高铁▼
2021年在中国交通发展史上具有划时代意义的一年，今年我国多条高铁相继建成通车，尤其是12月份，从月初到月末，高铁井喷式出现，如2021年12月6日建成通车的张吉怀高铁（湖南）、2021年12月6日建成通车的沈（辽宁沈阳）佳（黑龙江佳木斯）高铁牡佳段（牡丹江至佳木斯段）以及2021年12月10日开通运营的京（北京）港（香港特别行政区）高铁赣深段（江西赣州至广东深圳），除此之外还有沈佳高铁敦白段（途径停靠森林中的高铁站——长白山站）、日兰高铁曲庄段（这个庄就是宇宙中心——山东曹县下辖的庄寨镇）等等，上述的诸多高铁都是中国“八纵八横”高速铁路网的区域性重要连接线。
还有不到三天的时间，2021年就将全部结束，全国乃至全球人民都在翘首盼望着2022年的到来，不过仍有一群人根本无暇辞旧迎新，而他们此刻正在为即将开通运营的京港高铁安九段，做最后的检验和试运营工作。
京港高铁安九段预计于明天（2021年12月30日）正式建成通车，这对于安徽江西两省的人民而言，无疑是最好的新年礼物，这条高铁对于安庆市和皖西南地区就更加弥足珍贵了，毕竟皖西南是安徽全省铁路建设最缓慢的地区了。
安庆▼
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自从19世纪中叶中国开埠以后，大量先进的西方科技逐渐出现在中国这个古老的东方大国，而铁路作为列强殖民蚕食中国以及掠夺中国财富的最好手段，自然备受关注，即使清政府多次抗议，也根本无法阻止铁路在中国的迅速发展。
而为了延续统治，清政府只能被动的修建铁路了。当时的清政府出于能快捷调兵运粮控制富庶江南的目的，打算沿着京杭大运河的走向修建铁路，这条铁路就是津镇铁路了。
不过由于外部势力（主要是英国）的强烈反对以及苏北地区既得利益者的短见（苏北既得利益集团担忧津浦铁路的到来，会损害他们的既得利益），再加上当时皖北商民的积极争取，最终这条铁路改变路线，经徐州后不再南下，而是绕道安徽最终再回到南京，而这条铁路也就是著名的津浦铁路了。
津浦铁路
南京到上海段此前英国人已建好▼
于1912年建成通车的津浦铁路，让安徽受益颇多。不过安徽大部分的地区仍然没有因此而改变多少，毕竟津浦铁路所途径的只是安徽北部和东北部的一小部分地方。津浦铁路的最大受益者就是蚌埠了，津浦铁路建成通车时间不长，蚌埠就由昔日采集珍珠的小渔村，一跃而成了安徽的经济中心，甚至是政治中心（1938年至1945年，蚌埠为汪伪政权安徽省首府）。值得提及的是，由于战争、交通等多方面因素的影响，昔日的繁华之地苏北地区（在上世纪及之前的很长一段时间内，长江以北的江苏地区都叫苏北，而且起初苏北是不包含徐州的）不可避免的衰落了，直至今日也没有完全发展起来，不知当年那些既得利益集团有没有后悔过。
其实在津浦铁路建设前后，安徽其他地区的商民也意识到铁路对经济发展的重要意义，先后建成了陇海铁路（1904年始建）、宁芜铁路（1933年始建）以及淮南铁路等多条铁路。多项的铁路的成功建设，带动了安徽的经济发展，不过直到新中国成立时甚至是改革开放很长一段时间内，皖南尤其是皖西南是安徽全省仅有的铁路洼地了。毕竟皖北有津浦铁路和陇海铁路（其实蚌埠在二战时期能荣升为首府，也有铁路枢纽地位有关），皖中有淮南铁路，就算皖南也有宁芜铁路（芜湖也算皖南），如此下来就只剩皖西南了（皖东北有津浦铁路，而皖西北有陇海铁路）。
安徽铁路▼
皖西南最重要也是最繁华的地区，就是安庆了。其实安庆担任安徽首府的时间，比安徽省内任何一个市都要长的多。东周时期的古皖国就在安庆境内，而且安徽省的简称“皖”也出自这里。在南宋绍兴十七年（公元1147）年，宋高宗改舒州德庆军为舒州安庆军，“安庆”（寓意为平安吉庆）自此得名。
康熙六年（公元1667年）江南分治以后，一直到1938年，安庆一直是安徽省（安徽布政使司）的首府。即使在清咸丰三年（公元1853年）安庆失陷时，清廷将安徽首府迁移到庐州（今合肥），不过当清臣曾国藩收复安庆后不久（公元1861年），安庆再度成为了安徽首府。
安庆▼
安庆地貌多样，襟江带淮，素有七山一水二分田的说法。安庆属北亚热带湿润气候区，适宜农林牧渔全面发展，而正是由于安庆雨量适中、光热充足的气候特点，才致使安庆的经济发展长期繁荣昌盛。
不仅如此，大别山的主峰天河尖（天鹅尖）、古南岳天柱山和禅宗圣地司空山都在安庆境内，再加上安庆境内的皖水（皖河水系）、凉亭河（华阳河水系）以及的罗昌河（白荡湖水系）等诸多河流，让满足安庆人民日常生活所需的同时，也让安庆的农业产品远近闻名，如岳西的翠兰、茭白和黑猪，都是中国国家地理标志产品，除此之外还有天华谷尖、黄湖大闸蟹等等。而其中最著名的就是位列“中国十大新名茶”的天柱剑毫了，其早在唐代就享有“天柱茶甘香芳美”之美誉。
安庆矿产资源高达70余种，其储量之大，品种之全，品质之优，雄踞安徽为全省之最。
安庆港▼
安庆港素有“千年渡口百年港”之称，是长江下游北岸的大型港口，为长江干线十大港口之一。早在建城前，安庆便有盛唐湾古渡沟通大江南北。安庆，由于地处要津，早在建城之前就逐渐成为黎庶聚落、商贾集市、官府驿站。南宋建城后，安庆与沿江各埠交往日益频繁，成为皖西南重要商品集散地。清末开国后，安庆先后被辟为外轮暂停口岸和通商口岸。新中国成立以后，安庆港于1986年经国务院批准，正式成为国家一类开放口岸，如今为全国主要的内河港口（共28个）。
安庆军械所▼
晚清重臣曾国藩于咸丰十一年在安庆设立内军械所，并开始制造轮船、军械，安庆成为近代中国工业的发祥地之一。当时安庆云集了诸如徐寿、华衡芳、李善兰等中国一流的科学家，制造了中国第一台蒸汽机和第一艘机动船。而且安徽省的第一座发电厂、第一座自来水厂、第一家电报局、第一部电话、第一条官办公路、第一个飞机场、第一个现代图书馆、第一所大学、第一张报纸……都诞生在安庆。
而在文化方面，安庆素有“文化之邦”、“戏剧之乡”、“禅宗圣地”的美誉。是《孔雀东南飞》、“大乔小乔”、“不越雷池一步”、“六尺巷”等著名故事的发生地，是统治中国文坛二百余年的“桐城派”的故里。正是由于安庆颇具特色的文化传统，辛亥革命第一枪（1907的徐锡麟巡警学堂起义）和新军起义的第一枪（熊成基炮马营起义），才在安庆打响。
安徽▼
从地理上看，安徽全域大致可以分为三个部分：由皖南山区和皖南沿江平原组成的皖南地区、以皖江流域为主体的皖中地区，以及受淮河、黄河影响的皖北地区。
三种地形地貌出现在同一个行政区，这无疑增加了治理难度。况且全省内部有很大的文化差异，皖南与浙北一脉相承，同属于吴越文化；而皖中地区，则与苏南地区关系密切；而对皖北影响最大的，无疑就是中原地区和同属江淮的苏北地区了。不过位于皖西南的安庆，在结合吴越文化、荆楚文化和赣文化的基础上形成了独具特色的皖江文化。
正是由于安徽文化的多样性，才让安徽的省会从安庆变成了合肥，虽然安庆在1940年前后的没落，有战争的摧残有很大的关系，安徽省会的变迁是个复杂的问题。
如今安庆的地位虽然比百年前要下降很多，不过我相信在安九高铁正式开通运营以后，将成为京港高铁的重要组成部分，而作为京港高铁中间位置的安庆，必定能再次崛起。毕竟通过京港高铁，安庆北接北京、合肥，南接南昌、深圳，并将河南、安徽、江西三省联合在一起共同发展。
皖赣交界处▼
即使安庆地位大不如前，可由于其重要的地理位置，仍然有很大的发展潜力，除了继续加强与东部地区的合作以外，也可以通过安九高铁，完成先辈们未能完成的愿望，就是与江西进行紧密合作，甚至可以更进一步与珠江三角州和环渤海经济圈的诸多城市加强联系与合作。更可况安庆本身就拥有大量旅游资源，完全可以以此来发展特色旅游业。
至今安徽仍然是北上京津、南下宁沪的重要通道，而安徽的高铁近些年来业发展迅速，我相信随着安徽全省高铁建设的持续稳步进行，长期担任安徽省会的安庆，也将成为安徽新时代“米”字型枢纽的重要一极。而安庆也能通过发达的交通，将安庆的商品运输到全国各地。
安徽新时代“米”字型枢纽▼
其实自古以来，安庆的商品就颇受欢迎，就拿清末时期来说，在清政府被迫开埠以后，安庆地区盛产的茶籽茶叶、茭白等传统土特产与太湖平原所产的粮食作物一道，备受沿海地区人民的欢迎，甚至还通过海路远销至全球各地。
茶山晨雾▼
不过清代开埠以后，由于国外的商品大量在中国倾销，致使国内的商民们损失惨重，毕竟小农经济落后的生产力，肯定是比不过以资本为主导且已形成殖民体系工业国家的，更何况列强的组织能力远远超过清政府。
不过安庆商民们也没有因此而自我沉沦，他们在此艰难困厄的时刻，在安徽巡抚诚勋会同两江总督周馥的引领下，于1905年时开始建设连接安徽、江西的皖赣铁路，并得到了清廷的同意（不过修铁路的资金仍然要自行筹集，这在当时已是常态）。
不过由于皖赣铁路施工难度实在太大，再加上筹款出现问题以及受到战争以及其他因素的影响，直到1982年10月1日，皖赣铁路才正式投入运营。
1982年10月1日
皖赣铁路首发火车抵达江西景德镇▼
皖赣铁路▼
皖赣铁路从1905年立项，到1985年正式开通运营，整整经过了八十年的艰难历程。其间，五上四下的建设过程更是极为艰难。直至今日，安徽江西交接地区复杂的地形，仍然影响着安九高铁的建设进度。
安九高铁▼
由于两省交界处山丘、河流众多且由于紧邻长江等问题，即使避开了一些复杂地形，安九高铁施工地段的地质条件极为恶劣。如安庆市宿松县境内的横山隧道，就存在变形、塌方高风险、施工难度大等难题，为了能按时完成建设任务，在确保安全和质量的前提下，施工团队采取了“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工办法。除此之外，施工难度大、安全风险高的工程还有潜水河特大桥（2019年9月15日完成合龙）和鳊鱼洲长江大桥（此大桥为中国首座交叉索斜拉桥，于2021年6月3日合龙）。
横山隧道顺利贯通▼
皖西南潜水河▼
潜水河湿地公园▼
鳊鱼洲长江大桥合龙▼
鳊鱼洲长江大桥联调联试▼
为了能最大限度地减少摩擦和震动，让列车运行更加平稳、尽可能提升列车运营的安全系数以及提高旅客舒适度，安九高速铁路全部采用了由中国自主研发并具有完全知识产权的新型板式结构——CRTSⅢ型板式无砟轨道。
还有不到53个小时，2021年就将彻底成为历史了，而明年中国建成通车的高铁还有福厦高铁（福州至厦门，预计于2022年9月开通）、郑万高铁（郑州到重庆万州，目前已全线铺轨完成，即将进入静态验收、联调联试阶段，预计明年上半年正式开通运行）等等。
明年中国除了高铁值得关注后，2022年2月4日（大年初四）的北京冬奥会和2022年9月10日的杭州亚运会也特别值得关注，希望到时我们都有机会能亲临现场共襄盛举！
北京冬奥会▼
杭州亚运会▼
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