3月13日，市场上爆出，特斯拉将终止与比亚迪的合作，引起广泛关注。
有外媒报道称，由于比亚迪磷酸铁锂电池的一系列起火事故引发的质量问题，特斯拉已决定不使用中国比亚迪的电池。
该报道援引业内人士消息称，今年年初Model 3标准版等低价车型的电池供应合同到期后，特斯拉并未向比亚迪追加供货。
报道还称，特斯拉对LG能源解决方案的依赖预计会更强，将在欧洲使用LG能源解决方案和CATL（宁德时代），在北美使用松下产品。
该传言最初源自韩国媒体。传闻如属实，那么LG将成为特斯拉与比亚迪分手最大的受益者。网友怀疑，这条新闻背后的动机是否单纯。
针对该报道，比亚迪汽车在14日已进行了辟谣，称报道为“不实信息，与实际情况不符。”
特斯拉CEO马斯克同样也注意到了该报道。3月14日，马斯克在推特表示，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。
实际上，特斯拉与比亚迪的合作一直遮遮掩掩。直到2022年8月，有知情人士表示刀片电池已经正式交付给特斯拉位于德国柏林的超级工厂。
在这之前的6月份，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时表示，比亚迪即将为特斯拉提供动力电池。
耐人寻味的是，该视频热炒了几天后迅速被下架，而后双方均进入缄默状态，对外不做回应。
特斯拉过去一直用三元电池，由LG新能源和松下公司供应。后来跟随市场潮流引入了磷酸铁锂电池，由宁德时代供货。
对于特斯拉来说，选择多个电池供应商有助于保证供应链安全，高性价比的刀片电池也能帮助整车降低成本。
单就纯电车而言，特斯拉和比亚迪也是2022年全球纯电车销量最多的两家汽车制造商，但特斯拉131万辆的销量仍在比亚迪的91万辆之上。
马斯克前不久也说过，特斯拉未来的对手，或许是一家中国公司。伴随着销量优势越发明显，比亚迪和特斯拉之间的竞争也将日趋激烈。
再说几句
从市场竞争角度分析，比亚迪虽然生产电池，但和特斯拉一样，都是造电动车的，是竞争关系。
双方在电池方面虽然好不容易走到一起，但怎奈何比亚迪车越来越生猛。双方关系从基友到对手，只是迟早的事。
特斯拉终止与比亚迪的合作，受益的除了取而代之的LG之外，可能还有宁德时代。后者自然乐见自己的第一大客户特斯拉与比亚迪之间的缠斗。
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