这篇文章的主角，是一辆我个人认为比较靠谱的国产小车，尤其是生活在拥挤的大城市的消费者，完全可以放弃二手奔驰Smart和大众POLO这些车了，它就是来自奇瑞的eQ1，为什么说它更值得选择呢？往下看：
车子长宽高尺寸：3200mm，1670mm，1590mm，轴距为2150mm。
外观方面，虽然是一辆廉价代步电动车，但是这辆车看起来倒还有那么些精致感，设计也很和谐，不比polo和老款二手的smart差多少。
像是带透镜的大灯，铝合金的轮圈，以及双色车身，都挺精致。车上价格小装饰更有趣。
车内设计有点小惊喜，做工设计以及配色都很时髦，是年轻人喜欢的，不会有廉价感，高配车型配置也不错，也足够使用。自己加个手机支架更实用。
一体式的座椅，座起来还有不错的包裹性，舒适性也有基本保证，后排空间，正常坐170cm一下的乘客还是没问题的。加个座椅挂钩更实用。
尾箱常规进深0.29米，放倒第二排座椅进深1.09米，高度0.72米，挺实用。
动力方面，这车使用的是一台电动机，电动机被安置在后轴，最大马力30千瓦，最大扭矩120牛米，开起来中规中矩的参数，搭配的是一台单速变速箱，车重1吨左右，零百加速时间需要18秒多，看起来十分慢，但是日常在市区开起来却并不会有不够用的感觉，相反他很直接的动力输出，在市区开起来还十分轻快，而且加上电动机十分线性的输出，让他又十分可控，女性驾驶者都不会有任何问题，只是速度高了以后他确实就没什么劲了，在ECO模式下最高时速只有88km/h，上高速需要开启STORT模式，他的最高时速能达到110km/h。养车去途虎更省心。
再说电池，它的新款车型的电池容量达到了35千瓦时，工信部公布的续航里程301公里，而根据网上很多车主反馈，他的实际续航里程要比工信部还要高一些，也就是超过300km很轻松，在快充充电桩0.5小时就能充满，很快了，只是家用充电桩就需要7个小时了，不过日常上下班买菜接孩子完全够用了，而且他的综合电耗在10.8千瓦时每一百公里，一公里才几分钱，比加油的smart和polo能省下很多钱，而且他还不需要换机油这些保养。
底盘，使用的前后麦弗逊独立悬架，日常开起来，悬架为了保证日常稳定性，被调教的比较硬，日常驾驶车身姿态也被控制的不错，只是舒适性确实就没法兼顾了，日常开起来稳定性感觉还不错，但是一旦时速超过80km/h，就有点发飘的感觉了，别开太快。
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