诺基亚的时代，手机可以换电池，出行并不存在什么焦虑。
当划时代的iphone 4出现后，手机一体化成为潮流，续航焦虑就开始伴随每个人。
汽车也如此，燃油车的时代，加油仅需几分钟，车主关注的只有油耗，字典里是没有“续航”的。
但电动车成为潮流后，续航焦虑再一次找上门。
所以厂家把电动车的续航从200km公里做到续航1000km，电动车单次续航能力甚至已经超过了一些燃油车，但续航焦虑却迟迟不能解决。其实正确地说，应该是“补能焦虑”迟迟不能解决。
据预测，2023年新能源车保有量将从1000万辆提升至2000万辆，而补能设施的建设却没有跟上，车桩比仍然比较夸张。
为了解决这一痛点，黑马原力带来了电动车的“共享充电宝”。
在4月8日晚的徐汇滨江，黑马原力进行了品牌全球首发，并且带来了品牌首款MPS产品G60小黑。
据了解，G60小黑在业内率先采用了4C倍率的电芯，并且拥有自研的RxPower电池系统，而且还能兼容800V与400V的平台，也就是说G60小黑最大可以提供100kW的充电功率。相当于10分钟就能够提供150km的续航。
G60小黑则是可以搭载45度-200度电，在多场景下完成能源补给。并且小黑是可以实现“桩找车”而不是车找桩，车主仅需扫码或使用小程序就可以完成无感充电。
因为G60小黑搭载了多个传感器，比如有多线激光雷达，避障雷达，环视RGBD摄像头，9轴IMU等多类型传感器，传感器的数量不输市面上几十万的新能源汽车。
而在深度学习算法的加持下，G60小黑甚至能拥有车库场景内92%以上动静态物体识别率，可以达到L4级别的自动驾驶能力，真正实现全路段无人干预的作业能力。
值得一提的是，G60小黑拥有四轮八驱系统，也就是配备了八个电机可以协同工作。比如实现原地调头，横着行走，比亚迪仰望看了都要直呼内行。也正因这一设计，G60小黑才能在拥挤的停车场，畅通自如。
而全程无人干预的另一重要点是G60小黑搭载了智能化机械臂，可以精确地定位充电口位置，然后进行插枪、超充、拔枪、回充等一系列操作。而一台G60小黑可以覆盖50个车位，一个停车场部署几台G60小黑后，就能让所有车位都变成充电位。
目前G60小黑已经在徐汇宾江的国际传媒港进行了黑马原力 MPS 的示范运行，大家可以期待一下我们实际的体验，敬请期待。
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