自2021年起，越来越多的国产品牌开始推出自己的高性能轿车，长安，广汽传祺，领克，都有不俗的作品问世。而上汽MG名爵作为中国汽车行业官方改装领创品牌当然也不能缺席，近日我们就在广东国际赛车场体验到了MG首款黑标旗舰车型：MG7的不俗实力。
MG7定位至美顶格轿跑，是MG黑标首款旗舰车型，所以在外观上绝对要将战斗气息拉满。溜背式猎装姿态，无框车门，三段式电动尾翼，真双边共四出排气。可以说再外观上是武装到牙齿了。笔者一直认为最好的治理非法汽车改装的方式，就是汽车厂家推出大量的官方改装方案。让改装爱好者门能够光明正大的享受改装的乐趣，这一点上汽MG名爵是懂消费者的。
“中国心”十佳发动机+珠峰架构的顶级运动体验
MG7之所以敢在办这场赛道嘉年华，主要得益于其强大的“心脏”：“中国心”2022年度十佳发动机。这款2.0T发动机最大马力192kW，最大扭矩405N·m。这个账面数据，即使是同合资品牌主打性能的轿车相比，也完全不落下风。当然，获得顶级的赛道体验，光靠发动机显然不够。
与之搭配的9AT变速箱同样功不可没，众所周知，相比CVT和双离合，AT变速箱的成本更高。而且由于有液力变矩器，同等实用环境下AT变速箱也更加耐用。目前豪华品牌的B级车主要是采用8AT变速箱。MG7的这款9AT齿比范围更大，换挡更平顺，让2.0T的动力更纯粹地表达。车速120km/h时仍维持在低转速1830转。
50万内唯一E-LSD电子限滑差速器，无惧弯道挑战
当然，赛道的乐趣还是在于弯道，天天“崩零四”那是最初级的运动体验。MG7能驰骋赛道的另两大利器就是E-LSD电子限滑差速器与智能可调电控悬架。这两个配置可以说是运动轿车的一个标配，但是我们放眼行业，配备这两项配置的车型售价均在20万以上。可以说在20万以内的同级竞品中，MG7是独一档的存在。
除了配置，整车架构的制造优势同样是驰骋赛道的基础，MG7基于上汽十年磨一剑的珠峰机电一体化架构打造，拥有高刚性、低重心等特点，底盘质感达到主流一线合资车型。有了从内到外的运动智感，在广州国际赛车场获得顶级体验也就水到渠成了。
写在最后：在整个赛道体验下来，我们一方面惊叹于目前自主品牌的造车实力。更欣喜的是，中国汽车品牌已经不再是只会做大而全的“水桶车”，转而进军性能车这个虽然小众但是潜力无限的细分市场。在大环境向新能源车转型的背景下，这种勇气是弥足珍贵的。
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