“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”，这是杜甫在成都探访武侯祠后，怀着深深的敬意与遗憾，为诸葛亮写下的诗，高度概括了诸葛亮那鞠躬尽瘁死而后已的一生，千百年来传唱不绝。下面66历史网小编就为大家带来详细的介绍，一起来看看吧!
刘备在章武三年(223年)去世，临终前将天下大事以及幼子托付给诸葛亮，说：“您的才能胜过曹丕十倍，将来一定可以成就大事(一统天下兴复汉室)，如果我的孩子不成器，那么就请您自取君位。”诸葛亮哭泣着说：“臣一定竭尽全力，报效汉室，至死方休!”
在经过数年休养生息，将夷陵之战失败以及刘备去世所带来的隐患都消除以后，诸葛亮为了刘备临终前的这个嘱咐(终定大事)，开始了不停地北伐。
这是一个注定悲壮的征程，在正史上诸葛亮一共北伐了5次，震动天下，但战果寥寥，尽管丞相以经天纬地之才而竭尽全力，多次“出师”，终究“未捷”，最终病逝于五丈原，演义中将其演绎为“六出祁山”，由此为世人熟知。
刘备与诸葛亮等人之所以聚到一起，是因为他们有着共同的理想，那就是“兴复汉室”，他们梦想着像创建汉朝的刘邦一样，从蜀地出发，再造一段大汉的传奇，但他们注定无法成功。
在前206年，率先进入关中的刘邦被项羽封为汉王，封地在巴、蜀、汉中，同时项羽还封名将章邯为雍王驻守关中，以此来遏制刘邦。
巴蜀之地如今虽然是著名的“天府之国”，但在当时却颇为偏远，并且地理位置也很是险恶，李白说“蜀道难，难于上青天”，这不仅仅是对于那些入蜀的人而言，同时对出蜀的人也是如此，项羽将刘邦封到蜀地，就是想要让他一辈子都待在那里出不来。
想要从北方进入蜀地，那就得攀越秦岭，而秦岭作为中国著名的崇山峻岭，想要攀越那自然是难度重重的，只有五条路可供选择，那就是：子午道、傥骆道、褒斜道、陈仓道、祁山道。
这五条路中，子午道路况非常差，道路极其窄，不仅狭隘而且还非常险峻，不管你多少人过去，都得堵在路上，而且只要对方在另一边有一千来个人等着，那你要不是项羽那样厉害的人物，是百分之一百闯不出去的，哪怕就算是项羽到了，估计能够闯出去的可能性也就百分之一。
至于傥骆道，那比子午道更加凶险，很多情况下根本就没有路，单人还可以翻越河谷走，大部队想要过去的话完全不可能，哪怕是项羽带队也百分之一百过不去，因此蜀地军队想要出去争夺天下，能够走的路就只有褒斜道、陈仓道以及著名的祁山道。
当时刘邦进入蜀地时走的是褒斜道，褒斜道的路况虽然比子午道、傥骆道好一点，但其实也相当凶险，最为典型的就是“栈道”的存在。
相信很多北方的朋友都没有见过栈道，无法理解那是怎样的存在，在攀越秦岭的时候很多地方都是峭壁，根本无路可走，人们就在峭壁上开凿出一些孔洞，插入木棍支撑，并在木棍上铺上木板，这就是所谓“栈道”，褒斜道的大部分都是由栈道组成的，也可见其凶险的。
刘邦入蜀时听从张良的建议，将走过的栈道部分烧毁，以此来麻痹项羽，表示：“以后我就不跟你们玩了，你们不要来找我，我也不会出来找你们”，项羽在得到消息以后自然是大喜过望，放松了对刘邦的警惕。
不过刘邦没多久就出来了，由大将军韩信指挥，开始了历史上极其著名的“明修栈道，暗度陈仓”，表面上是在褒斜道修那些被烧毁的栈道，实际上却兵分三路，曹参、樊哙带人走祁山道，灌英带人走子午道，自己带主力走陈仓道。
当时受项羽严命遏制刘邦的章邯，其实也没有就在褒斜道另一侧看着汉军修工程，而是在各个道路的出口处都严密布防，但这样一来就无法抵挡住韩信的主力出击了。
韩信之所以要带着主力走陈仓道，是因为这条道在当时是最容易走的，它可以通过汉水与嘉陵江，将士兵以及军需源源不断地运送出去，这才让章邯瞬间吃了大亏，也让韩信一下子就打破了项羽的封印，为刘邦获胜赢得了先手。
后来诸葛亮北伐时，主要走的是岐山道，所以演义中说他是“六出岐山”， 主要精力都放在死磕岐山道上了。
首次北伐时，诸葛亮派赵云率领一部分人马到斜谷道(褒斜道)那里晃悠，以此迷惑曹魏，自己则带着人马去打岐山，本已震动天下，却因马谡失去了街亭，让曹魏兵马得以长驱直入，所以不得不虎头蛇尾地撤退，也就是这次魏延提出了“子午谷奇谋”，说让自己带一支人马走子午谷奇袭长安，但被诸葛亮否定了，因为成功可能性实在太低。
后来诸葛亮第二次北伐时又试着走过陈仓道，但几万人硬是没打下数千人，不得不撤退，后来又再走过岐山道，反正就是各种方法都用尽了，除了最为凶险的子午道、傥骆道没走外，其它各种各样的方法都用过，但最终结局都不尽人意。
为何当年韩信出蜀就那么容易，而诸葛亮就这么难呢?真是因为诸葛亮的水平不如韩信太多吗?其实这里有着一个自然地理环境的改变，我们常说“沧海桑田”，西汉开国到东汉末年，四百年里尚且没有沧海变成桑田的变化，但是却有湖泊消失、河道改向的变化。
前面说过韩信带主力出陈仓，是因为可以走水路运兵运粮，因为那时候有个蓄水量巨大的天池大泽将汉水与嘉陵江连接起来，同时天池大泽还起到了调节河流流速的作用，让汉水与嘉陵江的流速变得平缓，因此那时候他对外出兵时，可以大规模利用船只。
船只运输与陆路运输的区别是非常大的，船只载货量非常庞大，并且速度也快，更重要的是消耗也少，秦汉时候的船只可以载上50个人以及他们三个月所需要的粮食。
走陆路的话那就得靠人背肩扛，尤其是蜀地那样险峻的道路，哪怕是有牛马也用不上，一个人本身能运的粮食就有限，他在路上也每顿都得消耗粮食，可能在家里带着两百斤粮食出发，走两个月路上消耗了90斤，给前线送去20斤，他再带着90斤粮食回家路上吃，这个消耗就太大了。
诸葛亮后来好几次北伐都已经牢牢占据上风，但都无奈退兵，原因就是“粮尽而返”，为了解决这个粮食运输的问题，诸葛亮后来专门发明了“木牛流马”，还在曹魏地界进行屯田等等一系列活动，奈何已经回天乏力了，因为他已经失去了水路运输这个条件，只能靠着人力肩挑背扛地搞陆路运输，因为那时候天池大泽已经消失了。
在公元前186年，也就是刘邦去世后的第十年，现在的陕西略阳、宁强一带爆发了大地震，影响范围极其广泛，造成了汉王山一带山脉的山体大面积滑坡，甚至于阻断了汉水，那些堆积的山石在汉水上游形成了巨大的堰塞湖天然坝体，将汉水截断成了西汉水和汉水两条河。
同时原本的天池大泽消失，汉水与嘉陵江之间也失去了联系，同样由于天泽大泽消失的缘故，它原本调节河流流量与流速的功能也随之消失，西汉水、汉水以及嘉陵江的流速变得极为湍急，诸葛亮不仅无法通过水路出去，甚至连在下游也无法运用水路运输粮食，因此在北伐过程中一直有着庞大的粮食压力，并且最后都没有得到解决。
刘备、诸葛亮等人聚在一起，是要向刘邦学习，要兴复大汉，然而尽管同样是被困在蜀地，他们所面临的环境却是截然不同的，因此韩信可以从容地“明修栈道，暗度陈仓”，但没了水运加持的诸葛亮，却被牢牢封印在了那崇山峻岭之间。
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。