小编错了！印度国产航母“维克兰特”号在第二次海试的时候，就被人发现有严重的“长磕头”现象，即使在海面上风浪并不大的时候，它的纵摇都很严重，每次都是船头高高地被抛起，然后又重重地砸在海面上，一路航行，艉部形成“鱼骨”形尾流。
维克兰特号第二次试航的画面
长磕头现象很严重
鱼骨形的尾流很明显
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当时，小编以为这只是早期试航时存在的现象，等航母满载之后，自然就会好了，可是小编错了。近日，“维克兰特”号起降LCA舰载机的时候，有几个镜头显示它还在“长磕头”，船艏大幅度纵摇起伏，并没有丝毫好转。
最新的画面显示还在磕
这说明印度这艘国产航母的设计，的确存在问题，看来它要一直这样“抱病”服役下去了。这种严重的纵摇会对“维克兰特”号的战斗力形成严重的影响。首先，风浪稍大一点，可能就无法起降舰载机，其次，平时航行的时候，也要避开大风浪的海区，去年7月份它进行第四次试航的时候，就有画面显示，由于船体纵摇严重，海面上的浪直接打上来，停放在船艏右舷的米格29K舰载机都“湿身”了。
米格29K都要被浪给盖了
不过，虽然“抱病”服役，但印度这艘国产航母最近的确取得了不小的突破，首先是LCA舰载机多次成功在“维克兰特”号上起降。LCA可是亚洲第一种真正的原创舰载机，国产舰载机配国产航母，印度这回有实力飘一飘。
出新图了
其次，继LCA之后，米格29K很快也在“维克兰特”号上成功实现起降，并留下了大量的精彩照片。对于米格-29K的飞行员来说，这回终于可以不用再担心着舰的时候，会撞到那几乎居中的舰岛，而且意大利的设计，确实挺好看的。
米格29K也在印度国产航母上起降了
而LCA和米格29K先后成功起降，也说明之前很多人称印度国产航母没有安装拦阻索，完全是谣言，其实早在2022年1月初进行第三次试航之前，就已经安装到位了。但“维克兰特”号的问题是竟然没有安装挡焰板，“维克拉玛蒂亚”号也是如此，看来印度对航母的运用，有着自己独特的“理解”。
拦阻索早就安装好了
其次，无论是LCA，还是米格29K，这次都是从最远的起飞位开始滑跑。特别是LCA，本身就那么一小点，和我们的L-15教练机差不多，但起飞前竟然滑跑了差不多整个甲板的长度，而且还是空载，不知道是印度海军过于小心翼翼，还是对国产航母的不自信？
没有挡焰板
说到米格29K，它其实是随着二手航母“维克拉玛蒂亚”号一起引进的，通过2004年和2010年两张订单，印度总共购买了45架，装备其海军第300和303航空中队，一个绰号“白虎军团”，另一个叫“黑豹军团”，此前一直是轮流在“维克拉玛蒂亚”号上驻扎，现在估计会一艘航母上部署一个中队。
然而，自2011年6月以来，印度海军的米格29K已经坠毁6架，还有大量的舰载机在“维克拉玛蒂亚”号上蹲起落的时候，机身已经接近寿命，同时它的发动机寿命也较短，因此如今还能正常上舰训练的，可能只有一半，这意味着印度海军好不容易组建起来的双航母编队，其实只有一半的战斗力。
为弥补米格29K数量的不足，从几年前开始，印度就在法国“阵风”M和美国“超级大黄蜂”之间选择新一代的舰载机，如今局势已经明了，“阵风”M获得了最终的胜利。但问题是从竞标胜利到舰载机交付上舰，再到形成战斗力，还要多长时间？而在不断“长磕头”的印度国产航母上，它真的能够形成战斗力吗？
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