人物简介
图为杨浩涌
杨浩涌，1974年8月出生，安徽合肥人，1996年获得天津大学精密仪器专业学士学位，1999年获得中国科技大学工学硕士学位，后赴美国留学，获美国耶鲁大学计算机科学硕士。现任车好多集团CEO，瓜子二手车及毛豆新车网创始人。
2020年2月26日，以100亿元人民币财富名列《2020世茂深港国际中心·胡润全球富豪榜》第2000位。
近日，中国汽车流通协会发布相关统计数据，11月全国二手车市场交易量为127.84万辆，环比下降5.43%，同比下降17.18%，创下今年下半年单月最大降幅，线下二手车市场受疫情发散影响比较明显。
为了缓解疫情冲击，不少新车商通过高周转、低毛利的运营方式开始发力线上销售，利用线上平台业务覆盖全国的优势，实现跨区域销售。
《问道徽商100人》从相关渠道了解到，目前已有超10000家新车商入驻了瓜子二手车，希望借助其平台提升线上售卖能力，从而把车卖向全国各个城市。
提起瓜子二手车，相信很多人第一时间会想到孙红雷那句“没有中间商赚差价”的广告语，而这句家喻户晓广告语背后的推动者，正是瓜子二手车的创始人杨浩涌。
图为赶集网、瓜子二手车创始人杨浩涌
“疯狂”的连续创业者
1974年8月，杨浩涌出生于安徽合肥，1999年获中国科技大学工学硕士学位，之后远赴美国留学并成功拿到美国耶鲁大学计算机科学硕士学位。
在回国创业前，杨浩涌曾就职于世界最大的网络安全公司之一的Juniper Networks，参与核心开发组的相关研发工作，此后创办Tromphi Networks并任CEO。
2005年，杨浩涌在国内创办了赶集网。在赶集网发展的过程中，杨浩涌大动作不断，进行了疯狂融资、大量投放广告、烧钱补贴和线下推广等举措。
几番组合拳打下来，赶集网实现了迅速扩张，在市占率和影响力上都步步紧逼竞争对手58同城，同时也让姚晨一边赶驴一边大喊“找房子、找工作、找装修、找保姆、找宠物，买卖二手货，赶集网啥都有”的广告火遍大街小巷。
图为赶集网广告海报
2015年，杨浩涌与姚劲波“握手言和”，赶集网与58同城进行了合并。合并半年后，杨浩涌将原赶集网中的赶集好车业务独立出来，开始了新一轮的创业，由此进入汽车交易赛道。
2015年，瓜子二手车直卖网成立，初期采用C2C模式，彼时杨浩涌试图将其做成撮合买家和卖家交易的平台。而公司运营的第一步依然是狠打广告，杨浩涌请来孙红雷做广告代言人，通过一句“瓜子二手车，没有中间商赚差价”的口号迅速打开知名度。
后来在采访中，杨浩涌说到，“我们每年打几亿的广告，任何一个品牌，要想有足够大的穿透力，像瓜子一样在两三年内让绝大部分人都知道，就需要在打广告上保持这样的体量”。
在杨浩涌遍地打广告战的硝烟之下，一向以品质为重不屑于打广告吆喝的人人车终于还是按捺不住，不惜花重金请来黄渤做代言，之后优信二手车被逼无奈也找来王宝强为其摇旗宣传，自此二手车市场三足鼎立的局面正式形成。
曾有人这样评价杨浩涌：他进入哪个行业，哪个行业就要面临血雨腥风，他在行业内被视为“公敌”，所有同行为了不失去自己的地盘，都不得不被迫跟上他的速度。
如今再回头看杨浩涌的商业运营逻辑，不难发现的他的做法极其简单粗暴，就是凭借雄厚的资本优势，通过大规模投放广告来获取用户，以实现公司闪电式的高速扩张，而在这场速度战中，跟不上的人就只能面临被淘汰的命运。
诚如优信CEO戴琨所说，“如果没有杨浩涌，优信二手车的市场广告费会砍掉一半”，而人人车原CEO李建也在这场争斗中无奈地表示，“只能干挺着”。
图为三家二手车企业广告代言人
2016年，杨浩涌又将眼光转向汽车拍卖方向，为帮助个人车主将二手车拍卖给车商，杨浩涌创建了瓜子拍，开启C2B拍卖模式。
2017年9月，杨浩涌又扩展了新车业务，成立毛豆新车网，喊出“0-1成首付开新车”的口号；同年10月，他又对现有业务进行了全面整合，将公司升级为“车好多集团”。旗下拥有瓜子二手车、毛豆新车、车好多车后三大核心业务，旨在服务汽车消费的全生命周期。
在创立初期，杨浩涌就认识到数据对市场竞争的重要性，为了提升运作效率，建立较高的行业竞争壁垒以及为后续业务拓展提供坚实保障，杨浩涌一直致力于打造“瓜子大脑”，试图利用人工智能技术和大数据分析就能预测出一辆车的价格和售出情况。
在“瓜子大脑”的保障下，2017年11月，瓜子二手车直卖网又推出一种C2B2C模式的“保卖”业务。主要流程是瓜子先以约定的价格支付卖家80%的车款，同时向其承诺14天内一定卖出，而剩下的20%的车款也会在14天内结清，这在当时成了一项非常新颖的服务。
在瓜子二手车成立一周年的发布会上，杨浩涌声称瓜子不会建立线下门店，但事实证明计划赶不上变化，之后的瓜子不仅开始布局线下，而且还建立了特大仓储并提供保卖服务。2018年以后，瓜子二手车“越做越重”，开始进入线上线下一体化的新零售阶段。
图为瓜子二手车严选直卖店
2019年3月，瓜子二手车推出“全国购”业务，促进了二手车在全国范围内的流通。半年后，杨浩涌又将“全国购”业务升级为“开放平台”，允许第三方商户接入，从而实现了与自营业务的有效补充。之后受疫情影响，杨浩涌的方向又发生改变，于2021年再度将线下严选直卖店的车重新搬到线上来销售。
回顾杨浩涌在整个汽车消费行业的创业历程，从C2C到严选再到平台，模式从轻到重再到轻，如今你又可以在广告中看到罗永浩拿着喇叭为瓜子卖力宣传，“全国好车线上选，送车上门试七天，满意再过户，不满意退全款！瓜子二手车，二手车新买法！”。
图为罗永浩代言瓜子二手车宣传海报
“不诚信”的瓜子二手车
“瓜子二手车直卖网，成交量遥遥领先”，因为这句广告语，瓜子二手车被人人车给告了。
今年3月，北京知识产权法院终审判决瓜子二手车构成虚假宣传，要求其立即停止不正当竞争，同时刊登声明消除影响，并赔偿人人车公司300万元损失。
图为终审判决书部分内容
经法院调查，瓜子二手车曾在其官方网站、APP、微博、海报等各种渠道广告中使用“中国最大的二手车直卖平台”、“创办1年成交量遥遥领先”等宣传语。
此外，瓜子二手车还在视频广告中宣称“根据电子商务协会统计，瓜子二手车直卖网2017年上半年在中国二手车市场的成交量排名遥遥领先”、“成交量全国领先，买卖二手车，当然上瓜子”。
而瓜子二手车方面，为了证明其“遥遥领先”所言不虚，专门向法院提交了若干分析报告、调查报告、获奖证书以及一家名为“中国电子商务协会数字服务中心”的机构两次为瓜子二手车出具的“成交量排名第一”证明。
但法院方认为，瓜子二手车所提交的证据，并非是直接的成交量数据统计结果，而且部分数据指向某些特定城市和部分用户抽样调查，无法直接证明其成交量处于全国领先或遥遥领先的状态。
最终法院认定，瓜子二手车所宣传的“中国最大的二手车直卖平台”、“成交量遥遥领先”等广告语缺少事实依据，构成虚假宣传，是以偏概全的不诚信做法。
产品质量和服务屡屡翻车
《问道徽商100人》从黑猫投诉平台了解到，二手车电商平台均收到消费者的诸多投诉，其中瓜子二手车收到的投诉量累计超2600余条，问题主要集中在三个方面。
首先是货不对板，即消费者拿到的二手车和平台告知的信息之间存在较大出入。相关事件此前央视新闻就曾曝光过，报道称，山东青岛一车主杨先生在瓜子二手车平台以9万元购买了一辆二手车，但刚开到路上，车辆防侧滑系统灯就发出警报，经查询，车辆最终被证实为“泡水车”。而讽刺的是，瓜子二手车曾公开对外宣称，所有车辆均经过259项的检测。
图为央视曝光瓜子二手车卖问题车相关新闻
其次是所购的二手车频繁出现故障。在黑猫平台上，一位消费者表示，购车不到4个月车辆就出现多项故障，其中有些故障双方通过协商给予了相应处理，但变速箱损坏问题，瓜子二手车维保方却以过质保期为由，不予受理。从目前平台给到的最新消息看，该消费者的问题可能仍然没有得到解决。
图为消费者投诉瓜子二手车维保问题
第三是消费者投诉瓜子二手车存在乱收费问题。有多名车主表示，在分期付款的过程中，莫名其妙会每个月被扣几十元的“车主保障服务”费用，并且在扣费前没有收到任何形式的告知。此外，还有车主反映瓜子二手车在解押后仍收取费用，有变相收费的嫌疑。
相比在营销战中的大手笔投入，瓜子二手车在产品质量和服务上的关切程度似乎就显得有些尴尬，这种“舍本逐末”的做法对一个二手车头部企业来说，并不是一个良好的信号。
杨浩涌真能“消灭”中间商吗？
二手车交易市场最大的问题就是中间商的存在。
卖方可以贿赂中间商让其报出更高的估价，而高出的利润部分则由双方共享。倘若有部分中间商拒绝被贿赂，卖方还可以收买中间商的业务人员，或者直接找下一个中间商。此外，中间商的业务员还可以安排卖方和买方绕开中间商平台交易，人为调整价格。
二手车市场的交易模式决定了诚信的中间商们注定会被淘汰，而所有活下来的中间商都要学会在买卖双方之间制造信息的不对称。
瓜子二手车在广告中声称“没有中间商赚差价”，是一家没有中间商的二手车直卖网，那么杨浩涌真的消除中间商了吗？
实际上并没有，从瓜子的全国购服务、保卖服务以及一轮又一轮的广告攻势中，我们不难发现，瓜子二手车似乎想做的是，消灭其他中间商，然后让自己成为最大的中间商。
杨浩涌用“收取合理的手续费”代替“赚取差价”，之后再通过保险、贷款和养护等衍生服务赚取更多的钱，这看上去似乎是个“完美”的商业运营模式。
但问题是，即使不存在传统意义上的中间商，普通消费者又凭什么相信杨浩涌及其团队不会做高原价？又凭什么相信瓜子二手车平台不会隐瞒真实的车况？
杨浩涌将瓜子二手车定位成没有中间商的直卖网，一定程度上的确“讨好”了厌恶中间商的消费者们，但这种定位始终还处在认知层面，杨浩涌并没有让瓜子二手车成为一个消费者真正信赖的产品，在这一点上，他或许应该学学左晖和彭永东的“贝壳找房”，相比之下后者致力于“消灭中间商”的理念更为可行，也更有诚意。
值得注意的是，近几年的瓜子二手车一直处于亏损状态。据可查询到的数据显示，2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。
而2019年之后瓜子二手车又受到疫情影响，线下布局遭受重创，杨浩涌又不得不将二手车交易从线下搬到线上。但他可能没想到的是，手里的业务刚“完成”转型，转头就收到国内疫情防控“彻底”放开的消息，这意味着国内二手车交易市场线上和线下的格局或许又将重新洗牌。
面对风云变幻的政策和市场环境，杨浩涌未来的路似乎并不好走。
作者/张文武
排版/李卓然
出品/问道徽商100人
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参考资料
■百度百科：杨浩涌
■《详谈杨浩涌：带给我的10点思考》 增长研究社
■《杨浩涌：做大事，要算“大账”》 正和岛
■《法院终审：瓜子二手车“成交量遥遥领先”是虚假宣传！》 中国品牌杂志
■《瓜子二手车真能消灭中间商吗？》 张知愚
■《告别孙红雷携手罗永浩，杨浩涌的瓜子二手车变成中间商？》 雷达财经
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