撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
两年过去了，上汽集团董事长陈虹一句话引爆的争议仍在持续，“灵魂论”时常被提及。最近的一次是今年3月，预热多时的广汽华为联合开发变为了广汽独自开发，双方官宣“和平分手”了，表示再见亦是朋友。
但有一家企业，却似乎从始至终都不担心失去自己的灵魂。
4月16日，华为2023智能汽车解决方案发布会在上海举行。期间，华为重磅发布了智能辅助驾驶解决方案系统ADS 2.0，HarmonyOS 3.0、iDVP智能汽车数字平台、智能车云服务和华为车载光最新产品。
已经多次与华为消费者业务CEO余承东合体出现的阿维塔CEO谭本宏再次现身华为活动，阿维塔智能电动轿跑SUV阿维塔11也现身活动现场。
车企和科技公司，谁将主导智能汽车的话语权？谭本宏曾经认真的回答过这道题，“首先要相信对方，其次要看双方的能力是否对等，如果不对等，那弱势一方就会觉得他强势。每家企业，每个管理者，每个人，所处的阶段和状态都不完全一样，要具体问题具体分析。”
在极致内卷的市场中，有的人走着走着就散了，有的人自始至终没有开始，经过了多次的试探与磨合，在极狐改道为智选模式之后，阿维塔已经成为了首个和唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌。这意味着，阿维塔和华为，是真正“能把后背交给对方”的灵魂伴侣。对此余承东在发布会上大加赞赏，“阿维塔团队很强！”
本次活动上，谭本宏再次重申与华为的合作伙伴关系。不久的将来，阿维塔将首批全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0；今年下半年，阿维塔11将搭载原生华为HarmonyOS车机操作系统。不仅如此，到2024年底，阿维塔预计将推出3款全新车型，此外，今年上半年预计阿维塔11将进入20+华为门店渠道。
从产品到渠道，阿维塔选择继续坚定地与华为站在一起，毫不动摇。当下，智能化在汽车领域蓬勃发展，各家车企都在打造自己的差异化竞争力，车企与ICT企业的联合共创，成为面向市场的合理方式之一，阿维塔与华为，正在探索一条通向未来的道路。
华为x阿维塔的唯一和第一
用含着金汤勺出生来形容阿维塔并不为过。
2021年，阿维塔与长安、华为和宁德时代提出了CHN合作模式，进行深度合作，风险共担、利益共享。
无缝协作之下，各方在最短的时间内集中优势资源，从品牌正式发布到首批量产车下线，阿维塔仅用了13个月。在此过程中，三方共同打造了全新一代智能电动汽车技术平台CHN，从底层打通，拥有了更强的协同性。也就是说，诞生之初，阿维塔与华为之间的合作就已经深入品牌DNA。
2022年8月8日，阿维塔旗下首款产品阿维塔11上市，谭本宏并不忌讳谈及新车的“含华量”，从电驱系统到车机芯片，从HarmonyOS到华为ADS高阶智能驾驶系统，从硬件到软件算法，阿维塔得到了华为最强的智能化技术全面赋能。
阿维塔11最终展现出的智能驾驶能力也没让人失望，无论蠕行在拥堵城区还是飞驰在高速公路，NCA智驾导航辅助令阿维塔11具备覆盖全场景的高阶辅助驾驶能力；不仅能轻松应对加塞、换道超车，还能主动避让各类动、静态障碍物，兼顾行车安全与通行效率，以最优策略守护智能出行。
强强联合之下，阿维塔的出场足够惊艳。交付量方面，截至4月5日，阿维塔11累计交付超过了6000辆。相对于其他新势力品牌首款产品的前三个月交付量，阿维塔11的起量速度是最快的。
同时，在3月份中国品牌30万以上纯电车型的终端零售量上，阿维塔11拿下了第一的亮眼成绩，占据高端SEV市场领导者地位。
从取得的成绩看，阿维塔不仅是唯一采用HI模式与华为合作的品牌，也是到目前为止，与华为战略合作最深、发展最好的品牌。
随着双方领导层的频繁互动，阿维塔与华为的合作渐入佳境，两者之间的合作模式已经实现良性循环。阿维塔健康成长，销量快速爬坡，并此过程中坚定地与华为站在一起，令外界和华为都看到了HI模式成功的可能性。
可以推测，凭借这份深厚的感情，华为未来必将对阿维塔进行一定资源倾斜，将最先进的技术、最前沿的资源应用在阿维塔身上，打造出HI模式的样本。
在智驾赛道上ALL in，华为与阿维塔共创未来
“阿维塔已经在智驾的‘赛道’上实现了All in。”谭本宏曾说过。
电动化是上半场，智能化是下半场。当新能源渗透率不断上升，人们忽然发现，智能汽车有着高度的相似，各种配置也难分伯仲，同质化程度越来越高。而从品牌成立之初，阿维塔就选择以智能驾驶构建出差异化的品牌护城河。
“这是一个中长期的事情，我们要因为相信而看见，不能全都是因为看见而相信。中国汽车真的要换道超车，要占领未来，成为新的引领者必须要这样。”谭本宏说，阿维塔坚持智能化方向，希望率先通过实现规模化来引领行业的变革，尽显远大抱负与情怀。
事实上，在阿维塔之前，华为也曾有过其他和合作伙伴。在问及与极狐的差别时，阿维塔方面解释说，极狐、阿维塔与华为之间的合作基础、合作深度都不一样，“前者是在已有车型上增加华为HI系统，而后者则是自项目之初就在共同参与。而且，阿维塔与华为的合作是平台性的，一口气就规划了4款车型。”
谭本宏指出，“各家厂商的核心价值不仅仅在于华为给了它什么，更核心的价值在于两点：第一就是产品设计，第二就是如何把华为零部件更好地集成。”
对于华为的领先技术，阿维塔并非单纯的拿来主义，而是会依托长安汽车对车和用户的理解，实现对华为的多维场景数据反哺，助力华为最快实现C端高阶智能驾驶天花板能力落地和行业领先OTA迭代效率。
比如，面对路边车位，经常会出现轮毂刮擦路肩的情况，阿维塔和华为联合开发了AVM轮毂视图；再比如，针对智能驾驶，阿维塔邀请了礼宾车司机参与调试，使阿维塔11的变道、转向、上下匝道更像人类老司机，提升用户体验。
在智能电动的全新赛道上，中国品牌迎来了百年一遇的机会。在阿维塔看来，灵魂不在于软件，也不在于硬件，新时代品牌的灵魂在于用户洞察，在于整合创新的技术为用户创造新的体验。
因此，尽管拥有了强大的合作伙伴，阿维塔也没有躺平，而是与华为共创共赢，一起努力创造着中国乃至全球领先的智能电动汽车。
“阿维塔从不担心跟华为合作会失去灵魂。阿维塔同样也不担心华为跟别的品牌的合作，反而更乐见越来越多的品牌与华为深度合作，共同把中国智能电动汽车做大做强。”谭本宏说。
全场景极智用车体验，打造中国智驾天花板
2023年，城市高阶智能辅助驾驶系统扎堆量产，阿维塔已经领先。
在高速NCA已覆盖全国259个城市近30万公里高速及城市结构化道路的基础上，阿维塔11于3月正式上线NCA城市领航辅助驾驶系统，目前已经开启上海、深圳、广州城区NCA智驾导航辅助首批大定用户的报名抢鲜体验，随后将分批向更多用户推送。与此同时，阿维塔11的AVP代客泊车功能在重庆完成了首次亮相。
阿维塔11城区NCA智驾导航辅助基于华为ADS全场景智能驾驶辅助系统打造，再加上3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器，构建起了4层感知防护体系，并通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全集感知能力。
3颗激光雷达的加持，令阿维塔11可以主动精准探测与周围障碍物的距离，相比竞品纯视觉感知方案完全依赖于图像识别，对有限特征物进行人工标注和训练的方法具有更大优势。
基于360°全集感知能力和高性能智能驾驶计算平台的全融合感知算法，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助可以实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖，且更适应中国复杂的道路交通环境。
不仅如此，基于依托华为ADS，得益于34颗传感器提供的超高融合感知能力、高性能计算平台与拟人化智驾算法的深度赋能，阿维塔11还拥有AVP代客泊车可与APA智能泊车、RPA遥控泊车无缝衔接，全面解决一切停车难题。
首次驶入车库，用户只需轻触屏幕，即可在行驶过程中将所经空间的行车路线及车位扫描记录，泊入车位后再次轻点屏幕，即可完成对全局路径的记录，全程无感；
当遇到上下车不便的窄车位时，用户便可在车外通过阿维塔APP进行遥控泊车。只要在阿维塔11的车机设置中打开RPA遥控泊车功能，待手机蓝牙与车机连接完成后，即可通过APP对车辆进行泊入、泊出、暂停、锁车等操作。
至此，阿维塔11实现了高速、城区、泊车的全场景极智用车体验。不仅如此，车主对阿维塔11所搭载的智能驾驶技术用实际行动投出了信任票。
数据显示，阿维塔11的 NCA和ICA智能驾驶里程累积超百万公里，APA智能泊车辅助累积使用超过22万次，急剧攀升的数据折射出用户对阿维塔和华为联合打造的高阶智驾功能的强烈认可和使用意愿。
余承东也在发布会上对阿维塔11竖起大拇指，他说：“阿维塔11有非常酷的外观，非常优异的车载行驶的静谧性、驾驶的操控性，同时高阶智能驾驶辅助性能非常强悍，NCA使用导航辅助越来越多，上市后泊车数据在迅速飙升，获得非常好的口碑，遥遥领先！”
对双方来说，阿维塔与华为的合作，已经实现了1+1大于2的效果。不久后，最新发布的华为ADS 2.0和原生华为HarmonyOS车机操作系统将很快出现在阿维塔上。可以期待的是，两者的合力必将不断突破智能驾驶领域的天花板，为更多用户带来更美好的情感智能出行体验。
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