台铁“普悠玛”列车五年前在宜兰新马站出轨翻覆，造成18死、215轻重伤的严重事故。台湾地区“最高法院”今天（3日）驳回检方上诉，将司机尤振仲依“过失致死罪”判刑4年6个月定谳，时任“台铁局”副处长柳灿煌、“台铁局”所长吴荣钦一审及二审都无罪，检未上诉已确定。
天天“普悠玛”列车2018年10月21日在宜兰县苏澳新马车站出轨翻覆，八节车厢呈Ｗ型严重扭曲。据台媒报道，司机尤振仲2018年10月21日下午驾驶该列车自树林站出发，因误判列车动力切断、走走停停无法加速的原因，是ATP（列车自动防护系统）故障所致，因此在大溪站前约1.8公里处，违反台铁相关规定擅自关闭ATP，但列车随即又出现动力自动切断的情形。
故障主因是列车第1、8车的主风泵性能不佳，多次发生总风缸压力不足，因而自动切断动力造成抑制。因尤振仲的误判，未依规定重新启用ATP，之后停靠宜兰、罗东站时，也没再开启。在ATP系统关闭的情况下，列车下午4点49分20秒通过新马站弯道前163米处，因尤振仲忙着和机车调度员、检查员通联讨论断路器复位跳开等问题，没注意到速限仅85公里（“普悠玛”车速应低于75公里），却以140公里的速度驶入弯道。结果列车倾覆，酿18死、215人轻重伤的悲剧。
一审认为，司机尤振仲因ATP故障误判列车动力已切断，擅自关闭ATP却未依规定重启，又超速75公里，以约140公里高速驶入车站大弯道路段，是造成列车出轨翻覆主因，依“过失致死罪”判刑4年6个月。
二审审理时，尤振仲否认犯行，还语出惊人地说“虽受段训但没经过考试，怎会说他会开‘普悠玛’？”但他承认自己关闭ATP。二审认为，从列车行车速率表、TCMS记录勘验结果，与监视器画面等证据显示，本案确实是因列车超速驶入弯道，才导致出轨翻覆。
另外，台湾检方认定时任台铁“机务处前副处长”柳灿煌验收“普悠玛”时未测试ATP远端监视系统即投入营运，时任台铁综合调度所前所长吴荣钦没有落实ATP开关机制的监视义务，依“过失致死”起诉。但一、二审皆获判无罪，检方也未提上诉，两人确定无罪。
另外，台湾“运输安全委员会”、逢甲大学车辆行车事故鉴定研究中心的报告也都确认，司机尤振仲在事故发生时，车速逾140公里，超过倾覆临界速度，超速驾驶与死伤结果具因果关系，尤违反注意义务。从死伤结果、犯后态度来看，一审量刑接近“法定刑”上限，因部分被害人与家属对刑度无意见，认定检方和尤振仲上诉都无理由，维持一审判决。
检察官不服，针对尤振仲部分上诉第三审，台湾地区“最高法院”今认为二审判决没有违误，量刑妥适，驳回上诉，全案定谳。（海峡导报驻台记者 林静娴 整理报道）
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