原创 第五代丰田混动+智行安全套装:11.18万起售的全新雷凌能否打破行业“内卷”_丰田_第五代_搭载

3月23日晚间,广汽丰田全新雷凌宣布上市,全系车型指导价为11.38万至14.88万,相比旧款车型共进行了17处升级。不过,关于全新雷凌的换代,小编关心的不仅仅是产品本身,更是伴随新雷凌一同登场的第五代丰田THS混动技术。

而在十五万这一价位下,全新雷凌在动力方面有哪些提升?相比同级竞品的优势在哪?这篇文章,小编将以一个观察者的角度,为大家一一解读全新雷凌混动版究竟值不值得入手。

何为第五代THS混动技术?

丰田,作为混合动力领域的先驱者,早在1998年就推出了首款油电混动车型普锐斯。并在那个崇尚大马力发动机的年代,首次将油耗降至3.5L百公里,而这也正是丰田THS混动技术的开端。

在历经二十五年的发展后,第五代丰田THS混动技术问世,并搭载于全新雷凌车型中。因此,如果从技术层面来看,该混动系统依旧采用了非常巧妙的行星齿轮结构,将发动机、驱动单元、发电机三大模块融合在一起,并对整个驱动系统进行了轻量化处理。

根据广汽丰田官方公布的数据来看,全新THS混动架构相比上一代产品在体积上缩小34%,重量降低44%。这也意味着在同等情况下,全新雷凌能够塞下容量更大的电池,帮助发动机降低能耗。

另外,相比于第四代混动技术,全新THS架构中的纯电行驶占比将进一步增加。虽然全新雷凌的发布会上没有提及新车的电池容量,但根据此前海外版本的数据来看,第五代THS技术将搭载2.72千瓦时的动力电池包,电容量提升将近一倍。

除此之外,在性能方面,尽管全新雷凌依然保持着1.8L发动机加E-CVT变速箱的驱动布局,但内燃机扭矩达到了142牛米,综合输出功率相比现款车型提升12%。这也意味着,在0-60公里下的加速感将得到明显提升,满足消费者对性能的追求。

主打年轻混动市场,全新雷凌优势何在?

作为一款面向年轻市场推出的混动车型,全新雷凌搭载的第五代THS混动技术确实能够让人眼前一亮,但随着近几年国内轿车市场的持续扩张,越来越多十万级别的同级竞品开始抢占市场份额,其中不仅仅有日产轩逸、大众朗逸等合资产品,同时长安逸达、吉利缤瑞等国产对手也开始加入“内卷”的行列。因此,被第五代混动技术加持后的新雷凌,究竟有哪些过人的优势呢?

首先,相比于传统燃油车对手,全新雷凌混动版可以在北上广深等一线城市轻松获得上牌资格,只需一个节能指标,就能轻松购车。

就以现阶段全国蓝牌指标价格最低的广州地区为例,二月份中小客车增量指标最低成交价为21000元,平均成交价22494元/人,而在消费水平更高的上海地区,一个上牌指标的价格更是高达9万元。因此,全新雷凌混动版相当于帮助年轻用户间接降低购车后期成本,让每一分钱都花在刀刃上。

其次,面对日产E-POWER或是本田i-MMD这样的同级混动竞争对手,丰田第五代THS混动技术则更加注重纯电行驶工况,这也意味着在拥堵路况下,车辆可以完全由电驱系统带动。并且更大的电池容量,可以满足更长距离的低速行驶,彻底告别过去那种电池没电后,发动机强制启动的尴尬局面。而1.8L阿特金森循环发动机可进一步提升燃烧效率,使得每百公里的油耗有望降至4升。

最后,在智能化配置方面,全新雷凌除燃油版低配车型以外,均搭载了TOYOTA Safety Sense 3.0智行安全套装,该系统拥有更加强大的感知和预判能力。车辆前端的毫米波雷达感应范围扩展至340米,能够提前帮助驾驶员判断潜在危险。而在车机系统上,全新雷凌换装10.25英寸全液晶触控屏,支持多达十余种主题风格,并搭载了更加强大的语音助手,以及“数字钥匙”等先进功能。

汽车网评:多领域提升,雷凌依然在不断进化

自2014年诞生以来,广汽丰田雷凌就差成为了日系品牌中一款炽手可热的轿车产品,并且在过去十年的更新迭代中,逐渐形成了燃油+混动的家族化产品阵容,深受无数中国消费者的喜爱。

而全新雷凌似乎也看准了当今年轻用户的实际需求点,不仅搭载了丰田第五代THS混动系统,同时增加了多达37处配置升级,在智能化、舒适性方面均有提升。虽然这些升级项在智能汽车的时代中并不算稀有,但对于广汽丰田而言,却是一次明显的进步。诚然,这也从另一个方向说明,全新雷凌已经将目光瞄向素以性价比之称的国产品牌,而不是待在混动车的市场中持续内卷。

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