品质与流量的双重密码
果然名不虚传
上个周末，全网IP「老师好我叫何同学」的知名科技博主何世杰，与到访中国的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）先生，共同为热衷前沿科技，关注汽车行业的全网观众呈上了一场值得反复回看的跨界访谈。
相比于各大平台上线即爆款，数万人争相点赞，数千人同时观看的流量盛况，我更想引述一位有幸亲临现场的朋友发自内心的感叹：“他们之间相差二十几岁，我欣赏二位信手拈来的对谈，看到了不同时代的层次感，更看到了时光因为思想的互动而交织出来的灵光质感。”尽管抱憾未能亲临现场，见证对谈双方完整的理念与逸趣，我依旧想尽一分自己的努力，为这场值得更多人“看进去”的对谈，提供一份延展足够全面，引证足够权威的技术解读指南。
为此，我郑重请教了两位梅赛德斯-奔驰的技术领域权威专家，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）先生，以及梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁，梅赛德斯-奔驰中国研发产品及项目指导、整车集成负责人安尔翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel），并与他们进行了一场关乎核心技术节点与未来技术趋势的经久访谈。
「康林松 x 何同学」要点#1
“EQ纯电技术与G级车家族强势结合”
对于EQG概念车所储备的丰厚的技术底蕴与现阶段展现出的，以“原地调头”为例的惊艳实力，薛夫铭先生坦言，EQG概念车上装载着4台可独立控制的电机，构成了空前强大的4×4全轮驱动系统，以及高硅阳极电池技术。去年推出的VISION EQXX概念车体现了梅赛德斯-奔驰在能效上的极致追求，此外，梅赛德斯-奔驰还收购了下一代电驱动技术公司YASA，并为AMG提供世界一流的电力驱动技术。
「康林松 x 何同学」要点#2
“落地上海以呼应北京的研发中心”
相比于二十多年前建设在美国加利福尼亚州的梅赛德斯-奔驰研发中心，北京与上海研发中心的相继建立标志着中国研发体系与研发能力的进一步充实。对此，安尔翰博士教授补充道：“中国研发中心已成为梅赛德斯-奔驰在德国总部外最全面的研发中心。把电动化与智能化的各方面的团队能力整合在一起，研发领域包括设计、电动出行、整车测试、智能互联、本土化、自动驾驶等。梅赛德斯-奔驰上海国际设计中心会从设计方面提供中国灵感。”
与此同时，中国研发团队还会深耕许多中国本土化项目，包括产品尺寸和轴距的优化等。近一两年，梅赛德斯-奔驰的燃油与电动生产线有越来越多技术和功能开始基于中国本土进行开发，例如在车机中引入喜马拉雅、腾讯视频、QQ音乐等应用，以及与高德地图共同进行，以实现车内功能与高德导航的深度一体化为目标的功能整合。
“A
UTUMN
想被秋天卷起
卷进温柔的清风里
「康林松 x 何同学」要点#3
“L3、L4，自动驾驶与用户安全”
聊到这一领域，薛夫铭先生表情郑重地给出了梅赛德斯-奔驰的承诺与解决方案：L3级自动驾驶的核心是确保安全，它的实现凭借着大量传感器、摄像头等硬件装载以及充沛的软件算力。与此同时，通过电控冗余、转向冗余、制动冗余等“双备份”冗余系统提供的双重保护，车辆可以确保自动驾驶状态下的安全性和稳定性，为客户带来安全、放心的自动驾驶体验。在此基础上，安尔翰博士教授补充道，梅赛德斯-奔驰是全球首家获在欧洲和美国获得L3自动驾驶技术认证的车企。目前，梅赛德斯-奔驰L3级自动驾驶技术也正在中国进行测试。
目前客户可以在德国和美国购买配备L3级自动驾驶功能的产品，首批交付时间是2022年9月，薛夫铭先生回忆道。对于购买了配备L3级自动驾驶功能的产品的客户，梅赛德斯-奔驰一方面将出于审慎的态度，持续提供技术层面的分享和沟通，确保其正确地操作系统以保证安全；另一方面，他们也将在客户知情并授权允许的前提下，通过后台收集一些数据，为进一步系统升级提供更为丰富的实测道路数据参考。
「康林松 x 何同学」要点#4
“数字化带来的场景延展可能性”
结合将在2024年随全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台推出的自有操作系统MB.OS，薛夫铭先生坦言，在软件开发方面，梅赛德斯-奔驰的工作重点之一是软硬件的解耦，实现更短的创新开发周期，提升灵活性和升级速度。随着完整的MB.OS在明年推出，覆盖芯片到云端的全新架构，会让车上的软件和硬件做到真正的分离，让所有功能都可以通过OTA进行实时和连续的云端远程更新。
他陈述道，通过这种实时OTA的远程更新方式，梅赛德斯-奔驰将致力于为客户提供完全沉浸式的驾驶体验，在开车的同时，有灯光、音响和通风系统等配合，带来5D视频体验感。安尔翰博士教授也认为，除了传统的屏幕交互之外，车内的座椅、氛围灯以及香氛等整合起来，可以为客户带来全方位的，更加符合数字化时代趋势的沉浸式豪华体验。
“A
UTUMN
想被秋天卷起
卷进温柔的清风里
最后，薛夫铭先生与安尔翰博士教授一致赞同康林松先生对于数字化时代车内空间场景化的种种畅想。他们认为，通过我们的MB.OS操作系统，具备更大算力的服务器将通过各式各样的娱乐活动不断改变我们对于汽车“可能性”的传统思考，并最终将汽车看成百变生活方式的自然延展和重要组成部分。相比于从A点到B点的运输工具，未来汽车的可能性，将由使用它的人类的想象力上限决定。
“It’s more or less up to your imagination.”
康林松对何同学说
“You tell me what you want, and we will put the engineers onto it.”
特别声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，本站仅提供信息存储服务。