本文目录
- 湖北麻城以后会划入武汉吗，麻城跟鄂州比哪个发展趋势大呢
- 潢川到麻城多少公里
- 湖北如果建麻城西站，会建在宋埠火车站吗
- 明末清初发生过“湖广填四川”，四川成都这里的人可能来自哪个地方
湖北麻城以后会划入武汉吗，麻城跟鄂州比哪个发展趋势大呢
麻城最好的出路，就是设立地级市，而不是划入武汉。设立地级麻城市，管辖原来黄冈市的罗田英山麻城红安几个县市。
黄冈市管辖面积太大了，黄州市区又非常小，典型的小马拉大车，这样的城市中心在地级市范围里面毫无存在意义。所以，把黄冈市一分为二，每个地级市都是三四百万最多不超过五百万人口的规模，会合理得多。
麻城是湖北省东北部的第一个县级市，又是京九线和沪汉蓉线的重要铁路交通枢纽，一市两大火车站站，加上麻城人口众多，县城规模大，有设立地级市的条件。加上从地图版图上，麻城市区正好又是黄冈北四县的几何中心，而北四县离黄州都非常远，所以以麻城设立行政中心建立地级市的条件是得天独厚！
至于划入武汉，麻城不是离武汉太远了？快200公里了，还是设立地级市最根据实际出发！
潢川到麻城多少公里
本数据来源于地图，最终结果以地图最新数据为准。
驾车路线：全程约136.1公里
起点：潢川县
1.信阳市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿跃进路行驶20米，
2) 行驶100米，左转进入滨河路
3) 沿滨河路行驶160米，过左侧的豫东南中心县委会旧址约230米后，右转进入迎宾大道
4) 沿迎宾大道行驶1.5公里，直行进入G106
5) 沿G106行驶7.1公里，左转上匝道
6) 沿匝道行驶630米，直行进入沪陕高速公路
7) 沿沪陕高速公路行驶13.3公里，朝新县/黄石/G45方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶680米，右前方转弯进入大广高速公路
3.沿大广高速公路行驶106.6公里，在中馆驿/麻城/G106出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.2公里，直行
5.黄冈市内驾车方案
1) 行驶140米，直行进入G106
2) 沿G106行驶2.1公里，直行进入金桥大道
3) 沿金桥大道行驶400米，右转进入车站路
4) 沿车站路行驶1.7公里，右转进入站前路
5) 沿站前路行驶160米，左转
6) 行驶20米，到达终点(在道路右侧)
终点：麻城站
湖北如果建麻城西站，会建在宋埠火车站吗
近期看到非常多的探讨京九客专麻城和红安设置站的大讨论，尤其麻城周边的县区兄弟攻击麻城言论过犹不及！这些我不做讨论！我来回答麻城京九客专车站设置！京九客专车站估计如同当年中央在设计建设雄安市前几年对外宣传时声东击西！另外我在2019年元月，有机会协助同本家哥哥和西安一家通讯设备公司谈判合资，在和麻城市政府招商办以及经开区管委会领导沟通厂房选址过程中，了解到一些信息！大家可能没有注意在京九麻城站站台西外墙，也就是童河通讯公司大门前，有一块非常好而且面积非常大的地块，这块空地童河通讯公司想扩建，市政府没有同意，其他非常多的投资人都想要这块地都没有成功！后来在和市政府招商办沟通过程中，我们才得知原来这块地是预留京九客专车站的，也就是麻城火车站扩建预留地！！！！！只有京九客专和京九铁路站合并升级一级站才能发挥京九客专最大的效益，才能够体现麻城作为未来大别山区域中心城市和交通枢纽的优势！对于在麻城宋埠或者中馆驿设置京九客专麻城西站，要看铁四院以及省和国家顶层的大别山中心城市的最终思路设计了！！！！
明末清初发生过“湖广填四川”，四川成都这里的人可能来自哪个地方
关于客家移民的地理分布
简单点说，入川的客家移民尊循的是＂先来后到＂的原则。如以粤、闽籍的最多，又以客家人为主体，但是，这两地的移民是湖广籍移民人川后，才大批入川的。
先到四川的湖广籍移民因为当时的政策是自由占地，当然是要选依山傍水，地势平坦、土质肥沃的土地落户居住。
后到的粤籍移民一看风水宝地遭占完了，一声叹息，只有採取租佃好田土地耕种，或者向边远山区发展，所以粵籍移民与先到的湖广籍移民相比，多定居在山区、丘陵或者成都平原的浅丘地带。
具体分布为：
在成都平原的周边浅丘陵或者丘陵地带，以成都为中心例，客家人分布在＂东山区＂，即龙泉山脉、邛崃山脉交界的地方，有金堂、新都、成都市的龙泉驿区或者在成都平原上的淺丘黄土地带如简阳、资阳、资中、内江等。
目前，成都市郊的洛带古镇就是著名的旅游
景区，这里是东山客家人为主的一个聚集区，仍然较好的保留了客家风格的建筑、庙宇、会館和白墙青瓦的民居风韵。
而居住这里的廖姓客家人较多，他们大致来自于河北平乡，河南唐河，福建汀州、上抗、宁化，广东新宁。
还有叶姓，傅姓、钟姓、包姓、周姓、崔姓等。
笔者曾在这个区域生活了较长时间，他们的客家话我们根本听不懂，同时也可以一口流利的成都话。
写几个真正的客家话，大家翻译一下：
镬头一一
走归一一
媛子一一
啀一一
夹公一一
本文参考书目巜四川的客家人》
自己答题。
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