飞机降落的原理是什么？三名宇航员成功着陆后，为什么是一人乘坐一架直升机离开着陆场_着陆_飞机_飞行

本文目录

• 飞机降落的原理是什么
• 三名宇航员成功着陆后，为什么是一人乘坐一架直升机离开着陆场
• 飞机着陆的时候，为什么后轮先着地
• 什么是飞机“重着陆”降落什么情况下会采取“重着陆”方式降落
• 嫦娥五号为何选择四子王旗着陆场着落
• 印度火星探测器成功着陆了吗
• 翼装飞行是什么,如何进行着陆
• 嫦娥四号什么时候“软着陆”
• 若手机业务再次走低，小米能实现“软着陆”吗
• 智能家居，能通过家庭安防实现“软着陆”吗

飞机降落的原理是什么

对于一架飞机的性能指标也许不尽相同，但是在飞机降落方面，各国都要求在不出现技术失误的状况下保证百分百的成功率，而飞机降落的方法，也跟随着时代的发展而发生改变，需要驾驶员改变飞机的迎风面积结构，来使得一架十几吨甚至几十吨的庞然大物从空中安然落地，非常考验飞机的作战性能和驾驶员的心理素质。

飞机降落的原理一共分为两个阶段，分别是一战和一战结束后至今，在一战中，各国首先将飞机运用到了军事侦查中，由于飞机本身质量不太大，飞行速度也慢，只需要降低油门，在规定的时速下进行着陆就可以了，为了保证着陆的安全性，双翼机的着陆速度一般在150公里每小时到200公里每小时之间，即便发生降落事故，飞行员的生存可能也很大，在这一时期，飞机的降落还是相对容易的。

当一体式和金属式的飞机服役后，军用飞机和商用飞机或是螺旋桨动力或是喷气动力的飞机，质量都从木质螺旋桨的1左右升级到了5吨以上，以低速度滑行的方式已经无法提供飞机足够的升力，因此，在一战后，飞机的降落速度越来越高，也就是说，在逼近跑道的时候，飞机需要一个瞬时航速的降低，既保证在降落时不至于机头朝下坠毁，又不至于速度过快导致飞机撞毁，经过多年的试验，所有飞机都换装了着陆襟翼这一系统，在着陆时，打开着陆襟翼，可以瞬间增大飞机的迎风面积，破坏飞机的上升气流，飞机的速度会直线下滑，飞行员再找准机会，进行跑道着陆，大大提升飞机着陆的成功率和安全性。

三名宇航员成功着陆后，为什么是一人乘坐一架直升机离开着陆场

这与宇航员长期待的环境有关，在失重的外太空中，宇航员们的身体会在这样的环境中产生变化，例如，骨头缩小等，因为在失重条件下，不用使用肌肉来对抗重力，宇航员们使用肌肉的概率变小了，这样会导致肌无力等问题。当他们落地后要快速进行各种保护和检测，而直升飞机容纳的人比较少，一个宇航员要有十几个保障人员随时跟随，所以为了安全起见，一人乘坐一架飞机安全飞行。

飞机着陆的时候，为什么后轮先着地

从来没坐过飞机，见过的飞机除了天上飞过的，就是退役后展览的。对题主提出的问题只想到一种原因，也不知道对不对？

天上飞的不熟，但对地上跑的还是很熟的，况且题主的问题飞机着陆，也可视为在地上运动。并且，感觉与自行车、摩托车刹车很类似，正好有一段摩托车刹车的小视频，大家欣赏一下。

视频加载中...

视频中，车手就是在摩托车急驰中剎住的前轮，摩托车的其他部分及车手由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，致使整体以前轮触地点为轴，向前发生翻转。注意车手剎的还不是很急，摩托车开的也不是很快，可以想象，如果摩托车开的再快点，刹车再急点，很可能就是人仰马翻的结果。

飞机着陆，虽不是刹车，但如前轮先着地，向前运动的速度也会明显减小，其他部分由于惯性保持原来的运动状态继续运动，速度势必大于前轮向前运动的速度，摩托车的情景很可能会在飞机上重现。

自行车和摩托车，如刹后轮，其他部分同样由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，带动后轮向前滑动，不会使车翻转。只是有时速度太快，刹车太急，如控制不好，有可能发生侧滑，但相对前翻要安全得多。而飞机的两个后轮先着地，只是向前的速度减小，并没停下来，并且轮子着地后，就在地面上滚动起来，不仅不会翻转，侧滑也不可能，保证了飞机着陆的安全。

什么是飞机“重着陆”降落什么情况下会采取“重着陆”方式降落

兔哥回答；首先我们先缕清一下“重着陆”和“硬着陆”以及“超重着陆”这些航空术语，免得大家有疑问。航空术语中对重着陆和硬着陆的标注通常采用:硬着陆/重着陆，也可以理解成重着陆和硬着陆性质是一样的，或者说基本定义是一样的；重着陆英文“Hard Landing”，译成中文就是“硬着陆”。重着陆和飞机的重量，载重量没有联系。这个硬着陆/重着陆弄明白了，我们在顺便说一下超重着陆，这个有本质的区别，超重着陆是飞机降落时的重量超过了最大的允许降落重量，和飞机重量有直接关系。

重着陆时飞机的垂直加速度超过了飞机允许的规定数值。重着陆和飞机的大小，重量没有关系，大到运输机，小到轻型飞机都可能因为驾驶不慎造成重着陆/硬着陆；正常情况下飞机降落时首先要把速度减小，这样飞机就能缓慢的下降，起落架慢慢的接触跑道。如果飞机的速度过大或是过小，起落架不是后两轮先慢慢着陆，而是突然性的“砸”在了跑道上，就像舰载机一下拍在跑道上了一样，就叫重着陆/硬着陆。其实重着陆的典型代表就是舰载机，舰载机由于甲板短，需要着舰钩，而且着舰时都加大油门，因此，通常都会被硬拽下来，拍在甲板上。但舰载机是经过特殊结构设计的，是允许有一定的重着舰数值的，一句话，抗造。普通飞机没有这个设计强度，是不允许出现重着陆的，轻则受损，重则摔散架。

重着陆并不是规定允许的着陆方式，主要是重着陆会对飞机的结构造成损坏，如，轮胎爆胎，轮架损坏，机翼损伤甚至折断，等等。重着陆是危险举动，如果是民航飞机重着陆时乘客明显感觉到被“墩”了一下，严重的就仿佛是被摔在了地上一样。重着陆造成机毁人亡的事故很多。这样的情况也发生在战斗机中，通常新手都容易出现重着陆现象。重着陆的产生有很多因素，如，风力、气流、驾驶员的操作等等。但基本分为两大因素，一是人为因素，二是自然因素，包括飞机故障等等。

人为因素，驾驶员在驾驶飞机降落时。对下降速度，着陆角控制不到位，对飞机与地面的高度判断不准确，下降速度太快，使飞机直接就砸到跑道上。这是一种情况，而且是多数原因。第二是自然原因，飞机下降时首到强气流的干扰，飞机无法保持稳定没办法“拍”跑道上了，造成了重着陆。还有就是飞机故障，无法保持正常的着陆，而且直接硬生生的拍到跑道上，这也是一种因素。

理性的讲，飞机是不允许采取重着陆方式的，轻则飞机损坏，重则机毁人亡。而且，采用重着陆方式降落，对飞机的捡测，维修费时费力费钱。如果不是自然因素，故障因素，人为造成重着陆是要问责的。重着陆是飞行事故的一种，对于重着陆的判断有明确的衡量标准和规定。重着陆通常是不得已的一种降落手段，属于没办法的办法，侥幸心理的因素很大。能不采用是不会使用重着陆的。

以上是兔哥的看法，欢迎指正，探讨。欢迎关注兔哥。图片来源网络。

嫦娥五号为何选择四子王旗着陆场着落

根据得到的消息，“嫦娥五号”返回舱将于今天下午16时~明天凌晨2时择机返回到“四子王旗”宇宙飞船着陆场，我们等待好消息！

从1999年“神舟一号”开始，到2003年10月16“神舟五号”载人飞船…所有的“神舟号”都是降落在四子王旗，那么宇宙飞船（航天器）为啥要在这里着陆呢？

这个就要涉及到着陆场选择的问题了，航天器返回对于着陆场的要求还是很高的，要够大、够平坦才行，面积至少要在2000平方公里（神舟号着陆场就是2千平方公里），也就是长50公里以上、宽40公里以上这么大的面积，飞船返回舱穿越大气层之后要使用非常大的降落伞对其进行减速，但降落伞过大，受高空气流的影响也比较大，越是接近地面越“兜风”，不一定漂移到什么地方，虽然返回舱也有一定的重量，也经过着陆范围测算，但侧风的问题没法解决，所以要将着陆场的范围扩大才行，便于返回舱顺利着陆。

着落场最好选择在草原，而不宜选择在沙漠，草原虽然很大但有草固定地表土层，起风沙的次数低，而沙漠则风沙太大，对寻找返回舱带来不小的困难。

着陆场更要远离城镇，太近了对有人区是不安全的，还要远离森林，因为航天器穿越大气层之后时外表温度很高，虽然伞降减速过程中温度会降低很多，但表面温度仍然较高，搞不好引起森林火灾就麻烦了，还有返回舱降落伞要是挂到树上对施救也带来很大的困难…。

着陆场还需要距离中心城市不算太远，专业搜索队便于快速到达着陆场、更便于将返回舱运会基地进行处理和研究，所以航天着陆场也要尽量接近城市。

四子王旗距离呼和浩特和北京都不算远，空中航线、铁路和公路网都很发达，便于大型运输机和卡车等交通工具运输往返。

总之，航天器的返回舱着陆场，首先要求远离居民区、场地面积足够大的草原地形地貌，海拔也不能太高、场外交通便利，与大城市之间的距离不能过远，目前符合这些基本条件的地方也就是四子王旗，所以才将他作为我国航天工程的返回着陆场。

本文图片来自网络侵删，感谢“涡轮喷气蛋”巨师。

印度火星探测器成功着陆了吗

阿三的火星探测器（包括欧洲、俄罗斯阿联酋等国）也只能在火星家门口来回溜达，目前能够入侵火星家里面的也就是美帝，而我国却是首个以友好谦卑态度访问火星球的友好地球国家（估计要等到200天后。）！

翼装飞行是什么,如何进行着陆

翼装飞行，也叫近距离天际滑翔运动，飞行者身着翼装，从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机上飞下，紧贴着高空中的建筑物或自然景观进行无动力飞行。由于飞行高度低，用于调整姿势和打开降落伞的时间十分短促，危险性和难度极大，极具挑战性和冒险性，堪称“世界极限运动之最”。

　　项目介绍

　　翼装飞行，也叫近距离天际滑翔运动，诞生于上世纪90年代，由极限跳伞运动演变而来的。翼装飞行者身着翼装，从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机等高处飞下，紧贴着高空中的建筑物或自然景观进行无动力飞行，最终打开降落伞着陆。

　　理想条件下，飞行运动员将最终达到约160公里/?小时的前进速度和500公里/小时的下落速度，即在每下降3米的同时前进1米。

　　极限危险

　　由于挑战者飞行高度有限，用于调整姿势和打开降落伞的时间仓促，飞行的危险性和难度极大，目前全世界只有不到600人敢于尝试这一冒险行动，于是，翼装飞行也被广泛认为是世界上最疯狂的极限运动，堪称极限运动的极限。?

　　难怪它又被称为“背死跳”，尽管这是从其英文名“BASEJump”中音译而来，但也很是形象。

　　法国的劳特布龙嫩是翼装飞行迷的圣??挪威的翼装飞行地，

　　已有28个人在那里因这项运动而丢掉了生命。最近的死亡事件发生在2011年6月，一个法国人因降落伞没有打开而摔死。对于劳特布龙嫩人来说，翼装飞行是从天而降的瘟疫。

　　翼装材料

　　翼装由韧性和张力极强的尼龙材料制成的冲压式膨胀气囊，特别是在飞行运动服双腿、双臂和躯干间缝制大片结实的、收缩自如的、类似蝙蝠飞翼的翅膀。?

　　在挑战者腾空之后，张开手脚便能展开翼膜，当空气进入一个个鳍状的气囊时，就会充气使服装成翼状，从而产生浮力。这样一来就能在空中飞行，然后通过移动自己的身体来控制飞行的高低和方向。

飞行服

　　设计原理

　　科学家们对蝙蝠飞行的空气动力学原理进行深入研究，发现蝙蝠和鸟类飞行技术存在着明显不同，在蝙蝠飞行速度较慢时，蝙蝠扇动翅膀的幅度和方式模仿了黄蜂的飞行技术，使得蝙蝠可以在空中悬停和在飞行中快速转弯。

　　蝙蝠在飞行过程中翼的扇动与翼的柔韧性及弹性配合得天衣无缝。蝙蝠在飞行过程中身体旋转180度所需距离只有其翼展长度的一半。同时，蝙蝠翼展面积之大还有效保证了它在飞行过程中只需消耗极少的能量就能够产生理想的上升力。

　　基于蝙蝠飞行滑翔原理研发出来的翼装飞行服，可使飞行时空气中的上升气流将飞行运动员的这对“翅膀”托起，飞行运动员可以通

　　过双臂和双腿的调整，控制身体在空中缓慢滑翔下同时能调整航向。

　　特制头盔

　　头盔中有个2个GPS定位器。在眼镜右下角的位置，有个小屏幕，告诉飞行者速度、滑行率。在右边还有一个，通过声音告诉飞行者是否偏离航道。

嫦娥四号什么时候“软着陆”

不是今晚，即在明晨，嫦娥四号的着陆器就要实际软着陆了，国人且待拭目一观。这是人类首次在月球的背面登月，是中国的创举，也是世界一大科学创举。2018年12月8日凌晨发射后，经过110个小时飞行，12日在距离月球100公里临门一脚，踩住了刹车，成功进入月球轨道，又进行了半个月的飞行后，说话这就要登月了，荣誉属于我们。嫦3登月，围绕月球飞了13天，为了更精准，这次在月球的背面，选择在月球的白天着陆，已于5月21日发射了一颗名为“鹊桥”的月球中继通信卫星，给我们登陆月球背面带来的便利，现在“鹊桥”与月球，月球与嫦4之间，联系非常热络，精确些，再精确些，到了无限精确，即可完成这最后的一着了。为这一天，我们的航天科工人已经准备了五年时间，那次是嫦3的一着，于2013年展开，“玉兔”首次进入了月宫。等着吧，再静静地等上一会，我们一起看直播。

★等待不是航天人的精神。他们已为国人备下一份非常厚重的大礼，嫦5要取样返回，就在近年展开，走完这一步，绕落回的探月计划即可大功告成。然而距离这一步之遥，付出了相当艰辛的努力，“胖五”于2016年首次发射成功后，2017第二次发射遭遇不利，第三次发射推迟至今，没有它，嫦五的计划无法安排。我们总是把计划排得满满当当，航天科研，环环入扣，不允许有丝毫闪失，这不符合科学实验的精神，因此我们做了重大调整，不再急于一时，要弄就弄个稳当的，还是要扎扎实实。静待一时，为得航天的路更加平顺。要在航天人非常努力，要允许失败，失败是成功的母亲。先把胖五的事弄好了，再做嫦五的计划不迟。理想与现实之间，对于科技工作者来说，总是百分之分地智慧与汗水。

★胖九问天在何年？取样返回以后，下一步就是载人登月了，而这一步，与巨胖的长征九号相关，计划首飞是在2030年，要验证了它的可靠性，还要再等五年的时光，因此，载人登月的重大时间节点会在2035年前后。月亮是距离人类最近的天体，在人类文明史上留下了大量的优美传说，这便是我们给自己的问月计划，取名嫦俄和玉兔的原因，就连中继星都取了一个非常优美的名字，“鹊桥”。然后呢？还有吴刚，还有桂树，神话距离现实，以前远，至少五千年时光，而现在的等待，不过区区15年，在航天科技的巨大进步面前，前面正有不尽的惊喜，一一步步，一年年，问月的大幕，为我们徐徐展开。而以长征的精神来造火箭，其寓意不正如此吗？400吨的长征2，600吨的长征7，800吨的长征5，长征9是多大？起飞质量4000吨！有多大的火箭便有多高多远的目标。

★月幕以前。在拉开问月的大幕以前，还有许多的科技要突破，比如国人热议的在月球上收集氦3的问题，在月球建立航天基地的问题，在上面种菜等相关的生命系统维护的问题，等等，航天不急在一时，不好走得太快，太快了没什么用。1969年7月20日，美国宇航员乘坐阿波罗11号首次登月成功，完成了人类史上的航天壮举，是可以点赞的，在冷战航天比赛的日子里，美苏两家都有一些类似的惊天伟绩，然而之后呢，以后就再没有了以后，把银子耗得堆成了山，航天事业难以为继。国际合作仍是航天的方向，可以走得更快更平顺，只是长期以来，面对我们，密封着一道高墙，密不通风，中国能走到现在，真是不容易，不过，经过厚实的积累以后，我们健全了配套，培养了大批精英，好在国家现在总算有了一点钱，再出发，你来看哪，中国航天人会变得更加靓丽！

若手机业务再次走低，小米能实现“软着陆”吗

感谢你的邀请，很高兴回答这个问题！从目前情况来看，产品跟新迭代很快，要跟的上节奏！主要是前期产品产能能不能跟上，后期库存主要是面向海外！小米主要渠道和质量控制好，在国内外很容易软着陆！主要是性价比很高，品牌知名度打开很容易获得市场认可！

智能家居，能通过家庭安防实现“软着陆”吗

智能家居的发展，除了通过家庭安防的普及实现外，更会通过开发商及装修装饰公司的成熟整合来实现普及使用。

目前智能家居发展看上去很热闹，但是实际上没有对应的标准和互通兼容性。

且智能家居覆盖产品和范围比较广，厂商也需要不断的优选和组合。

对于智能家居的需求也需要用户的不断认知来培养，。众所周知，电子产品的更新换代，和软件的不断升级，还有安全性，隐私性等，都是需要智能家居厂家考虑跟解决。如何能够安全，稳定和具有广泛兼容性的提供整合方案才是重中之重。

以上如果能够得到发展解决。用户需求得到发展，必将给整个行业带来巨大的市场。

因应物联网和5G发展，智能家居的普及使用也会更快。只是安全，隐私，兼容都是不可回避和必须解决的问题。

不需要通过家庭安防，甚至可以带动家庭安防。