近年来，在国家战略支持以及新能源车快速增长的大背景下，越来越多传统汽车品牌切换赛道，积极投入到了新能源车的蓝海市场。
2022年11月，东风风行正式对外发布“光合未来”计划，宣布到2030年持续投入200亿元构建新能源核心竞争力，三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。
毫无疑问，对于这家来自柳州的车企来说，这样的全面转型计划堪称激进，也充满魄力，更加让外界对它切入新能源赛道后的首款新车给与了高度期待。
如今，这一时刻终于到来。3月25日，东风风行在柳州正式发布“光合未来”计划的第一弹——风行雷霆。新车共推出7款车型，市场指导价为12.99万-22.99万元。
配备铠甲电池，最高续航630km
在去年发布“光合未来”计划的同时，东风风行也亮出了两大硬核技术：
首先是全新的新能源专属EMA-E架构，它秉承“电动化、高性能、够安全、稳操控、模块化、轻量化”7大特性，是东风风行转型新能源的技术根基；其次是铠甲电池，它基于四维超高电池防护盾技术研发，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，有效解决新能源汽车用户对电池安全方面的担忧。
风行雷霆正是EMA-E架构下的首款车型，集成了品牌最先进的技术于一身。
造型方面，风行雷霆的前脸设计十分动感前卫，无边框参数化机甲龙鳞格栅与上下分段的前大灯组，塑造出强烈的科幻感和辨识度。溜背式设计、悬浮式车顶、醒目的橙色饰条以及配有红色装饰的五幅式轮毂等等，都突出了整车的运动化、个性化和年轻化。
风行雷霆的长宽高分别为4600mm、1860mm、1680mm，轴距2715mm，与哪吒U、埃安Y等具有竞争关系。
内饰方面，延续了和外观一样的运动化取向，圆形的空调出风口、荧光绿包边的运动座椅、三幅式方向盘等等，都十分醒目。中控台设计整体干净简洁，并保留了部分实体按键，液晶仪表和中控触摸屏组成双联屏设计，尺寸均为10.25英寸。
智能化方面，搭载了和腾讯深度合作的腾讯HMI2.0交互系统，拥有能与自动驾驶协同的腾讯智驾地图、腾讯生态智能座舱和腾讯汽车云服务等，驾驶辅助系统则是与知行科技合作，具备APA全场景自动泊车、高速NOA领航等12项驾驶辅助功能，达到了L2+级水平。
动力方面，风行雷霆搭载的前置电机最大功率150kW，最大扭矩340N·m，均配备铠甲电池，其中入门版的电池包容量为57.8kWh，CLTC工况续航430公里，高配版的电池容量85.9kWh，CLTC工况续航630公里。在超快速电池充电技术辅助下，充电15min续航可增加100+km。
此外，作为首款搭载华为TMS2.0热泵热管理系统的车型，风行雷霆的热泵空调即使在零下18度的超低温环境下仍能正常工作，同时还具备远程智能温控技术，用户在家即可通过手机APP预约操作实现高、低温度下的极速制冷、加热，夏季、冬季出行无需等待，也无需担心电池温度低、车内温度不适宜等问题。
誓做13万级纯电SUV普及者
据中汽协统计，2022年，我国传统燃油乘用车中，主要销量贡献集中在10-15万元，累计销量578.4万辆；新能源乘用车中，主要销量贡献集中在15-20万元，累计销量185.5万辆。
造成这一现象的原因，不是新能源购车用户比燃油车用户更舍得花钱，而是因为同级别下，新能源车往往会比传统燃油车贵4-5万元。而在10-15万元区间，尤其是13万元这个中国消费者购车的黄金价格点上，可选的新能源车型相对有限。
基于此，东风风行瞄准这一细分市场，祭出“油电同价”的大旗，将风行雷霆定位为“13万级纯电SUV普及者”。
东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林表示：“我们认为，普及者不一定要配齐所有顶尖配置，但每项功能一定要直戳用户痛点；不一定是价格最低，但一定要创造触手可及的全优体验。”
据称，在风行雷霆之后，2024年和2025年，东风风行还将推出多款搭载纯电+混动的SUV、MPV以及轿车产品，至2025年底完全实现新能源战略转型。
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