尽管如今大家的消费能力都很强，BBA等豪华品牌在中国的销量也十分出众。但如果你关注过中国汽车市场的热销车型就会发现，2022年销量排名前列的比亚迪宋PLUS、日产轩逸、大众朗逸等车型，普遍还是集中在15万上下的水平，说明有不少消费者的购车预算依然没有像大家想象中那么铺张。
不可否认，如今15万能买到的新车，确实拥有丰富的配置和不错的设计，但这些热销车型本质上仍然是一辆照顾家用的代步车，开不了多久就会让人感到乏味、无聊，甚至让你心生换车的念头。此时，当你把目光转移到二手车上时，就会发现原来15万已经可以买到各种各样有意思的车型了，不仅可以满足你对于汽车高层次乐趣的追求，甚至有些车还会让你显得特别有品位！今天，我们就给大家筛选了11款15万价位的二手好车，一起来看看！
由于油耗法规的限制以及新能源车的崛起，如今的大排量、多缸自吸引擎是越来越少。虽然新车的加速越来越快，但对于真正的车迷来说，却总觉得少了点味道。此时，我们不妨选择一辆进口英菲尼迪Q50，体验一把技术日产的巅峰之作--VQ37。这台3.7L V6自然吸气发动机拥有7500rpm的红线转速，并且拥有351马力、361N·m的强劲动力。虽然与之搭配的7AT变速箱不算聪明，导致它的0-100km/h加速“只有”5.3秒。但得益于351马力的动力储备，以及3.7L的基础排量，Q50的后段加速可要比同马力的小排量增压、或者纯电动车强太多了。
除了动力强劲之外，VQ37发动机还有一堆优点，比如发动机声浪高亢细腻、运转平顺、动力响应快等等，这些优点绝非如今的2.0T四缸发动机可比。另外，VQ37引擎还拥有极强的可靠性，日常正常保养维护，开个2、30万公里都不会出现什么问题。当然啦，要想马儿跑得欢，自然得多准备饲料。由于3.7L V6发动机本身排量就很大，再加上高转高功率的设定，油耗方面自然就非常不乐观了，日常综合下来起码也要13L/100km，这可能是购买3.7L Q50唯一要注意的事情。
由于进口Q50 3.7L版本在国内只有2014款可选，所以目前市场中流通的二手Q50普遍都是2014-2017年之间的车型，根据里程、车龄、车况不同，价格在15-17万之间。要知道，当年进口Q50的新车指导价就达到了38.98万起步，落地价轻松超过40万，如今只用当年1/3的价格就能买一辆日产VQ引擎的巅峰之作，还是非常诱人的。更重要的是，被无数车迷吹上天的国产丰田锐志，其2.5L V6版本目前也要10-15万，稍微加一点就能买到进口3.7L Q50，怎么都比锐志划算多了！
如果你觉得英菲尼迪Q50会被不懂车的女孩误认作“奇瑞王”，那么“原装进口大宝马”绝对不会让你跌面儿！当然，我们这里说的并不是什么烂大街的三厢轿车，而是F11代进口宝马5系旅行版。首先，宝马的品牌知名度不用多说，放在全世界任何一个地方，大家都知道蓝天白云象征着豪华和运动。另外，作为一辆旅行车，F11还拥有优雅的外形设计，以及非常实用的后备厢空间，不管是居家旅行，还是做一些改装参加车友聚会都非常合适。
有意思的是，F11的后备厢不仅拥有最大1670L的超大容积，后风挡玻璃甚至还能单独向上开启，方便车辆在一些狭窄区域拿取后备厢物品。
在车型选择上，F11在国内提供了2012、2013、2014这3个年型款可选。其中12、13款为早期版本，提供530i一种动力，搭载经典的N52 3.0L直六自吸引擎，拥有258马力、310N·m的动力，搭配8AT变速箱，可以做到6.9秒破百的性能，当年新车售价也超过了65万元。而2014款则是中期改款后的版本，全系换装了N20 2.0T发动机，并且提供184马力的520i，以及245马力的528i两个版本，当年新车指导价在49-73万之间。
从二手车选择来看，2014款中期改款后的车型尽管换用了四缸2.0T发动机，但价格反而更贵，所以这里我们推荐大家选择2012、13款的530i旅行版，目前二手车行情普遍在15-17万之间。至于大家担心的维修保养问题，这个年份的宝马难免有些“滴渗漏”，但好在F11的很多保养件跟国产三厢版车型是通用的，所以后期保养的便利程度和成本都不必太过担心。花一辆国产1.5T三缸1系的钱，买一辆进口六缸后驱5系旅行车，难道不香吗？
如果你觉得六缸自吸的5系旅行性能不够暴躁，并且传统行政级轿车的身份也不够体现你张扬的性格，那么奥迪S5一定对你胃口！当然啦，既然我们的预算是15万左右，最新一代的S5显然是不现实的，所以这里我们推荐上代车型。这代S5基于2007年发布的A5打造，也是首款采用大众MLB平台的车型，放到今天在底盘素质上也不落后。上代S5分为早期款和后期款两种设计，2011年以前的早期款采用经典的泪眼大灯设计，整车前脸看起来非常优雅。
而在2011年，S5进行了中期改款，改款后的车型换用了全新的棱角风格大灯，并且包围造型也有所调整，看起来更加时尚运动。并且由于这套设计语言一直延续到了现在，所以2011年改款后的S5放到今天来看依旧不过时。同时，作为一辆轿跑，S5提供了两门Coupe、五门掀背Sportback以及软顶敞篷Cabriolet三个版本，并且全部采用无框车门设计，在颜值上绝对拉风。
作为一辆奥迪S系列车型，性能自然是重中之重。在2011年改款前的S5根据车身形式不同提供了不同的动力。例如两门Coupe版采用354马力4.2L V8发动机，而五门和敞篷版本则采用3.0T V6机械增压发动机，拥有333马力、440N·m。而在2011年改款后，则取消了4.2L V8引擎，全系统一为3.0T发动机。与3.0T发动机匹配的，是一台7速湿式双离合变速箱，并且标配奥迪机械式quattro全时四驱系统，0-100km/h加速仅需4.9秒！另外，这台V6发动机还延续了大众集团一贯优秀的改装潜力，只需要刷特调程序，就能做到400匹以上的马力以及500N·m以上的扭矩输出，非常适合拿来崩直线。
在车型选择上，我们更推荐改款后的2012款。五门版目前二手车行情在16万上下，而如果是更稀有的两门、敞篷版本，则要在19-20万这个价位了。需要注意的是，作为一辆10年车龄的老奥迪，烧机油现象是无法避免的，所以大家在看车时最好原地哄油试试，看车辆是否会有严重的异味、冒蓝烟黑烟等情况，如果有的话，则可以作为你砍价的依据。不过瑕不掩瑜，用一辆丐版新款A3的价格，就能买到正宗银耳奥迪S5，诱惑力难道不强吗？
如果你觉得奥迪S5品牌有些高调，不符合你闷骚的性格，并且S5较大较重的车身开起来不够小巧灵活，那么2011年引入国内的6代高尔夫R显然是更适合你的选择。作为全球小钢炮的标杆级车型，高尔夫R拥有极为低调的外观，从远处一看，跟一辆普通高尔夫并没有太大区别，甚至对于不懂车的人来说，就会以为它是一辆十几万的国产高尔夫。
可在低调的外表下，6代高尔夫R搭载了大众一代神机EA113，这台2.0T发动机在原厂就拥有惊人的256马力、330N·m，搭配6速湿式DSG变速箱和一套四驱系统，高6R的官方0-100km/h加速仅需5.7秒，实测甚至还能更快。即使放到如今，高尔夫R的加速能力也要比很多以加速著称的电动车要快，更不要提12年前了。
当然，对于一辆四驱大众来说，原厂性能怎么可能满足用户的需求？EA113作为EA888的前身，同样拥有极为出色的改装潜力。只需要简单刷个程序，就能将马力提升到300匹以上。如果再改装进排气、换涡轮、配合特调程序等操作，甚至可以将这台2.0T发动机压榨到400匹以上的马力，配合四驱系统，0-100km/h加速能做到4秒以内，足以让你在直线加速中秒掉绝大部分跑车！
在2011年引入国内的时候，高6R的官方指导价高达39.48万元，落地价轻松超过40万。不过如今10多年过去了，高6R的二手车已经降到了14、5万的水平，拥有一辆蓝针大众再也不是遥不可及的事情。不过需要说明的是，EA113发动机也存在烧机油的问题，并且当时的6速DSG变速箱在质量上与现在的产品也有比较大的差距，大家在买车时需要注意这些问题。
在购买二手车的人群中，并不是所有人都想要一辆感官刺激的运动车。相反，很多人只想买一辆高级、舒适、宽敞、省心的二手轿车，所以此时不妨看看丰田皇冠。不过，这里我们并不推荐大家购买经典的12代皇冠，因为它实在是太老了，而且二手车行情高得离谱。相反，被很多皇冠粉丝“开除冠籍”的13代皇冠，其实更值得推荐。
13代皇冠于2009年底在国内上市，由于当时的竞争对手奥迪A6L采用了加长轴距的设计，所以13代皇冠为了延续前代的良好口碑，也采用了加长的形式提升空间。其中13代皇冠的轴距相比前代提升了75mm，达到了2925mm，车长则增加了150mm，达到了5005mm，与当时C6代的A6L基本持平。而在乘坐体验上，13代皇冠的座椅非常柔软舒适，并且第二排座椅也支持电动靠背调节。另外，皇冠的座椅加热覆盖面积极大，除了常规的坐垫和靠背外，甚至一直延伸到了肩部的位置，乘坐体验完全碾压同级别的德系轿车。
动力方面，13代皇冠提供了2.5L V6、3.0L V6以及4.3L V8三种选择。其中2.5L版本只有193马力动力太弱，而4.3L V8版又太贵保有量太低，所以3.0L V6版本就是最好的选择了。这台代号3GR的发动机拥有227马力、293N·m，配合爱信6AT变速箱和后轮驱动，可以带来非常平顺且充沛的动力。另外，这台发动机的可靠性也相当不错，只要正常保养，即使如今已经超过10年也不会有什么问题。
值得一提的是，13代皇冠的前风挡采用了双层夹胶玻璃，同时车身使用了大量吸音材料，再搭配普利司通的静音轮胎，让它的静谧性在当时处于同级拔尖的水平。
在二手车行情方面，虽然13代皇冠的保值率不像12代那么离谱，但与同时期的A6L相比还是明显更加保值的。如今2010款3.0L车型依然可以卖到13-16万，而3.0L顶配车型 Royal Saloon VIP，标价接近20万。尽管皇冠的舒适性、可靠性都非常不错，但是目前它的二手价还是有点虚高，所以喜欢这款车的朋友千万别冲动，多比较一下价格，以免被二手车贩子狠狠宰一刀。
对于一些年轻用户来说，皇冠虽然平顺、舒适、可靠，但三厢豪华轿车的性质难免有些沉闷，此时不妨把目光转向奔驰中大型轿跑车CLS，这款车绝对可以满足你对于品味和设计的高层次追求。奔驰CLS车系自2003年诞生以来共有3代车型，其中2010年发布的第2代CLS则堪称经典，甚至被无数80、90后赋予了“最美奔驰”的称号！因为第2代CLS拥有极为优雅的车身姿态，迷人的腰线配合无框车门，再加上登峰造极般的尾灯，即使放到今天来看，它在颜值层面依旧比绝大部分奔驰车要高一个层次。这也难怪即使当年CLS的售价超过了90万，也依然有不少人愿意为了颜值买单！
在动力方面，第2代CLS的2012、2013款全系采用当时奔驰最新的M276 3.5L V6直喷发动机，其中CLS 300拥有252马力、340N·m，CLS 350则拥有306马力、370N·m，搭配当时奔驰非常先进的7AT变速箱，CLS 300可以做到7秒破百的加速能力，CLS 350更是实测跑到了5.8秒，甚至比如今最新一代的CLS 350还要快！
这样一辆颜值出众、动力强劲、当年百万级别的轿跑车，保值率却远远低于丰田皇冠。如今2012款的CLS 300车型普遍行情在16万上下，如果你想买动力更强的CLS 350，则需要把预算加到18万左右。值得一提的是，这个时期的奔驰发动机质量并不差，只要没有大事故、或者年久失修，买到手之后并不需要太过担心后期花费。
相比外形低矮、底盘离地间隙小的轿车，不少人还是更喜欢底盘高、坐姿高的SUV。在15万左右的预算中，目前有一款SUV非常值得推荐，它就是上代奥迪Q5。不过，这里我们说的并不是国产的2.0T车型，而是原装进口的3.0T版本。这款车属于当年中期改款后的版本，2013年4月份在国内上市，尾标「45 TFSI」，当年新车售价高达62.80-65.80万元。
进口Q5在设计上与大家熟悉的国产Q5没什么区别，最大的亮点就在于其搭载了一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率272马力，最大扭矩400N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，0-100km/h加速时间仅5.9秒。而同时期的国产Q5最多也就搭载一台211马力2.0T发动机，破百需要7.5秒，与进口版有很大差距。除了加速更快以外，进口Q5与国产版的驾驶感受也截然不同，得益于更大的排量和机械增压形式，进口Q5开起来油门更跟脚，油门初段踩下去动力响应速度更快，同时动力输出十分线性，让人感觉底气十足。另外V6发动机本身的运转平顺性和声音也都要比国产的四缸更好，整车开起来明显更有高级感。
至于底盘方面，无论是进口还是国产Q5，均采用前五连杆、后梯形连杆悬架，即使放在今天也是相当高规格的结构。另外，与新一代Q5才有的quattro Ultra适时四驱不同，老Q5全系均标配基于托森差速器的机械式quattro全时四驱系统，整体更加皮实耐用。
二手车行情方面，目前进口Q5 3.0T的价格主要集中在14-16万之间，比同年份的国产Q5贵5万左右。考虑到进口Q5更强的动力，以及进口车型本身更高的配置，多花几万块钱买进口版绝对是划算的！维修保养方面大家就不用担心了，因为进口Q5很多配件与国产版都是通用的，并且这台3.0T发动机在国产A6L上也有搭载，后期维修保养并不会太麻烦。
最近几年电动车的火爆有目共睹，不管是驾驶感受还是使用成本上，电动车都比同价位的油车存在一定优势。不过，电动车的新车市场竞争过于激烈，有的时候买了车没几天就会被“割韭菜”。此时，我们不妨看看二手电动车，由于电动车普遍保值率偏低，二手车的性价比反而是很高的。首先，就是大家都非常熟悉、销量也很高的特斯拉Model 3。
虽然Model 3是一辆已经发布6、7年的老车了，但由于其超强的前瞻性，以及特斯拉在三电技术层面的积累，即使跟如今最新的电动车相比，Model 3的操控性、电耗、性能也丝毫不落下风，唯独内饰高级感和NVH层面差点意思。但作为一辆主打城市通勤的电动车，Model 3灵巧的驾驶感受，以及大城市随处可见的超充站，还是让它拥有比其它电动车更方便的使用体验。
至于车型选择上，虽然国产Model 3每年都会推出各种改款版本，但目前市场中保有量最大的还是2020款标准续航后驱版。需要注意的是，2020款也有前期款和后来的改款版本，早期款电机拥有275马力、375N·m，搭配52kWh三元锂电池，NEDC续航445km。而后来的2020改款版本，则将电机扭矩提升到了404N·m，电池换成了55kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航为468km。虽然参数上有一定区别，但二者的0-100km/h均为5.6秒，比最新的2022款后驱版还要快0.5秒。从推荐的角度来说，其实我们更推荐大家选择2020早期款车型，因为三元锂电池能量密度比后来的磷酸铁锂更高，早期款车重仅为1614kg，比改款后轻了足足131kg。而且三元锂电池应对冬天低温环境也要更好一些，性价比显然是更高的。
在二手车价格方面，由于Model 3的新车连续降价，所以二手车早就绷不住了，2020款Model 3现在只要15万出头就能拿下，2-3车龄和几万公里的里程并不会给电池带来什么明显损耗。如果你对于续航有很高的要求，也可以加到18、9万买2020款长续航版本，这个版本拥有76.8kWh三元锂电池，可以做到668km的NEDC续航能力。如果你不介意二手车的话，15、6万的Model 3可是要比买一辆15万的新车划算多了！
如果你觉得后驱Model 3性能不够给力的话，那么它的竞争对手2020款极星2绝对可以满足你对于性能的追求。首先在动力部分，2020款极星2全系均搭载双电机驱动，综合功率408马力，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速仅需4.7秒。
除了强悍的加速能力，极星2的悬挂和刹车配置也非常高。例如它的避震器选用了殿堂级的Öhlins DFV，刹车则是Brembo四活塞卡钳，再加上Polestar血统的优异调校，极星2不仅可以在山路上愉快的劈弯，而且能直接上赛道刷圈。
更重要的是，极星2的保值率甚至远低于Model 3！要知道，当年极星2首发版的售价高达41.80万元，比Model 3后驱版贵了10多万，而如今两台车的二手车行情竟然差不多，都只要16、7万就能入手。并且由于极星2的改款速度很慢，所以很多2020款车型，其实是2021年才上牌的准新车，行驶里程也普遍比Model 3更低，性价比绝对够高！所以，如果你想花十几万体验一把高性能电动车的快感，极星2绝对是最值得推荐的选择。
男人在买车的时候经常需要妥协，比如为了照顾家庭要买空间大、省油、但毫无乐趣的SUV，为了生意、事业要背负着贷款买豪华行政级轿车，唯独不能冲动消费买自己心爱的跑车。但是在二手车市场中，十几万的预算已经能买到一些知名跑车了，首先就是美国的平民跑车--福特Mustang。
作为一款美式肌肉车，福特Mustang有着力量感十足的外形设计，放在任何时期看都不会觉得老气。同时，由于Mustang在国内的保有量很大，所以这款车的知名度足够高，开着它出去也不会被大家当做是什么杂牌车。
动力方面，尽管搭载2.3T发动机的Mustang经常被人戏称为“野驴”，但是国5排放时期的进口美版Mustang最大功率高达333马力，而官方引入的车型也有314马力，配合6AT变速箱，实测5.8秒破百的加速能力并不比如今的最新款车型差。而在赛道中，得益于后桥LSD限滑差速器的加持，Mustang依旧拥有纯正的跑车驾驶感受。更重要的是，这么一台进口跑车，居然只需要加92号汽油就能正常行驶，使用成本相当低。
价格方面，如果大家预算紧张，我们推荐选择2015款的Mustang 2.3T车型，目前集中在13-15万之间。如果是换装了10AT变速箱的2018款，目前行情基本需要18-20万才能拿下，性价比明显不如2015款更高。
如果你觉得Mustang略显笨重的车身无法让你获得更原始纯粹的操控感，那么来自日本的丰田86绝对符合你的胃口。首先在体型层面，86的车长仅有不到4.3米，车身高度更是不到1.3米，整备质量也仅为1270kg左右，比Mustang轻了足足400kg！
而在性能层面，丰田86虽然仅搭载一台2.0L自然吸气四缸机，但得益于7400rpm的高转速调校，它依然可以爆发出200马力的最大功率，对于其不到1.3吨重的车身来说并不会很弱。另外，丰田86的发动机采用水平对置设计，整车拥有非常低矮的重心，再加上6速手动挡变速箱的加持，给它带来了非常纯粹、灵巧、爽快的驾驶感受。同时，由于丰田86当年新车售价只要不到30万，车辆的保有量很大，玩车环境非常成熟。买了它之后，你可以获得非常完善且丰富的改装环境，开着它去参加车迷聚会、赛道日等活动也都不会跌面。
在二手车行情方面，几年前由于86在国内停售，二手车的价格是非常离谱的。但随着车辆换代重返中国市场，以及诸多省份取消国5二手车限迁政策，如今的二手86价格大跳水。其中，比较早期的2013款车型目前只要12、3万就能拿下，2014款基本上15万左右也能买到了。不过要注意的是，购买86的用户几乎没有不改装的，所以大家在买车时还要看看车辆的改装情况，如果动过发动机、变速箱等大件，就要格外留意了。
通过上文可以看出，15万作为中国消费者最主流的购车预算，如果拿来买新车确实没有什么太有意思的选择。而在二手车市场中，你却可以买到这个年代稀有的高转自吸运动轿车、经典行政级轿车、直线加速利器、新能源标杆还有最纯粹的后驱跑车，它们所带来的卓越驾驶体验，会让你感觉原来15万可以花的这么有意义！
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