继刀片电池、CTB、易四方之后，比亚迪再次祭出大杀器。
4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统历时5年、耗资数十亿元、由比亚迪全栈自研，包含云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
王传福表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。云辇将搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及专业个性化品牌，赋能比亚迪全品牌的升级，重新定义新能源时代豪华汽车标准。
系统化解决方案，车身控制再定义
行业目前针对车身垂直方向控制的研究，主要从单一技术或者单一硬件入手。比亚迪率先拿出车辆垂直方向系统化解决方案，为车身垂向控制插上电动化和智能化的翅膀。
云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术、关键零部件构成，已经超越了传统汽油机车型的车身控制范畴，其智、护、稳、全的技术优势，全方位覆盖家用、运动、行政、越野等不同使用场景，让安全与舒适成为新能源车身控制的新标签。
从人、车、路、云、系统五大维度出发，通过50+个传感器实现全方位感知，深度融合单/双目摄像头、激光雷达等多个路面感知元件，识别精度高达±3mm，15m内识别精度达99%以上。
云辇实现了横-纵-垂深度融合控制及智能驾驶协同。垂-纵向协同可改善车身俯仰舒适性，有效缩短制动距离；垂-横向协同可增大轮胎侧向力极限，提高横向稳定性，拓宽车辆操控边界；垂-纵-横协同可在驾乘体验与安全性上带来全方位提升，给车身控制带来无限可能。云辇的智能驾驶协同，将车身控制与ADAS深度融合，赋能高品质智能驾驶。
推出气/液/电全系列控制技术，全面覆盖所有乘用车车型，满足家用、商务、运动、休闲、越野等全场景驾乘需求。
云辇从系统设计、关键零部件设计、软件及策略算法开发、匹配验证等方面实现了全栈自研，标志着比亚迪成为行业内首家掌握新能源智能车身控制系统的整车企业。云辇填补了国内的技术空白，实现“从0到1”的突破，超越行业先进水平，实现“从1到2”的提升。
车身控制一小步，舒适出行一大步
云辇针对不同的出行需要，通过阻尼、空气悬挂、以及液压车身等部件调教，实现车身“软硬兼施”、最佳驾乘姿态、四轮联动等传统燃油车不曾有的驾乘感受。
云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可助益整车达成96%的隔振率，相比传统悬架，舒适性大幅提升；当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，在时速100km/h的双移线工况下，云辇-C助益整车侧倾角速度降低39.7%，操控性大幅提升。云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上。
腾势N7首搭的云辇-A智能空气车身控制系统，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，树立奢适新标杆。云辇-A全球首创智能侧翼座椅高度集成，共享气路设计，空间利用率提升60%；气量智能随速分配，侧翼响应时间缩短40%；兼具轻量化优势。车辆高速过弯时，云辇智算中心根据车身姿态变化及转向信号，可快速控制智能侧翼座椅，实现腰部支撑自适应调节，使用户始终保持良好驾乘姿态，提升行车安全性。
云辇-P智能液压车身控制系统塑造全球豪华越野新巅峰，将首搭仰望U8。四轮联动功能可为悬空轮减振器输送油液，拉长悬架行程，提高车轮贴地性与整车平衡感，保证四轮动力有效输出；通过云辇智算中心实时监测车身姿态，在静止状态下，可通过单轮高度调节，使车身与重力方向的平面始终保持垂直，从而实现车内的水平，可满足用户在野外露营时车内正常的休息与娱乐，不受地形的干扰。
会“跳舞”的仰望U9让我们领教了云辇-X的巅峰水准。搭载云辇-X技术的展现了全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、原地起跳等高阶功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。
突然想起了2020年1月份企业管理出版社出版的《王传福：技术智造》一书，该书总结出王传福经营比亚迪的管理智慧集中体现在“技” “术” “智” “造”四个维度，科学引领进步，技术“智造未来”。从“中国制造”到“中国质造”，再到迈向未来的“中国智造”，比亚迪终秉持“技术为王，创新为本”的发展理念，用智能化、高端化的先进技术为用户带来全场景、全功能的颠覆性体验，让更多消费者享受到智能、舒适的出行方式。
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