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日前，有网友在问政平台提议完善汕头公共交通建设，在区与区之间修建地铁。
近日，汕头市交通局对该提议进行了回复：
城市轨道交通是城市公共交通的组成部分，结合城市发展情况，2016年市政府批复了《汕头市城市轨道交通线网规划》。根据2018年7月国务院办公厅印发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，“申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上”，“引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。”同时，国家发改委明确十四五期间不受理首轮上报的城市轨道交通建设规划审批。
根据上述相关要求，汕头市暂不具备申报建设地铁、轻轨条件。下来，汕头将根据城市新一轮发展需求，进一步完善城市轨道线网布局，为未来城市轨道交通发展预留条件。
虽说汕头新建“地铁”、“轻轨”的梦想在短时间内已无法实现，但连接潮汕三市中心城区的粤东城际铁路已经是实打实的开工建设中了。
10月30日，粤东城际铁路“一环一射线”项目全线开工动员活动在汕头举行。标志着粤东城际铁路全面进入施工阶段，项目计划2027年通车。
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粤东城际铁路“一环一射线”是国家发展改革委批复的粤东地区城际铁路网规划的重要组成部分，连接汕头、潮州、揭阳三市中心城区，以及潮汕机场、汕头、潮汕、揭阳高铁站等多个综合交通枢纽。
项目线路总长约140.5公里，设计时速160公里每小时，设站31座，总投资约509亿元，工期暂定4.5年。
项目共由5条线路组成，包括汕头至潮汕机场段、揭阳南至揭阳段、潮州东至汕头段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段。
汕头至潮汕机场段
线路全长45.8公里，设汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山等10座车站；
潮州东至潮汕机场段
线路全长24.6公里，设潮州东、如意、浮洋、潮汕、揭阳机场T2（预留）、潮汕机场6座车站；
潮汕机场至揭阳南段
线路全长15.5公里，设砲台、渔湖、长美、揭阳南等4座车站；
揭阳南至揭阳段
线路全长12.2公里，设岐宁、黄岐山、揭阳等3座车站；
潮州东至汕头段
线路全长42.4公里，设湘桥、半岛广场、韩江新城车站（预留）、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖等8座车站。
该项目将采用“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式，站台候车、即走即停，减少旅客候车时间，提高出行效率。
项目建成后，将构建汕、潮、揭“30分钟通勤圈”，对于促进区域协调发展，汕、潮、揭都市圈深度融合，推动粤东地区与粤港澳大湾区、海峡西岸经济区、华东地区更好更快连接具有重要意义。
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