新能源车降价， “委屈”方有“一杯羮”
当延续了13年之久的国家新能源补贴政策正式退出历史舞台，各方翘首企盼新能源汽车能扛起消费复苏的大旗之时，不少车企却开始调整销售策略，进入价格调整的活跃期。
按照正常思路，国家新能源补贴政策退出后，新能源汽车会迎来一波涨价，毕竟补贴退出后，如果车企不涨价就要自掏腰包来平衡差价，所以进入2023年之前就有不少车企预告将对旗下的新能源车型涨价。
但就在2023的开年，特斯拉宣布大幅降价，它的降价行为不仅给汽车行业带来较大波动，同时也给其他车企上了一课。
那么，身处价格战之中的车企，又该如何破局呢？
新能源汽车拉起新一轮价格战
特斯拉率先放出降价“大招”。据了解，特斯拉Model 3后驱版降价3.6万元，Model 3高性能版降价两万元，Model Y的降幅从2.9万至4.8万元不等，整体降价幅度较大。
中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1月，新能源汽车产销分别同比下降6.9%和6.3%。有分析认为，1月、2月是汽车销售的淡季，而新能源汽车“国补”今年退出的消息导致去年12月部分用户提前消费，因此开年的产销数据稍显冷清。
面对同样的挑战，不同车企作出了不同的选择。问界、小鹏和广汽丰田等企业快速响应特斯拉，下调产品售价，而以沃尔沃、广汽埃安、五菱等为代表的车企，则通过交付激励、保险补贴等方式降低用户购车成本。
当然也有一些车企例外，比如大众、保时捷、雷诺、通用等外资品牌。与其说不参与到降价大潮中去，其实最根本的原因也有面对特斯拉大幅降价束手无策。
例外中的例外当属宝马品牌，近日宝马中国宣布涨价：2月1日起部分车型调价，包括燃油车和新能源车型。其中新能源车型的价格调整具体为：宝马i3全系涨价4000元，宝马iX3全系涨价5100元，宝马i4涨幅为10000元-20000元。
而对于大部分车企来说，价格战无法避免，因此更重要的事情是要重新思考：脱离了补贴扶持后，自主品牌该如何在竞争激烈的新能源汽车市场不被淘汰，持续稳步前行。
二手车、电池回收市场跟着“吃亏”
除了可能让保有用户心理落差过大、伤害自身品牌形象外，新能源汽车大幅降价，还可能在二手车市场、动力电池回收市场造成“多米诺骨牌效应”。
特斯拉降价后，二手特斯拉成交量越来越低，客户持观望态度，担心特斯拉以后会不会继续降价。新能源汽车市场的“降价潮”，在新能源二手车市场引发了连锁反应，不少开展新能源汽车业务的二手车行都感觉到了寒意。
“库存的燃油车在春节前就已经去了大半了，但是二手新能源车确实卖不动。”二手车车行销售刘冰无奈地说。据刘冰介绍，特斯拉等新能源二手车受到官方新车降价行为影响，售价较此前普遍下调了2万~3万元不等。作为保定市规模排名靠前的二手车行，刘冰所在的门店内有不下50个车位，春节前停放得满满当当的燃油车和新能源车，现在已售出大半，留下的十几个车位上，多是尚未出手的新能源二手车。
其实，车价缩水、成交量下滑，是当前不少新能源二手车商面对的问题。“新车与二手车的价格是联动的，新能源品牌的降价行为，实际上打压了二手车的市场价格。当二手车价格产生较大波动时，对二手车商又会造成一定程度上的库存积压和资金占用。
因此，无论是特斯拉这样的新贵，还是奔驰、宝马这样的传统豪华车品牌，新能源汽车产品的新车价格波动较大，动辄数万元的“官方降价”无疑会直接影响二手车估值。
新能源车企如何避免“搁浅”
从目前市场竞争态势来看，跟进降价对于大多数车企来说无疑是必要的。
要看到，当前我国新能源汽车巿场“每天不是老产品降价，就是新产品以极具竞争力的价格上市”，其品牌之多，竞争之激烈，全球绝无仅有，因此，降价能够让车企在“委屈中分一杯羮”。例如，特斯拉年初大幅降价后，当月销量同比大增，而未降价的车企销量同比锐减，就很能说明问题。
面对“一日一卷”的市场，如果动作太慢，或者降价不到位，那很有可能“连汤都喝不着”。当然，价格跟进方式可以有多种，比如从定金、配置、权益、终端等不同层面灵活调整。总之，企业要尽可能让消费者感受到诚意满满，从而保住一定销量和市场份额。
有人或许会说，降价有损企业品牌力。此言不虚，但需要强调的是，如果只关注品牌力，而产品不能拥有一定市场份额，最终的盈利也很难实现。由于前期投入巨大，特别是那些还未实现盈利的造车新势力和新创品牌，倘若不能在尽可能短的时间提升销售规模，迈过盈亏平衡点，那活下来的机会就会更加渺茫。
因此，新能源车企要想避免“搁浅”，就要保持一定销量，即使暂时亏损，也有可能获得资本市场输血，就可以在残酷的价格战中活下来。
更重要的是，企业还必须围绕用户需求，通过创新驱动，打造出差异化且有竞争力的产品。事实上，汽车业并不是一个赢家通吃的产业。例如，上世纪20年代，福特T型车销量曾达到世界汽车总销量的近六成。而通用汽车公司在个性化、多样化方面大做文章，用彩色的雪佛兰汽车对抗黑色的福特T型车，同样赢得了成功。
即使到今天，汽车消费仍然呈现出高度的分化特征，指望一两个品牌或者一两款产品就能满足所有人需求，根本不现实。因此，面对不同消费者个性化、多样化的消费需求，其他品牌及产品要把握住机会，围绕用户需求，通过创新驱动，另辟新径，推出差异化且有竞争力的产品，企业同样能够在价格战中胜出。
文/谭冉
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