业的，可以申请延期毕业，但是在校年限为8年。博士研究生的宽进严出，高标准的博士毕业论文和科研要求，直接影响是很多学生不能在学制期内毕业，不得不选择延期毕业。

2013-2017年我国研究生招生人数、毕业人数

上面两个表格的内容是2013—2017年我国研究生每年的招生人数和毕业人数，结合硕士研究生和博士研究生的培养年限分析，你会发现目前：硕士研究生毕业相对容易很多，而博士研究生毕业要难很多。

希望我的回答能够帮助到你，更多关于高考、大学、考研相关资讯敬请关注！

学车到底难不难

答：做到以下几点，驾照轻松拿到手。

我们都知道，驾照考试分四个科目

科目一：电脑试，主要内容有道路交通安全相关的法律法规及知识。

科目二：场地驾驶，主要内容有半坡起步、侧方停车、直角转弯、S型转弯、倒车入库。

科目三：路试，主要是道路驾驶技能运用。

科目四：安全文明教育。

对于绝大部分考生来说，除了科目二，其他三个科目都能够轻轻松松顺利通过，下面着重讲下科目二技巧。

一、半坡起步：左脚找准离合联动点、稳住，保持车身轻微抖动让发动机动力持续输出，但由于脚踩刹车没能前行，听到语音提示缓慢抬起脚刹（注意千万不能过猛否则会熄火）轻点油门车辆顺利前行。

二、侧方停车：慢速驾驶车辆与右边线保持0.5米距离-通过右后视镜仔细观察出现车位前黄线时停车-缓慢倒车方向盘右打死继续贯彻右后视镜-发现右后轮压线时回直方向-继续倒车贯彻左后视镜返现车位右后边角出现时左打死方向盘-等到车身与变形平行后离合到底-刹车-倒车完成。

三、直角转弯：保持车辆缓慢行驶-车在进入直角弯道前向右行驶，右轮保持约0.1的距离从道路的右侧开始-当汽车行驶至驾驶员的直角点时速度左打死方向盘-当左后轮经过时在内部直角的情况下逐步回正方向驶出弯道。

四、曲线行驶：保持车辆慢速行驶，从前挡风的又雨刮中点线观察其与右前方黄色边线是否重叠，只要保持重叠就继续正常行驶，这个是最实用的也是最有效的方法，绝对不会压线。

五、倒车入库：缓慢行驶-观察左侧后视镜当后视镜下沿与虚线重合的时候，迅速向右打死-车继续后腿观察右侧后视镜，当右侧车身距离库角30cm左右距离的时候，回正方向-通过右侧后视镜观察右后轮，当右后轮在库的延长线上的时候，往右边打死-观察左侧后视镜，看到库角的时候，回正方向，缓慢进库-当左侧后视镜下沿与前面黄线重合的时候，停车-保持方向不变，听到语音后起步离开。

好了，五个步骤就这么个程序了，最重要的是树立信心、敢打必胜，另外也要胆大心细的去练习，祝考试的亲们顺利哈。