万万没想到，车市环境破冰后的第一个春天，迎来却是“价格战”。但这场价格战的参与者，似多以未能实际接轨新能源赛道的合资车型为主。跟风降价的背后，何尝不是新能源车型愈加庞大的市场份额带来的压迫感。
据乘联会最新数据显示，2023年2月，国内新能源车零售渗透率达到了31.6%。其中，主流自主品牌新能源车零售份额和新势力份额分别占到了64％与11％，而合资品牌新能源车份额仅为4.4%。市场经济依旧向好，汽车产业依旧昌盛，在新能源时代导致落后的关键或许只能是技术。
故而在这场降价风潮中，有担当、有能力、有技术的车企不仅不愿加入，甚至还将旗下车型纳入了“保价联盟”，若有降价将主动返还差价，玩儿的就是“正面刚”，而这其中就有今天我们要聊的“B级燃油车颠覆者”——哪吒S。
或你不禁想问，国内的B级车格局固若金汤，想要颠覆谈其容易，哪吒S凭什么夸下如此海口？那下面我们就详细的来盘一盘，看看哪吒S这“B级燃油车颠覆者”的名号究竟是“口嗨”，还是实至名归。
三秒破百不是梦，哪吒S同样可以续航无忧
若要问及新能源时代对出行生活最大的改变，那我想应是驱动形式。油驱到电驱的转变，不仅实现了提速快、使用省而且还带来了无比出色的静谧性。甚至以往动辄百万售价才能圆梦的3秒破百，如今也在新能源技术的驱使下来到了20、30万级，而哪吒S便是其中之一。
在哪吒S双电四驱版车型上，它的最大功率可以达到340kW，峰值扭矩则来到了620N·m，这样的参数表现放在传统燃油车领域，甚至直逼V8发动机，而这也使得该版本车型拥有了零百提速仅3.9s的极致性能。
当然，哪吒S的纯电版车型还提供了单电机后驱版本的车型，相比之下，虽然功率和扭矩小了一倍，但纯电续航表现将更为出色，CLTC工况下可达到715km，价格进一步的下探也将兼顾到更多消费者。
基于山海平台的赋能，除却纯电车型外，哪吒S还带来了增程版车型。其搭载了由1.5L自然吸气增程式发动机+电机组成的增程式动力系统，最大功率同样可以达到170kW，足以“碾压”同价位的B级燃油车。但对于增程式车型来说，动力强劲只能算得上锦上添花，续航长远才是关键所在，而哪吒S对此则是下了更多的功夫。
CLTC工况下，哪吒S增程版的综合续航里程可达1160km，其中纯电续航里程还可达到310km。不论是从综合续航出发，还是从纯电续航来看，哪吒S增程版都已经挣脱了续航的“枷锁”，成为了国内增程式车型的领头羊。并且哪吒S还全系标配快充功能，而也意味着曾让消费者耿耿于怀的续航焦虑，在面对哪吒S时注定也将烟消云散。
值得一提的是，哪吒汽车还在227个城市拥有着3400+座免费充电场站，免费快充桩的数量更是累计超过了45000根。既能享受新能源车型所带来的便携与优势，也不用担心续航焦虑和出行成本，何乐而不为呢？
大势所趋的智能化，不当成为分水岭
当然，在新能源时代如日中天的并不止于电动化，智能化在此同样扮演着尤为关键的角色。未来汽车的关键词，一定不会缺少一语即达的人机交互亦或是解放双手的自动驾驶。但对于还在故步自封的传统燃油车来说，智能化似乎是一道“致命题”。
如今市面上传统的B级燃油车，对智能化的理解似乎还停留在“堆料”，但哪吒S则是进阶搭载上了全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统。其不仅集成了17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏以及AR-HUD增强现实抬头显示系统，同时还应用上了响应更快、更可靠的第三代骁龙座舱平台8155芯片，QNX Hypervisor虚拟化技术的加入更是可支持到多个屏幕间的顺畅交互，这体验超越的可不止一点半点。
提起L2级的智能驾驶辅助，相信朋友们并不陌生，搭载完善的驾驶辅助功能后，车辆也确实会拥有更加出色的实用性，而这项相对透明的技术这却成为许多车型用以区分高低版本的手段，甚至在低配版本都无法选装。但反观哪吒S，其全系标配了可支持到L2+级别的NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，并且还加入了NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤等更为全面的智能驾驶辅助功能，重点是没有因为版本对功能上进行“阉割”，而这也正是哪吒汽车一直以来所遵循的初衷——科技平权。
随着智能驾驶技术的不断完善，高阶的智能驾驶功能也更多的出现在了大众视野，故而哪吒S对于要求更高的朋友，还推出了搭载激光雷达的版本车型。其将支持到更加前沿的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统，可实现覆盖高速场景、城市开放道路场景、城市末端道路的全场景点到点通行智能辅助驾驶。而这样饱和式的硬件能力还可支持到未来2-3年内的功能迭代，为用户持续提供行业顶级的智能驾驶体验。
家用≠沉稳，B级车的设计也可以运动个性
往往提及B级车，我们就会联想起家用属性，但家用是否等于设计上的沉稳保守？市面上常见的帕萨特、凯美瑞、天籁等B级主流车型是这样的，但这真是年轻消费者想要的答案吗，曾妥协放弃那份运动和个性真的不行吗？而哪吒S的答案或许能打破你的疑问，不仅可以，而且是运动个性都给你！
在“科技融合极动美学”的加持下，哪吒S的设计呈现绝对称得上是前卫且极具战斗属性，而官方则将其称之为“运动型科技轿跑”。
从前脸部分来看，哪吒S同样采用了新能源车型代表性的封闭式格栅，但不同的是内部应用了点阵式的样式，在强化新能源身份的同时，也能给到更多的精致感。而车头两侧的分体式大灯无疑是点“睛”之笔，不仅因为其“峻眉”和“冷眸”命名，整体所呈现出的视觉观感都像极了一双冷峻且犀利的眼睛，将整个前脸的凶悍气场一下拉升了起来。
尺寸方面，哪吒S的长宽分别为4980/1980/1450mm，轴距达到2980mm。这样的尺寸表现放在同级别市场，足以称得上卓越，所带来的空间表现自然也无需多言。而从侧面望去，不论是丝滑的溜背线条还是恰到好处的车身比例，哪吒S所展现出的都是纯正优雅的轿跑姿态，而这也造就其仅为0.216Cd的风阻系数，配合上样式新颖的轻量化锻造轮毂，既再度强调了运动氛围，又在一定程度提升了续航能力。
不止于此，哪吒S的车尾设计同样值得肯定，颇为明显的宽体效果配合上由168颗超红光LED灯珠组成的“画戟”立体贯穿式尾灯，在实现辨识度的同时也带来了更多的战斗属性。而哪吒S的出现似乎也在告诫部分打着“运动旗号”哗众取宠的车型，真不是简单加个溜背线条就能称作轿跑！
哆哩君语：
不可否认是，传统燃油车时代已然成为过去式，而破局者正是以哪吒S等车型为代表的新生代颠覆产品。对于愈加庞大的年轻消费者来说，情怀的大饼似乎并不是这么诱人，前瞻的设计、新时代的技术、丰满的智能化以及普惠大众的性价比才是买单的第一要素，而这一切，哪吒S似乎都拿捏得游刃有余。
正如《哪吒闹海》的故事那般，面对乱象，重拳出击。新时代的“哪吒”也在以自身敲打着行业的古板，为新能源时代的推动力促发声，相比起部分车企绘声绘色的讲故事，哪吒汽车所带来的“科技平权”似乎更为铿锵有力。
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