文、图/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 陈虎辉 林佳 代俪娟
“广州东至花都天贵城际项目（以下简称“广花城际”）盾构正式始发！”4月24日，随着盾构始发令下达，“铁兵广花13号”盾构机刀盘缓缓转动，开始执行白云城市中心至白方盾构井区间右线隧道的掘进任务，这标志着广花城际项目全线首台盾构机正式“出征”。
记者在始发现场了解到，“铁兵广花13号”盾构机全长125米，由刀盘、盾体、桥架、拼装机和七节台车组成，开挖直径达8.84米，总重约1200吨，配置了可常压开仓换刀的复合刀盘，土仓可视化、隧道制冷降温设备、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等一系列智能化系统。
“铁兵广花13号”盾构机将开挖掘进白云城市中心至白方盾构井区间右线隧道，长约3.4公里，盾构机在掘进过程中需先后克服下穿厂房、房屋群、超高压燃气管等多个施工风险源。“通过周密部署、通力协作，参建各方顺利推进盾构机起重吊装及组装调试工作，同时对盾构吊装、运输、拼装、调试作业人员进行严格的技术、安全交底，为全线第一台盾构机顺利始发奠定了坚实基础。”中铁建华南公司广花城际项目四工区（中铁十一局管段）项目负责人蒋浩梁介绍。
广花城际是粤港澳大湾区城市轨道交通线网的骨干线路。“目前，广花城际十二个工区全面开工，土建工程累计完成10%左右，按照招标工期，力争2026年建成。‘铁兵广花13号’的顺利始发标志着全线正式进入盾构施工阶段，今年内还将有多台盾构投入隧道施工，全线将进入施工的高峰期。”广州地铁广花城际项目负责人程学昌表示，广花城际将与已经开通的地铁十八号线连接，未来与新开工的南珠（中）城际串联，将大大缩短广州花都区直达天河、番禺、南沙，以及广州与中山、珠海的时空距离。
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广花城际（广州东—花都天贵）线路起于十八号线的广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计时速160公里。线路建成通车后将与地铁十八号线贯通运营，打造粤港澳大湾区南北向轨道交通大动脉，积极服务国家发展战略，助力“轨道上的大湾区”建设，以更高质量构建“一张网、一张票、一串城”的广州都市圈城际网络。
截至目前，广花城际土建工程累计完成 10%。7 座车站已全部进行土建施工；7 个区间中，5 个进行土建施工，其余 2 个（马花区间、广京区间）进行前期准备。空港车辆段进行土建施工。
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