作为新能源市场的领军品牌，比亚迪在过去两年取得成绩，可谓是有目共睹。产品的好坏和用户的口碑，直观地体现在了其蹭蹭上涨的销量上。混动技术的突飞猛进，让比亚迪“DM-i”这块金字招牌，收获了不少忠实用户。但对于以技术见长的比亚迪而言，纯电技术的齐头并进，才是整体布局的两全之计。
比亚迪e平台3.0是比亚迪历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构，从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力。为智能电动汽车的蓬勃发展，提供了绝佳的基础平台。
如何用技术创新，为用户带来下一代智能纯电出行？一直以来都是比亚迪技术前行的愿景和动力。怎样才能让消费者“闭眼买 放心开”，当然还是得回到产品技术层面。“刀片电池”的应用，成为了比亚迪纯电车型最耀眼的杀手锏。刀片电池采用高安全磷酸铁锂化学体系，杜绝电池热失控，轻松通过电池安全领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试；电池包通过电芯与托盘、上盖进行粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，可承受50吨重卡碾压极端测试，进一步加强电池整包的安全性；刀片电池超大长宽比的创新结构，不仅实现了从电芯到整包的直接集成，还大幅提高了电池系统的能量密度和体积利用率。
刀片电池具备超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率 六大特征，完美解决了电池能量密度和安全相互制约的行业难题，成为业内领先的动力电池解决方案。
CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，赋能操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升，让e平台3.0具备全球超五星安全的能力。e平台3.0作为下一代纯电平台的技术标杆，着重聚焦车身安全性从底层优化，开创性提出CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术。以往“靠车身结构保护电池”的设计理念，变为了“以电池结构加固车身”，双向反哺，实现了车身、电池安全的全面提升。
以海豹车型为例，其在麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，同时借助车身结构的优化带来了更高的轻量化系数，达到行业钢车身顶级水平，比肩钢铝车身。
动力部件的深度集成可以有效减小系统重量和体积，减少占用空间，降低损耗。同时缩减系统零部件，提高NVH表现。八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。
比亚迪电动力总成从1.0时代的分散独立设计，到2.0时代的电驱动三合一和充配电三合一，在比亚迪纯电动汽车的发展历程中都起到关键作用。进化至今，依托全新e平台3.0突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题，开发出了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。
写在最后
单纯的技术堆栈，不足以支撑起比亚迪在新能源领域的领跑身位，但以用户思维为出发点的技术研发，一定能够收获与之匹配的销量回报。“闭眼买 放心开”的口号看似简单，不过字字铿锵、充满自信，喊出了比亚迪对于汽车技术和形态变革的深刻思考。
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