前两天北汽新能源发布了一款叫极狐考拉的妈妈专用车，本来以为跟VAN哥扯不上关系，但看到这车的具体信息后，却发现还真挺有得聊！
有一说一，这台车虽然不是大家印象中的典型7座MPV，却挺符合欧洲流行的5座紧凑型MPV定义——车长4.3-4.6米、车头短、车厢挑高明显大于轿车。
其实国人对这类车也不算太陌生，比如本世纪初大量进口的雷诺风景，还有东风雪铁龙毕加索，以及5座版大众途安，基本都属于紧凑型MPV。
而从跟比亚迪D1、奔腾NAT如出一辙的车身长高比、双排座大空间、二排非对称车门（左拉门右滑门）等识别性较高的规格特征来看，VAN哥大胆猜测一下，它八成不是最近从零研发的，而是几年前众多车企竞标滴滴网约车项目的作品之一。
随着比亚迪D1中标，其他车企本着不浪费原则，纷纷找准机会进行二次开发，极狐考拉大概率也是一样的初衷。
其实这个事儿一点不丢人，奔驰A级大家都知道吧，其实初代车型也是这么来的。感兴趣的朋友可以用关键词“奔驰FCC”搜索，这里就不细说了。
而极狐考拉的“妈妈车”方向，说实话挺走心的，尤其是带开门自动侧转+行驶中可变躺姿+自动吸风的二排儿童安全座椅、中央折叠桌板、智能冷暖箱之类，非常适合妈妈一个人带娃出门！
后排座椅还设计成女性躺卧的休息姿态，形成前后排联动的“沙滩躺椅”姿态，可一键语音开启。后排还配备隐私帘，方便喂奶，后备厢衣帽间方便换衣。前后滑动的魔方茶几配合副驾座椅放平，集成了折叠桌板、智能冷暖箱（可远程控制）和副驾工作台，可以作为移动母婴室使用。
除了尺寸小、好开好停之外，智能驾驶也是极狐的卖点之一，对可能会被宝宝分心的妈妈驾驶员尤为适用。不过此次厂方并未多提，只能等三四月份才知道详细配置。
这些设计看起来都相当不错，但VAN哥担心的恰恰是它对用户的“竖切”太深了。成为车主的妈妈固然会很满意，但这个场景太窄了！中国妈妈独自带娃出门的比例并不高（尤其是娃3岁之前），大部分功能可以由长辈或保姆代劳，有多少家庭真愿意花十几二十万（VAN哥瞎猜的，据说3月份才会公布）买个只能用短短几年的车？另外，“照顾孩子专用车”标签会不会将更多群体拒之门外？别的不说，爸爸们就未必好意思开它出门……
总之吧，车企关注到特定群体的需求是个好现象，无论如何都值得鼓励。不过话说回来，VAN哥并不认为这种指向性非常强的产品会成为将来的主流。为啥？人家车企也得考虑回本呀！如果不是为了收回前期竞标扔出去的大把研发费用，普通车企绝对舍不得给妈妈们单独开发这么一款产品。
所以VAN哥的观点是，只要你老婆对这车有点兴趣，而且极狐的定价策略不太飘，比如20万以内吧，基本上就可以出手了。别考虑值不值这事儿，毕竟为女性打造的汽车本来就屈指可数，而这个考拉这车也确实挺用心，横竖都是买车，买个老婆满意的不好吗？而且更关键的是，过了这个村，可能很难再有这个店了。
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