城际铁路加强大湾区轨道交通互联互通。
广花城际首次采用垂直机械法施工竖井。
自2020年11月30日开通广清城际（花都站至清城站）、广州东环城际（花都站至白云机场北站）两条城际线路以来，广州地铁便开启了“地铁+城际+”的先河，以广州为中心的都市圈多层级轨道交通网正逐渐成形。2023年，广州地铁将扎实推进20条565公里地铁、城际线路建设，加速推进大湾区轨道交通互联互通。
新技术新突破 “收官”任务如期完成
2022年12月22日，中铁装备988“超越号”盾构机在新造竖井破洞而出，标志着穗莞深城际琶洲支线项目“大学城东站—新造竖井”区间右线隧道顺利贯通。这是2022年内第八台完成掘进的盾构机，也是琶洲支线“盾构掘进年”收官之作，为无砟轨道施工奠定了坚实基础。
该区间主要穿越中风化混合花岗岩等复杂地层，盾构在此容易发生冒顶、喷涌等问题。面对施工难题，广州地铁集团属下的珠三角公司精心计划和管理，确保盾构机安全平稳下穿640米宽的珠江后航道。
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广州地铁不断创新技术，粤港澳大湾区首台沉井式竖井掘进机“未来号”便是垂直机械法竖井技术在轨道交通建设领域的首次运用，能有效防止地面沉降，克服传统沉井式施工期长、精度控制难等问题。该技术的运用也是广州地铁集团联合多方共同研发的“深基坑竖井掘进机关键技术研究与应用”课题的首次落地成果。
广花城际项目建成后，可实现广州城市外围中心与城市中心30分钟通达，与地铁、城际实现贯通或跨线运营，共同组成大湾区南北向的重要客流走廊。
“大环线”迎来新节点 新白广完成阶段性目标
继2022年9月28日佛山西站至广州北站段工程正式动工后，“大环线”城际线路广佛环线也投入建设。该环线由南环（佛山西站至广州南站）、东环（广州南站至白云机场北站）、广州东环（白云机场北站至广州北站，与新白广城际铁路共线运营）、西环（广州北站至佛山西站）组成。
“大环线”途经佛山南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区、海珠区、天河区、白云区、花都区，长150多公里。其中，广佛西环位于广州市西北部、佛山市东北部，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。广州地铁集团总经理刘智成介绍，完整的广佛环线可实现城际轨道交通网络客流整体效益最大化，满足广大市民的出行需要。
此外，新白广城际新塘南站至机场T2站段也于2022年末完成长轨铺设。该线路长57.442公里，途经广深线、穗深城际新塘联络线，目前已完成17列（共19列）113.45公里长轨铺设，完成进度约91.4%。
首批湾区城际线路进展迅速 多个工点稳步推进施工
广州东站至花都天贵城际铁路（下称“广花城际”）、芳村至白云机场城际铁路（下称“芳白城际”）是落实《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的重要线路，也是广州市首次主导建设的城际铁路。
广花城际京溪路至白云东平区间2号盾构井、白云东平站围护结构于2022年7月正式施工，首批工点进入主体结构施工阶段。2022年9月16日，芳白城际首批开工工点芳白城际空港车辆段出入段线阶段性施工圆满完成；同年9月25日，人和至机场东盾构井52幅地连墙全部完成，成为芳白全线第一个实现围护结构封闭的工点。
截至目前，上述两条线路正大力推进前期征地拆迁、管线迁改和勘察设计等前期工作。广花城际土建工程累计完成7%，7座车站、4个区间进行土建施工；芳白城际土建工程累计完成5%，6车站座、2个区间、出入段线进行土建施工。
当前，干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网“四网融合”正加快推进。“粤港澳大湾区‘一张网、一张票、一串城’的轨道交通运营模式，将实现城市间的轨道交通像地铁一样方便快捷，推动区域内发展成为社会、经济、综合服务设施等一体化融合的高端经济集聚区。”广州地铁集团党委书记、董事长丁建隆表示。
文：夏嘉雯 刘雯琪 陈子昕 受访者供图
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