北京上半年实现全无人载客商业化试点；华为车BU王军停职_华为_驾驶_销量

摘取每日重要新闻，

以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

编辑丨智驾编辑部

·广汽丰田官方宣布称，旗下首款电动车bZ4X厂家限时直降30000元，降价后，起售价仅16.98万元。

·乘联会数据显示，2023年1月特斯拉中国销量66051辆，环比增长18%。其中，国内销量26843辆，出口39208辆。具体到车型，1月Model Y销量40903辆，Model 3销量25148辆。

·上汽集团公告，2023年1月上汽集团整车销量238023辆，同比下降47.75%；其中，新能源汽车整车销量32221辆，同比下降55.39%。

·广汽集团2月9日在港交所公告，1月汽车销量为14.6921万辆，同比下降38.07%；1月汽车产量为12.835万辆，同比下降41.29%。

·华为表示今年将有多款搭载华为AR-HUD的车型陆续上市，华为正探索下一代HUD技术，持续深入研究全息光学元件、光波导、裸眼3D等相关领域，并取得了阶段性进展。

·Ambarella携手宏景智驾宣布，双方正式成为生态战略合作伙伴。宏景智驾的智能驾驶解决方案产品线将搭载安霸的 CV3-AD 系列AI SoC，开发高算力汽车自动驾驶域控制器平台，并配备宏景智驾量产级感知、行车和泊车规控算法软件，为客户提供高等级自动驾驶解决方案。

·2月7日，亿纬锂能总投资约100亿元的动力储能电池生产基地项目正式落地成都。该项目将建设20GWh动力储能电池生产基地，主要生产消费电池、动力电池、储能电池、PACK电池包等产品。

·沃尔沃汽车集团发布消息称，近期，沃尔沃汽车亚太区软件集成中心在上海嘉定落成并投入使用，这是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成试验室。

·从科大讯飞方面获悉，科大讯飞Al学习机将成为公司类ChatGPT技术率先落地的产品，并于今年5月发布。

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·丰田汽车将2022年/23财年的全球产量预测从约920万辆修改为910万辆；维持预计2023财年全球零售销量为1040万辆。

·TrendForce集邦咨询统计，2022年全球汽车销量为8105万辆，年衰退0.1%，与2021年销量几乎持平，预估2023年全球汽车市场销量有机会恢复增长态势，达8410万辆，年增3.8%。

·美东时间周三，Uber发布2022年Q4财报。财报显示，优步Q4营收86.07亿美元，同比增长49%，高于市场预期的84.91亿美元；归母净利润5.95亿美元，同比下降33%，高于市场预期的亏损3.92亿美元。

·2月8日，极星、Rivian与咨询巨头Kearney展开合作，三家公司在一份报告中表示，他们认为仅仅依靠电动汽车不足以实现《巴黎协定》中规定的排放要求。

北京将于上半年实现“整车无人”载客商业化试点

近日，据北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室（简称“市自动驾驶办公室”）消息称，预计今年上半年实现“整车无人”载客商业化试点。今年示范区正式进入3.0阶段，也将主要推进落实复制推广、技术迭代、政策创新、产业聚集四项任务。在复制推广方面，示范区将把1.0和2.0阶段已经形成的经验、制度、标准向更大范围内推广，在60平方公里的基础上，将在亦庄新城再建100平方公里，并逐步完成全市500平方公里的示范区扩区。在政策创新方面，在确保安全的前提下，推动更多自动驾驶应用场景落地，除了真无人的商业化载人运营，还要打通经开区到机场的无人乘用车运营线路，实现京津冀干线物流商业化运营等。

现阶段，在智能网联汽车政策先行区20平方公里的范围内，从上午9点到下午5点期间，百度、小马智行已投入20辆Robotaxi开展“整车无人”测试。和以往不同的是，这些测试车辆的前后排均空无一人，车上不再有安全员，实现了真正意义上的“全无人”。

华为自动驾驶产品线总裁王军停职

2月8日，有媒体报道，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军已于2023年元旦后停职，他此前还同时担任自动驾驶产品线总裁。接近华为的人士向记者确认上述信息。接近华为的人士认为，王军停职并不意味着华为放弃了HI模式，轮值董事长徐直军或许另有人员安排。

禾赛科技赴美IPO

激光雷达厂商上海禾赛科技计划于美东时间2月9日正式登陆纳斯达克，股票代码“HSAI”。市场传言，禾赛科技的发行价将在17美元-19美元间，计划筹资1.9亿美元，此次IPO对该公司的估值约为24亿美元。这是激光雷达上市企业阵营中，首家亮相的中国公司，也是自2022年下半年以来首家以ADS方式在美上市的中国硬科技企业。若顺利发行，能为更多中国企业发起赴美上市增添信心。

极氪爆发大规模动力系统故障

2月以来，多位极氪北京车主向凤凰网《风暴眼》爆料称，自己购买的汽车极氪001多次出现动力系统故障，严重影响使用。在极氪官方App和全国缺陷产品投诉平台上，大量网友反馈极氪001存在动力系统故障，车辆在冷车启动和行驶途中从仪表盘上突然跳出“动力受限”、“无法行车”、以及“ESC异常”故障信息。

2月8日，极氪在app端回应称：专门为了解决決动力系统故障的新版软件已经可以进店刷写，除此之外门店技术专家还可以在车辆保险丝盒内加装一组应急线束，该线束没有安全风险，也不影响终身质保。软件＋硬件双管齐下，基本可以做到问题一次性修复。但除此之外，极氪001被曝出的问题还包括蓝牙钥匙难用、全景天幕货不对版、刹车有啸叫声、中控绿屏等问题。还有网友在微博发帖称，极氪001在结束休憩模式之后，会直接挂D挡并触发主驾座椅自动后移的Bug，存在行车安全隐患。据凤凰网《风暴眼》不完全统计，仅1月3日一天，就有155位用户在车质网平台发起了对极氪001这一款车型的投诉。

迈巴赫S 580 e官图发布

2月9日，梅赛德斯-迈巴赫发布了品牌首款插电式混合动力车型――迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车官图。新车的发布，代表着梅赛德斯-迈巴赫这一积淀百年的豪华品牌向电动化未来迈出了关键一步。今年，迈巴赫品牌首款纯电量产车型也将随后登场。外观上看，迈巴赫的标志性设计与诸多电动化元素巧妙结合，在车身左侧的隐藏式充电口和前大灯内的蓝色点缀均彰显出该车电动化的优雅格调。内饰部分，新车最大的特点是提供豪华静谧体验，在纯电驾驶模式下，迈巴赫S 580 e本就静谧的座舱变得愈加安静。而仪表盘上的电池充电状态显示等也是该车区别于传统燃油动力车型之处。

动力方面，迈巴赫S 580 e搭载3.0升直列六缸发动机，可迸发出270千瓦（367马力）的最大功率，插电式混合动力驱动系统综合输出功率则高达375千瓦（510马力），综合峰值扭矩750牛・米。官方表示，车辆0-100公里/小时加速时间为5.1秒。迈巴赫S 580 e支持交流、直流两种充电方式，在直流快充模式下，可在大约30分钟内将电量从0%充至100%。

全国首座高速公路重卡充换电站亮相：电池包350kWh 3分钟自动换电

2月9日，成渝电走廊充换电重卡项目首发仪式在成都举行，成渝高速资中停车区充换电站、成都龙泉民生物流园充换电站建成后完成第一次运营服务，标志着全国首座高速公路重卡充换电一体站—资中停车区充换电站顺利建成。根据规划，2023年第二季度末将建成重庆永川服务区、重庆果园港充换电站，届时，全国首条高速公路电走廊将全线打通。此次建成的充换电站，换电过程仅需3至5分钟，自动换电成功率达99%，24小时内可完成换电次数最高为168次。

15.98-20万元，零跑C11增程版开启预售

2月9日消息，零跑C11增程版正式开启预售，预售区间为15.98-20万元，并将于3月上市。C11增程版基本上与纯电版设计保持一致，不过由于增程器的加入，其前脸发生了些改变，前格栅处配有通风口，下方还集成了黑色装饰条，整个看上去更有层次感。

内饰部分，增程版车型延续了纯电版车型的设计，仪表台上仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏组成了三联屏的效果，烘托了科技氛围，座舱芯片为高通骁龙8155，还增加了四门1600W无极变色透光氛围灯、方向盘加热、前排座椅按摩、后排多功能控制屏以及小零互动形象等功能。此外，零跑C11增程版配备有行业首创人脸识别系统，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等28项功能的自适配。

动力方面，C11增程版搭载了一台1.2T三缸发动机（增程器）+驱动电机组成的增程式混动系统，驱动车辆的为一后置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩360牛米，与纯电版保持一致。与之配套的为三元锂电池，容量分为31.1度和43.74度两种规格，CLTC纯电续航180km和285km，支持快充。

江南U2官图发布：跑300km，预计售价7-10万

近日，众泰旗下子品牌江南汽车全新小型纯电动车U2官图正式发布，外观来看，前脸采用贯穿式格栅设计，新车长宽高分别为3840/1742/1545mm，轴距为2521mm，侧面来看，新车将会配备隐藏式门把手设计，符合其新能源身，会提供R16和R17英寸轮圈，并拥有4种造型可选。动力方面，新车将会搭载55kW和80kW电机，并配备磷酸铁锂电池，续航里程为305km和406km，值得一提的是，该车配备了单目前摄像头和可选装的6颗雷达，预计会具备一定的辅助驾驶能力。该车上市后，会与哪吒V、零跑T03等展开竞争，预计售价在7-10万元之间

思皓花仙子四叶草上市，全系最高优惠3000元

2月9日，思皓花仙子新推出四叶草配置，续航301km，支持快充，搭载超安全蜂窝电池，售价7.89万元。同步发布限时用户权益，2月28日前购车，现金优惠2000-3000元，并赠送价值5000元大礼包，根据官方资料，思皓花仙子作为A00级明星车型，定位城市通勤代步，拥有最安全的蜂窝电池技术、最易驾的整车操控性、最强算力的车机互联系统、最智能的全场景停车辅助系统。

2021年美国得州特斯拉致命车祸系超速及醉驾所致

2021年4月中旬，美国得克萨斯州斯普林地区发生了一起交通事故，一辆特斯拉ModelS撞树后起火，车内驾乘两人死亡。警方发现，两名死者分别位于前排乘客位和后排座位，驾驶位并没有人。因此，怀疑当时车辆处于自动驾驶状态。为此，美国国家运输安全委员会（NTSB）参与了事故调查。

据报道，NTSB日前发布了一份关于此起特斯拉ModelS车祸的调查报告。其中透露，这名59岁的特斯拉司机在撞上汽车的前气囊后，又被撞击到了后座，车祸中的车轮受损也导致了转向系统变形。不少人怀疑事发时，车辆是否出于“Autopilot”自动驾驶状态，但NTSB确定由于缺乏车道线，该系统不可能在事故发生的街道上使用。数据显示，事故发生前的两秒，特斯拉Model S车速高达108km/h，随后以92km/h的速度撞上大树，而后锂电池起火导致整车被烧。

此外，报告还显示，涉事司机醉驾，司机血液酒精含量为每分升0.151克，几乎是得克萨斯州法定上限0.08的两倍。另外，司机的血液中还发现了两种非处方镇静抗组胺药。尸检确定司机死于钝器外伤、烧伤和吸入浓烟。而另一名69岁的男性乘客，则死于躯干和四肢的钝器外伤以及烧伤。

因柴油车排放问题，奔驰、宝马、奥迪在韩国共被罚423亿韩元

据韩国《先锋报》报道，2月9日，韩国反垄断监管机构韩国公平交易委员会（Fair Trade Commission）对德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪处以总计423亿韩元（合2.28亿人民币）的罚款，原因是上述车企在柴油动力汽车的排放问题上“相互勾结”。据调查，三家德系汽车制造商为了满足韩国的环保规定，安装的软件只能最低限度地减少氮氧化物排放。韩国公平交易委员会表示，2006年6月，三家汽车制造商在德国斯图加特举行会议，决定采用“双模式选择性减少催化剂（Selective Catalytic Reduction）”软件系统。据称，该软件可以减少尾气处理液的喷洒量。该委员会表示，这项非公开协议是为了应对欧盟和其他国家加强氮氧化物排放监管而采取的先发制人措施。

大众因车辆失速风险召回近2.1万辆ID.4

据外媒报道，大众对近2.1万辆纯电动ID.4跨界车发起了召回，原因是车辆可能在行驶过程中突然失去动力和失速。大众表示，问题出在控制高压电池的软件，它可能在某些条件下自行复位，并在复位时停用脉冲逆变器。因此，车辆的电机可能失去动力。大众召回的这20,904辆ID.4是在2020年5月26日至2022年1月20日期间生产的，该问题最早在2021年7月被发现，但是当年9月时，大众认为此问题不会造成危险，因为“转向和制动功能没有受到影响”。然而针对此问题的调查并未结束，2022年1月，大众的供应商表示，脉冲变频器软件也存在问题，并可能导致车辆失速。