“工欲善其事，必先利其器”。中国自古以来都是农业大国，所以比较重视在粮食运输方面的工具。在上个世纪中期普遍都是用牲畜或者小推车来运粮食，但这毕竟都是非常原始的方法。效率非常低下，既然都进入工业时代了，那也得让农民们能够感受到相应的便利。
（一）、着眼农业，步步为营的发展
1989年聊城高唐县工具厂，租赁了3000平米的厂房。四年以后，又把机械厂并购了。1993年，时风集团正式成立。山东是一个农业大省，在齐鲁大地生活着很多农民。时风集团在成立之前就是做农业工具的，而它收购的机械厂，也是主营农机行业。
所以，时风自它诞生之日起就和农业结下了不解之缘。而且，它的目标也很明确，就是把农民当成自己的消费主体。紧接着，时风又并购了拖拉机厂。可以说，它走的每一步都很扎实，也非常知道自己想要什么。
正因如此，在1998年的时候时风拿出了30亿元，打造了一个轻卡汽车工业园。而它积极的扩张合并，就是为了这一日的到来。其实说是轻卡，其实也就是三轮车。只不过这个三轮车用了拖拉机发动机的技术，而且两者都是柴油机。
柴油机的特点就是有劲，而且柴油相对而言比汽油要便宜不少。农村庄稼地里很多都没有铺装路面，而且大都满是泥泞，如果动力不足就很容易陷进去。所以，时风打造的柴油三轮车一经问世，就在当地引起了轰动。
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可以说，时风对商机的脉搏把握的很准。因为它的管理层，都是农民出身，而且也非常知道农民到底想要什么。现在网上一直在流传，单缸拖拉机的动力一直是个谜，还说当它冒黑烟的时候，才是真的发力。
而时风的三轮，当时与拖拉机用的是一个发动机，其马力可见一般。广大农民，所需要的就是这种物美价廉的运输工具。而且三轮汽车还有棚子，能够遮风挡雨，性价比要远远高于一般的拖拉机。
2003年时风集团的三轮车的年销量就已经超过了36万，要知道在那个时候家里有一台两轮摩托车，都是一方的风云人物，更不用提三轮车。时风集团决定趁热打铁，把三轮车的轮胎厂也给建起来。如此一来，成本就降低了很多而且还可以靠卖轮胎创造利润。
同年，时风拿出了20亿人民币建了两个化纤轮胎工厂。既有专门供给农机使用的，也有专门供给大型装备的。可见，三轮车的销量，带动了整个集团的发展方向。
（二）、独占鳌头，全国第一的农机企业
“时风时风，路路畅通”。这句广告语经常出现在山东卫视上，人们总是在说山东卫视土，但它的目标人群其实和时风一样，都是对准了农民。所以，有很多接地气的广告，比如肥料还有尿素和太阳能等等。时风的口号，在山东可谓是人尽皆知。
给人以自信，又感觉那么真实。自从2003年开始，时风一直占据着三轮车业内龙头老大的席位。而且，也一直在名气上也是一直压着省内其他同行一头。“价格屠夫”，是业内外人士给与时风的评价。因为它多次采取主动的连续性下调价格，所以销量也一直遥遥领先。
价格下来了，而且产品的质量又好，自然会受到大家的追捧。虽然价格不高，但是薄利多销。时风的利润一直呈上升趋势，2018年时风集团的营收为301.97亿。
在聊城市排第五，在整个山东省也能够排的上号。当然，这些不仅仅只是三轮车带来的。时风的轻型卡车还有大型拖拉机以及联合收割机，都为此做出了不可磨灭的贡献。可见，一个企业要想真正的发展，就得脚踏实地的去做。
时风就从来没有忘记过自己为农民服务的初心，一直在农机领域摸爬滚打。所谓术业有专攻，在农业机械方面，时风集团在全国都数一数二。而且时风早在2007年，就开始了电动汽车方面的研究。当然，这部分的受众还是农民。
主要是小型的电动汽车，适合在乡间赶集或者接送孩子以及种地的时候使用。当然，它最出名的还是三轮车。在山东几乎每个村子里都有那么一两台时风三轮，可以用来拉麦子，拉棉花或者开着它去收树。也正是老百姓对时风的信任，才铸就了它今日的辉煌。
（三）、以运输机械为核心，不断的向周边产业延伸
时至今日，时风早就已经走出了国门。像哥伦比亚还有巴西等南美国家都对时风的产品推崇备至。物美价廉的商品，不论走到哪里都自带主角光环。
它从诞生的那一日起，就注定了自己的不平凡。现在的时风集团，每年都能卖出超过100万辆农用汽车。公司旗下的轻卡每年销量约在九万台左右，电动汽车约为21.5万辆还有拖拉机和联合收割机等。
时风的三轮汽车销量，连续十六年稳居全国榜首，被称为“中国三轮汽车之王”，而集团在机械五百强中也排在第36位。正是因为它的脚踏实地，才换来了今天的成就。有很多公司都是靠着实业积累资金，而后进入资本市场，如此一来虽然资金膨胀的很快，但企业随时都面临着退市或者破产的危险。
时风从来都不去想这些杂七杂八的事情，反而是把精力都投入到了三轮车和其他农机的研发上来。时风的发展，完美的诠释了不忘初心，牢记使命。1995年初具规模的时风集团，一时无法确定该往农业的哪个方向发展。
当时的老总，现在的党委书记刘义发，是土生土长的农民。他发现乡亲们非常缺乏粮食运输载具，与同事们集思广益之后决定把农用三轮车打造成自己的主导产品。而且2003年的时候，公司有人找到刘义发说应该趁着还在盈利转型到真正的汽车行业。
刘义发经过了一夜的深思熟虑，第二天就宣布了做三轮，不做四轮的准则。的确，轿车并不是发动机上架着两个沙发那么简单。事实证明，刘义发当年的选择非常正确。
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