北京日报客户端 | 记者 杨天悦
2023年 3月25日至27日，中国发展高层论坛2023年年会在京召开，中外政要、全球商界领袖、专家学者们汇聚一堂，围绕“经济复苏：机遇与合作”的主题展开探讨和交流。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）时隔三年再次到访中国并出席论坛。他在接受北京日报记者采访时表示，坚信中国经济将迈向稳步复苏和发展，作为中国紧密的合作伙伴和朋友，奔驰多年来致力于“在华发展，与华共进”，这一发展愿景正进一步升级为“在华发展，与世界共进”。
2003年，梅赛德斯-奔驰与北汽集团建立了长期战略合作伙伴关系，如今，北京奔驰已成为奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地，今年有望见证其第500万辆整车下线，这将成为奔驰本土化发展的又一里程碑。
“过去20年，我们受益于中外合资的合作模式，与北汽、吉利、比亚迪等本土合作伙伴建立了互信共赢的关系。疫情后中国经济的反弹和复苏，给了合资企业极大的发展信心。相信中国对外开放的大门会越开越大，奔驰也将持续加大在中国的投资，尤其将扩大本土研发投入，以创新引领汽车产业高质量发展。”康林松表示，期待中国进一步降低投资壁垒，推出更多促进贸易互利互惠的政策举措。
中国已成为奔驰全球技术创新的前沿基地。继奔驰中国研发技术中心于2021年在北京投入使用后，新的上海研发中心也于去年正式启用，聚焦汽车软件和数字化转型，并与上海国际设计中心充分配合，持续优化用户交互界面和数字化体验。在自动驾驶领域，奔驰已与腾讯在云计算领域展开合作，支持奔驰在华研发自动驾驶系统。奔驰还与吉利控股合作，成功将smart品牌引入中国，双方合作推出的新一代纯电动smart已经在欧洲市场启动规模交付，充分体现出奔驰在华合作正不断迈向服务全球市场、强化其全球竞争力的新阶段。
“一切都在改变。”康林松表示，汽车产业近些年的变化不可思议，奔驰已斥资数十亿美元投资于汽车新技术，如提升电池效率、改造动力总成、布局算力和芯片、推出自研操作系统等，很快将有更多新能源产品进入中国市场。他分析，中国新能源汽车市场目前95%的销量集中在30万元以下车型，而奔驰在这一细分市场的产品还不够多。另外，中国新能源市场50万元以上的车型销售占比不到1%，相比传统燃油车市场50万元以上车型15%的占比还有很大增长空间。
根据此前公布的计划，2030年前，奔驰将在市场条件允许的情况下为实现全面纯电动做好充分准备，而中国在奔驰电动化转型战略中将扮演关键角色。今年，奔驰将在中国推出6款纯电和插电式混合动力车型，包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV。至2023年底，在华新能源产品矩阵将达17款，覆盖丰富的豪华细分市场。
就在今年2月，奔驰公布了开发自有操作系统 MB.OS的具体计划，将全面打通车辆信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯透露，2025年MB.OS将在奔驰车型上全面应用，这套系统还针对中国市场需求做了大量本土化研发，相信会带给消费者非常好的使用体验。他强调，中国已是全球最大、最有活力的新能源汽车市场，奔驰将通过在华研发创新不断推进数字化、电动化转型，强化全球竞争力。未来，奔驰将与本土合作伙伴携手并进，扩大研发和产业链布局，提速向电动化、数字化和碳中和转型，继续为中国高质量发展和汽车产业升级贡献力量。
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