CEO 杜思曼（MarkusDuesmann）在接受德国媒体采访时确认了这一消息，新一代奥迪 A4 燃油版将更名为 " 奥迪 A5"，奥迪 A6 燃油版也将使用 " 奥迪 A7" 作为命名。不过，他并未进一步说明现有奥迪 A5、奥迪 A7 将如何命名等细节规划，目前这两款车型均采用轿跑车定位。
根据奥迪最新命名方式，未来奇数编号的奥迪新车（如 A3、A5、A7）仍会配备传统内燃机，偶数编号的奥迪新车（如 A4、A6、A8）将与 "e-tron" 英文标识相结合，代表纯电动轿车，例如即将在国内国产销售的奥迪 A6 e-tron。
市场猜测，A4 变为 A5 之后，将成为 A5 Sedan，而原来的 A5 将成为 A5 Sportback，A6 变为 A7 也是同理。当然，目前新款奥迪 A4 Avant 已经在谍照路试阶段，预计几个月后将变成 A5 Avant 正式发布。
另外，杜思曼（MarkusDuesmann）表示，即便未来推出 A4 和 A6 电动车，也不会放弃使用 e-tron 后缀，目前已知车型将包括奥迪 Q4 e-tron、Q6 e-tron、奥迪 Q8 e-tron 等纯电动 SUV，之后还会出现奥迪 A4 e-tron、A6 e-tron 等纯电动轿车。
此外，奥迪 A8 的电动车型已确认将于 2024 年首次亮相，其有望被命名为奥迪 A8 e-tron，不过目前该命名尚未被奥迪官方提及。
奥迪在国内的三家公司中，当前一汽 - 奥迪有 MLB evo 平台和 MEB 平台车型，上汽奥迪有 MEB 平台车型，而第三家合资公司 " 奥迪一汽 " 未来会国产基于 PPE 平台的奥迪车型，PPE 平台是大众汽车集团专门为高端品牌打造了电动车平台。
2022 年 6 月，奥迪在华首个生产纯电动车的生产基地奥迪一汽全新 PPE 工厂在长春开工。按照规划，奥迪一汽总投资超 180 亿元人民币，生产基地规划占地约 150 公顷，年产能 15 万辆，首款车型奥迪 A6 e-tron 将于 2024 年才投产。
未来奥迪将基于 PPE 平台打造电动车，其中奥迪 A6 e-tron 和奥迪 Q6 e-tron 系列将共计三款车型将率先投放市场，到 2025 年奥迪将在国内市场提供 5 款本土生产的纯电车，全球提供约 30 款新能源车。
据相关报道，目前 A6 Avant e-tron 概念车的国产名称已经确定为 "E6L"。2022 广州车展上，奥迪亮相了 A6 Avant e-tron 概念车，这是新车首次亮相。作为奥迪 A6 e-tron 纯电家族的第二款概念车型，新车将会基于 PPE 平台打造，在中国长春的 PPE 工厂实现国产。
3 月 3 日，奥迪中国通过官微发布《面向未来生产计划》。奥迪中国表示，从 2026 年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至 2033 年逐步停止内燃机车型的生产。
未来两年内，奥迪将推出不少于 20 款新车，其中一半新车将不再搭载内燃机，其中入门的紧凑型掀背车型级别将低于 Q4 e-tron，可以理解为采用电动化平台打造的现款 A3 纯电动车型。
虽然燃油车依旧为主销产品，但电气化趋势明显，加上各大品牌都在逐渐淘汰燃油车，奥迪也将借助现款主流车型声望推进电气化转型，率先从国内声量较大的 A4/A6 车型动刀，促使奥迪电动车销量增长。
虽然贵为一线豪华品牌，但奥迪在电动市场的吸引力却十分有限。数据显示，2022 年全年奥迪电动车全球销量为 11.82 万辆，同比增长 44.3%，其中在华纯电动车交付量仅增长 9.8%，与国内车市主流的自主品牌以及造车新势力相差甚远。
在国内市场，奥迪在售的电动产品包括 Q4 e-tron、e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron 等多款车型，售价区间覆盖 20 万 -50 万元，但车型销量表现均十分一般。
无论是在国内还是全球市场，奥迪都将电动汽车作为未来发展方向，并已经开始提速，但消费者可能并不关心这些规划，只有产品力才能决定市场，不知奥迪何时才能拿出真正吸引用户的产品，或许连它都不太确定自己的未来会走向何方。
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版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，知名企业顾问独立董事等。现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\内容\投资等业务。
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